چرا برای واحدهای بزرگ، انحرافات لرزشی اندازه‌گیری می‌شود؟

احتمالاً تحت تأثیر سیستم تولید برق است؛ چرا که توربین‌ها همگی جابجایی را اندازه‌گیری می‌کنند

آخرین بار این پست توسط gjn1970 در تاریخ ۲۴-۵-۲۰۱۶ ساعت ۱۴:۴۳ ویرایش شد.

۱. استانداردهای لرزش رولرها
استانداردهای لرزش رولرها (دو آمپلیتود، به میلی‌متر):
خوب – عالی – قابل قبول
۱۵۰۰ دور در دقیقه: ≤۰.۰۳ ≤۰.۰۵ ≤۰.۰۷
۳۰۰۰ دور در دقیقه: ≤۰.۰۲ ≤۰.۰۲۵ ≤۰.۰۵
≥۵۰۰۰ دور در دقیقه: ≤۰.۰۱ ≤۰.۰۲۵ ≤۰.۰۵

۲. برای ژنراتورهایی با سرعت ۳۰۰۰ دور در دقیقه، استانداردهای لرزش بر اساس ISO 3945 به شرح زیر است:
شدت لرزش Vf (به میلی‌متر بر ثانیه)، دسته‌بندی تکیه‌گاه‌ها: تکیه‌گاه‌های سفت، تکیه‌گاه‌های انعطاف‌پذیر:
۰.۴۵A (خوب)، A (خوب)
۰.۷۱، ۱.۱۲، ۱.۸
B (رضایت‌بخش)، B (رضایت‌بخش)
۲.۸، ۴.۵، ۷.۱
C (غیررضایت‌بخش)، C (غیررضایت‌بخش)
۱۱.۲، ۱۸
D (توقف فوری)، D (توقف فوری)
۲۸، ۴۵، ۷۱

رابطه تبدیل بین شدت لرزش Vf (به میلی‌متر بر ثانیه) و حداکثر اختلاف موقعیت لرزش Sp-p (به میلی‌متر) به صورت زیر است:
Sp-p = ۲√۲ × Vf/ω
که در آن سرعت زاویه‌ای ω = ۲πf، و f فرکانس است. بنابراین، چه سرعت لرزش و چه تغییر موقعیت را اندازه‌گیری کنیم، معنای هر دو یکسان است

لرزش هسته، برای اندازه‌گیری تغییر مکان، سرعت و شتاب لرزش است؛ در دستگاه‌های بزرگ، لرزش محور اندازه‌گیری می‌شود و واحدهای اندازه‌گیری همگی μmm هستند

هر اندازه‌گیری‌ای دارای هدفی است؛ اندازه‌گیری بدون هدف بی‌معناست. بنابراین، در مورد واحدهای بزرگ، تمرکز اصلی ما بر روی مسیر حرکت روتور در درون استاتور است تا بتوانیم بررسی کنیم آیا این حرکت باعث ایجاد اصطکاک بین قسمت‌های متحرک و ثابت می‌شود یا خیر. برای این منظور، نیاز به استفاده از مقادیر جابجایی است؛ همچنین بهتر است از سنسورهای جریان القایی برای اندازه‌گیری استفاده شود.

در اطلاعات مربوط به نظارت بر وضعیت، برای اندازه‌گیری جابجایی لرزش از فرکانس‌های پایین (۰ تا ۱۰۰ هرتز)، برای اندازه‌گیری سرعت لرزش از فرکانس‌های متوسط (۱۰۰ تا ۱۰۰۰ هرتز)، و برای اندازه‌گیری شتاب لرزش از فرکانس‌های بالا (۱ کیلو تا ۱۰ کیلوهرتز) استفاده می‌شود. به طور کلی، این گفته اشتباهی ندارد. زیرا با یک شدت لرزش یکسان، هرچه فرکانس پایین‌تر باشد، سرعت کمتر حساس است، شتاب نیز حساسیت کمتری دارد، در حالی که جابجایی نسبتاً حساس‌تر است. به همین ترتیب، در شدت لرزش یکسان، هرچه فرکانس بالاتر باشد، حساسیت نسبت به شتاب بیشتر می‌شود؛ سرعت در رده بعدی قرار دارد و جابجایی اصلاً حساس نیست. بنابراین، استفاده از شتاب برای اندازه‌گیری مناسب‌تر خواهد بود. چرا سه کمپرسور کارخانه ما از نظر تغییرات لرزشی بررسی می‌شوند؟ سرعت چرخش آن‌ها به ترتیب ۱۴۷۳۸ دور در دقیقه (۲۴۵.۶ هرتز)، ۵۵۵۰ دور در دقیقه (۹۲.۵ هرتز) و ۱۶۴۶۵ دور در دقیقه (۲۷۴.۴۲ هرتز) است. در مورد هر دستگاه خاص، اینکه برای پایش وضعیت عملکردی، از تغییرات موقعیت، سرعت یا شتاب استفاده شود، در واقع به نوع لوله‌های حمل بار و الگوهای خرابی دستگاه بستگی دارد. به عنوان مثال، در مورد لوله‌های تحمل حرکتی (که معمولاً برای سرعت چرخش در حدی که حاصلضرب آن در قطر نامی محور بیشتر از ۵۰۰٬۰۰۰ یا ۳۵۰٬۰۰۰ باشد، مناسب هستند)، معمولاً از پارامتر جابجایی استفاده می‌شود و ارتباط چندانی با فرکانس چرخش ندارد ； اما در مورد لوله‌های رولینگ، به‌ویژه برای ارتعاشات شعاعی آن‌ها، اغلب از سرعت یا شتاب استفاده می‌شود. اما هنگام اندازه‌گیری لرزش محوری محورها، معمولاً از تغییر موقعیت استفاده می‌شود.

