بررسی روش‌های استفاده از نقاط کاتالیستی برای کمک به محفظه احتراق.

ساختار محفظه احتراق کمکی صاحب پست چه نوعی است؟ معمولی یا با کاهش ولتاژ کم؟

آخرین بار، این پست توسط hean*n2007 در تاریخ ۲۶-۵-۲۰۱۶ ساعت ۱۲:۱۵ ویرایش شد. در محفظه احتراق کم‌فشار، قبل از روشن کردن دستگاه، معمولاً دریچه‌های هوای اولیه و ثانویه به حالت هوای ثانویه تنظیم می‌شوند؛ هوای اولیه تقریباً جریان ندارد. کافی است شیشه‌های تنظیم‌کننده در میزان مناسبی باز باشند، زیرا مقدار هوای اولیه بسیار کم است و میزان باز بودن شیشه‌ها تأثیر چندانی بر مقدار هوای اولیه ندارد. میزان هوای مورد نیاز برای سوخت نیز باید متوسط باشد و نباید بیش از حد باشد. اگر شرکت شما از روش جرقه‌زنی نقطه‌ای استفاده می‌کند، باید موارد زیر را بررسی کنید: ۱. روش ما این است که ابتدا ابزار جرقه‌زنی را خارج کرده و در خارج از کوره، آزمایش کنیم که آیا جرقه‌زنی الکتریکی می‌تواند جرقه تولید کند یا خیر؛ معمولاً با فشار دادن مداوم دکمه جرقه‌زنی، تخلیه الکتریکی ادامه پیدا می‌کند. سپس طول شعله را با استفاده از گاز تنظیم می‌کنیم؛ توصیه می‌شود که طول شعله صاف و محکم باشد. همچنین باید میزان باز بودن شیر دستی گاز (شیر گویی) را ثبت کنیم. ۲. اطمینان حاصل کنید که زاویه پنجره نظارت بر شعله (در صورت عدم وجود دستگاه بررسی شعله) مناسب است؛ در غیر این صورت، مشاهده شعله دشوار خواهد بود ； ۳. عمق فرو رفتن میله احتراق را بررسی کنید (در واقع تأثیر آن مربوط به طول میله احتراق است). در برخی از دستگاه‌ها، فاصله میله احتراق تا خروجی لوله گاز بیش از حد است؛ در نتیجه جرقه تنها می‌تواند با گاز تماس پیدا کند و نمی‌تواند با هوا در تماس باشد. این امر مستقیماً بر فرآیند احتراق تأثیر می‌گذارد و حتی ممکن است احتراق اصلاً رخ ندهد؛ چنین مشکلی در برخی از دستگاه‌ها مشاهده شده است. ۴. پیش از روشن کردن دستگاه، باید شعله خاکی روشن شود (در برخی دستگاه‌ها این کار لازم نیست و از داده‌های تحلیل گاز سوخت استفاده می‌شود؛ به نظر من، اگر سیستم گاز پایدار باشد، شرایط برقرار است)، تا زمانی که گاز کاملاً بدون آب شود و شعله شعله خاکی بتواند به تنهایی بسوزد. ۵. میزان جریان هوا را مطابق نسبت تعیین‌شده توسط من برای هوا و گاز تنظیم کنید؛ معمولاً با فشار کاهش‌یافته حدود ۵ کیلوپاسکال در محفظه احتراق کمکی، مشکلی برای روشن شدن وجود ندارد. می‌توانید فشار داخل کوره را از طریق دریچه احتراقی که جدا شده است، اندازه‌گیری کنید. ۶. روشن‌کن را نصب کرده، آن را روشن کنید و شیر دستی گاز را به موقعیت آزمایشی در خارج از اجاق برسانید. روش فوق، روند کلی عملیات روشن کردن کوره ما است؛ هنگام روشن کردن، آن را یکباره روشن می‌کنیم، جهت اطلاع.

متشکرم، دیروز برای جایگزینی هوا و رطوبت در گاز سوخت، شعله خاکی روشن کردیم؛ امروز صبح پس از برداشتن درپوش ورودی گاز سوخت به محفظه احتراق کمکی، دوباره شعله خاکی را برای جایگزینی گاز سوخت روشن کردیم. فقط قبل از روشن کردن شعله همیشگی، باد دوم کاملاً باز بود، شیشه‌های تهویه ۱۵٪ باز بودند، فشار هوای تصفیه‌شده ۳ کیلوگرم و فشار محفظه احتراق کمکی ۲۰ کیلوپاسکال بود؛ پس از چهار بار تلاش، سرانجام شعله روشن شد

فشار محفظه احتراق کمکی هنوز کمی بالاست. (علاوه بر این، توصیه می‌شود هنگام روشن کردن فانوس‌های خاکی، کمی آب روی زمین بریزید تا از ترک خوردن زمین جلوگیری شود.)

قبلاً در زمینه کاتالیز کار می‌کردم؛ هر بار استفاده از محفظه کمکی برای احتراق، مثل شانس‌آزمایی بود. با تغییر به گوگرد، سیستم روشن‌سازی خودکار کاملاً دقیق عمل می‌کند!

برای یک متخصص کاتالیزور مانند شما، رفتن به کوره گوگرد کار بسیار آسانی است

اکنون، میزان خودکارسازی محفظه احتراق کمکی کاتالیزوری بالاتر رفته و این موضوع هم خوب است.

برادر، بیش از حد تعریف کردید. پس از مقایسه دقیق کوره‌های کاتالیزوری و کوره‌های گوگردی، مشخص شد که کوره‌های گوگردی از نظر طراحی، از دهانه کوره تا کل فرآیند روشن‌سازی، منطقی‌تر هستند؛ تقریباً نیازی به مداخله انسانی نیست، طراحی آن‌ها بر اساس الگوهای برنامه‌ریزی‌شده است و کار به طور یکپارچه و با دقت انجام می‌شود! با تغییر شغل، چیزهای زیادی نیاز به درک مجدد دارند؛ با تغییر رویکرد و بررسی مجدد برخی مسائل، کشفیات جدید زیادی حاصل خواهد شد!

کاملاً با نظر شما موافقم؛ کوره‌های کاتالیتیک پس از سال‌ها بهبود، هنوز روشن کردن آن‌ها کار دشواری است، اما در مقایسه با گذشته، بهبودی قابل توجهی داشته‌اند. هر موقعیت شغلی تجربیات متفاوتی دارد، موفق باشید!

حالا هم بهتر شده، مسئله اصلی سوخت است؛ استفاده از گاز و گاز مایع تفاوت دارد.

نظر شخصی اول: میزان جریان هوای اصلی نباید خیلی زیاد باشد؛ فشار در ریجنراتور باید ۰.۰۵ مگاپاسکال باشد.
دوم: میزان جریان هوای اولیه نیز نباید خیلی زیاد باشد؛ بهتر است کمتر از ۵٪ باشد؛ هوای ثانویه باید کاملاً باز باشد و شیشه‌های تنظیم‌کننده نیز باید در سطح یک‌سوم قرار داشته باشند.
سوم: فشار گاز سوخت باید در حدود ۰.۵ مگاپاسکال کنترل شود؛ قبل از روشن کردن، گاز سوخت باید تصفیه شود.
چهارم: ابتدا باید از روش روشن کردن الکتریکی استفاده کرد؛ اگر پس از ۳۰ ثانیه هم روشن نشد، باید گاز سوخت خاموش شده و جریان هوای اولیه افزایش یابد تا فرآیند تمیزکاری انجام شود.