【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۳۸】۲۸.۰۵.۲۰۱۶

جابجایی بیش از حد لنگر، محکم نبودن،

کمبود روغن در لوله‌های محور، اصطکاک فن خنک‌کننده با بدنه، کمبود فاز، ایجاد رزونانس

نگهداری به موقع انجام نشده، برخی قطعات شل هستند

۱. موتور با فاز تک کار می‌کند. ۲. لرزش زیاد. ۳. سایش درون محفظه (سایش بین روتور و استاتور). ۴. سایش لوله‌های حمل بار

مشکل ساخت خود محصول； نصب نادرست لوله‌کشی یا انحراف آن باعث ارتعاش شدید می‌شود ； مشکلات لنگر

لرزش محور، تغییر موقعیت محور، صدای بلند فن

سایش لوله‌های روانکاری، کمبود روغن روانکاری، تطابق نامناسب

۱. هنگامی که استاتور با روتور در تماس قرار می‌گیرد، صدای تیز و ناخوشایند «چاچا» ایجاد می‌شود؛ این مشکل اغلب ناشی از خرابی لوله‌های حمل است. باید لوله‌های روتور بررسی شوند و در صورت آسیب، جایگزین گردند. اگر رولر نشکسته باشد، اما مشخص شود که حلقه داخلی یا خارجی آن حرکت می‌کند، می‌توان از جعبه‌های مخصوص استفاده کرد یا رولر و درپوش‌های آن را تعویض نمود. ۲. موتور الکتریکی در حالت کار بدون فاز، صدای بسیار بلندی تولید می‌کند. می‌توان برق را قطع کرد و سپس دوباره آن را وصل نمود تا ببینیم آیا موتور دوباره به طور عادی راه‌اندازی می‌شود یا خیر؛ اگر راه‌اندازی نشد، احتمالاً یکی از فیوزها خراب شده است. عدم اتصال یک فاز در کلیدها و تماس‌گرها نیز می‌تواند منجر به کارکرد بدون فاز شود. ۳. هنگامی که روغن لاستیک به شدت کم باشد، صدای «هیس‌هیس» از محفظه لاستیک شنیده می‌شود. لازم است رولرها تمیز شوند و روغن جدیدی در آن‌ها ریخته شود. ۴. وقتی بلدهای پنکه به بدنه برخورد می‌کنند یا مواد خارجی در آن وجود دارد، صدای برخورد ایجاد می‌شود. پره‌های بادی باید تنظیم شوند و مواد اضافی اطراف آن‌ها برداشته شوند. ۵. هنگامی که رشته‌های روتور نوع قفسی شکسته می‌شوند یا اتصال سیم‌پیچ‌های روتور پیچیده قطع می‌گردد، گاهی صدای «ووم» با شدت‌های متغیر شنیده می‌شود؛ سرعت چرخش کاهش می‌یابد و جریان الکتریکی افزایش می‌یابد. بنابراین باید آن را بررسی و تعمیر کرد. همچنین، در برخی موتورهای الکتریکی، طول روتور و استاتور به خوبی با یکدیگر هماهنگ نیست؛ مثلاً اگر طول استاتور بسیار بیشتر از طول روتور باشد، یا سوراخ‌های لغزشی در درپوش‌های انتهایی بیش از حد فرسوده شوند، روتور دچار حرکت در جهت محوری می‌شود و این امر نیز باعث ایجاد صدای «ووم» می‌گردد. ۶. اتصالات انتهایی سیم‌پیچ‌های استاتور اشتباه است؛ صدای غرشی خفیف شنیده می‌شود و سرعت چرخش نیز کاهش می‌یابد. باید این اتصالات بررسی و درست شوند.

لوله‌های محرک دچار فرسودگی شده‌اند، روغن کافی در داخل محرک تزریق نشده است و جریان الکتریکی محرک بیش از حد است.