هرچه سرعت چرخش موتور بالاتر باشد، نیاز به تعادل نیز بیشتر خواهد بود. بنابراین باید مقدار تغییر موقعیت اندازه‌گیری شود. در غیر این صورت، می‌تواند خطرات امنیتی قابل توجهی ایجاد کند!

لرزش محور و جابجایی محور، دو مفهوم متفاوت هستند؛ تشخیص لرزش محور، بررسی وضعیت لرزش‌های رادیال محور است. در حالی که روتور کمپرسور معمولاً تحت فشار محوری قرار دارد، لنگرهای فشاری باید این فشار محوری را تحمل کنند. در شرایط عادی، لاستیک‌های فشاری دچار سایش نمی‌شوند. فقط تحت فشار قرار گرفته است. اما اگر فرسودگی ناشی از نیرو یا سایر خسارات رخ دهد، حرکت محوری روتور افزایش خواهد یافت. نیاز به اطلاع دادن به پلیس برای توقف کار وجود دارد. در این مرحله، نظارت بر تغییر موقعیت محور بسیار مهم می‌شود. بنابراین، محدوده‌ی سرعت خاصی وجود ندارد که در آن نیاز به اندازه‌گیری جابجایی محور باشد یا محدوده‌ی سرعت خاصی که در آن نیاز به بررسی لرزش محور وجود داشته باشد. بهتر است هر دو وجود داشته باشند

سؤالی درباره نظارت بر وضعیت کمپرسورهای رفت‌وبرگشتی دارم؛ زیرا نسبت به داده‌های نظارتی جدید تردید دارم. این داده‌ها مربوط به یک ماه گذشته هستند و تغییرات در داده‌ها قبل و بعد از توقف کمپرسور مشهود است. مشکل اصلی این است که داده‌های نشان داده شده توسط سیستم نظارتی، نوسانات زیادی دارند و شکل آن‌ها دندانه‌دار است؛ در حالی که عملکرد کمپرسور کاملاً پایدار است. امیدوارم افراد متخصص بتوانند توضیح دهند که آیا این داده‌ها طبیعی هستند یا خیر؟ در طول توقف کمپرسور هیچ تعمیراتی انجام نشده است؛ پس چرا داده‌ها تغییر کرده‌اند؟ این منحنی تغییرات لحظه‌ای فرورفتگی محور پیستون در جهت طولی است؛ در جهت عرضی نیز وضعیت تقریباً یکسان است. این نمودار، نظارت لحظه‌ای بر شتاب سر سیلندر است؛ میزان گاز و شرایط کاری تقریباً ثابت هستند و هیچ تغییری در عملکرد کمپرسور مشاهده نشده است. اما چرا این نمودار به این شکل است؟ علاوه بر این، در حال حاضر که دستگاه در حال کار است، نمودار همچنان بدون تغییر باقی مانده است. سرعت چرخش موتور گروه تولیدی ۱۰۰۰ است، فشار افزایشی دوم وجود دارد که فشار را از ۸ مگاپاسکال به ۲۸ مگاپاسکال می‌رساند، و حجم گاز خروجی ۲ میلیون در روز است. درباره این نمودارها چگونه باید نگاه کرد؟

نمی‌توانم خودم پست بگذارم، متأسفم؛ شما هنوز عنوان یا محتوا را وارد نکرده‌اید

۶۶۶۶۶۶۶۶ یاد گرفت*

لرزش با فرکانس تکی را می‌توان با این فرمول تبدیل کرد