دلایل زیادی برای صدای بالا در هنگام کار موتور وجود دارد که به طور کلی عبارتند از: ۱. نصب استوانه‌های تثبیت موتور به خوبی انجام نشده یا استحکام کافی ندارند؛ این امر منجر به لرزش زیاد در هنگام کار موتور و در نتیجه صدای بالا می‌شود； ۲. کمبود فاز در موتور یا استفاده از موتور ضعیف برای حرکت وسایل سنگین، منجر به بار بیش از حد الکتریکی شده و صدای الکترومغناطیسی ناشی از عملکرد غیرطبیعی، بالا می‌شود ； ۳. آسیب به لوله‌های موتور، حرکت حلقه داخلی یا خارجی، و اصطکاک بین بخش‌های متحرک و ثابت موتور که منجر به ایجاد صدا می‌شود ； ۴. ولتاژ منبع تغذیه بیش از حد بالا، تعداد کم شیارهای فولاد سیلیکونی یا آسیب به عایق‌بندی شیارها، باعث اشباع مسیر مغناطیسی می‌شود؛ این امر منجر به تولید صدای الکترومغناطیسی با دامنه بالا و همچنین گرمای زیاد می‌گردد ； ۵. قطع شدن سیم‌های قفس موشی موتور، باعث عدم تعادل در تولید گشتاور می‌شود؛ این امر منجر به لرزش در حین کار و در نتیجه ایجاد صداهای غیرطبیعی می‌گردد.

۱. اصطکاک استاتر و روتور ۲. کمبود فاز ۳. کمبود روغن روان‌کننده ۴. وجود ذرات خارجی

لوله‌های محرک آسیب دیده‌اند، محرک فاقد روغن است، روتور محرک خم شده است

۱. هنگامی که استاتور با روتور در تماس قرار می‌گیرد، صدای تیز و ناخوشایند «چاچا» ایجاد می‌شود؛ این مشکل اغلب ناشی از خرابی لوله‌های حمل است. باید لوله‌های روتور بررسی شوند و در صورت آسیب، جایگزین گردند. اگر رولر نشکسته باشد، اما مشخص شود که حلقه داخلی یا خارجی آن حرکت می‌کند، می‌توان از جعبه‌های مخصوص استفاده کرد یا رولر و درپوش‌های آن را تعویض نمود. ۲. موتور الکتریکی در حالت کار بدون فاز، صدای بسیار بلندی تولید می‌کند. می‌توان برق را قطع کرد و سپس دوباره آن را وصل نمود تا ببینیم آیا موتور دوباره به طور عادی راه‌اندازی می‌شود یا خیر؛ اگر راه‌اندازی نشد، احتمالاً یکی از فیوزها خراب شده است. عدم اتصال یک فاز در کلیدها و تماس‌گرها نیز می‌تواند منجر به کارکرد بدون فاز شود. ۳. هنگامی که روغن لاستیک به شدت کم باشد، صدای «هیس‌هیس» از محفظه لاستیک شنیده می‌شود. لازم است رولرها تمیز شوند و روغن جدیدی در آن‌ها ریخته شود. ۴. وقتی بلدهای پنکه به بدنه برخورد می‌کنند یا مواد خارجی در آن وجود دارد، صدای برخورد ایجاد می‌شود. پره‌های بادی باید تنظیم شوند و مواد اضافی اطراف آن‌ها برداشته شوند. ۵. هنگامی که رشته‌های روتور نوع قفسی شکسته می‌شوند یا اتصال سیم‌پیچ‌های روتور پیچیده قطع می‌گردد، گاهی صدای «ووم» با شدت‌های متغیر شنیده می‌شود؛ سرعت چرخش کاهش می‌یابد و جریان الکتریکی افزایش می‌یابد. بنابراین باید آن را بررسی و تعمیر کرد. همچنین، در برخی موتورهای الکتریکی، طول روتور و استاتور به خوبی با یکدیگر هماهنگ نیست؛ مثلاً اگر طول استاتور بسیار بیشتر از طول روتور باشد، یا سوراخ‌های لغزشی در درپوش‌های انتهایی بیش از حد فرسوده شوند، روتور دچار حرکت در جهت محوری می‌شود و این امر نیز باعث ایجاد صدای «ووم» می‌گردد. ۶. اتصالات انتهایی سیم‌پیچ‌های استاتور اشتباه است؛ صدای غرش‌مانندی شنیده می‌شود و سرعت چرخش نیز کاهش می‌یابد. باید آن را بررسی و تصحیح کرد

چیزهای اضافی وارد شده‌اند، یا کپل صاف نیست