فرآیند جدید دسولفوراسیون الکل بنزینی
Thread Content
در حال حاضر، برای حذف آلکول از بنزین معمولاً از روش تخلیه در جایگاه ثابت استفاده میشود؛ آیا روشهای دیگری نیز وجود دارد؟
فرآیند حذف بو بدون باز؟ از آنجایی که نمیتوان میزان کل گوگرد در بنزین را کاهش داد، این فرآیند احتمالاً دیگر کاربردی نیست.
فرآیند سنتی حذف بو بدون استفاده از باز، به دلیل محتوای گوگرد در بنزین، نمیتواند استاندارد ملی شماره ۵ را برآورده کند و در حال حذف است؛ اکنون شرکت سینوپک از دستگاههای S-Zorb برای حذف گوگرد از بنزین استفاده میکند.
دستگاه S-Zorb برای گوگردزدایی بنزین استفاده میشود؛ آیا این روش نیز نمیتواند استانداردهای بنزین مرحله پنجم را برآورده کند؟
حد مجاز برای فرآیند گوگردزدایی بنزین با دستگاه S-Zorb، ۱۰ پیپیام است.
در گذشته، حذف گوگرد از بنزین عمدتاً با روش شستشوی قلیایی انجام میشد، اما امروزه روش هیدروژناسیون در دو مرحله برای بنزین FCC بسیار رایج است و روش شستشوی قلیایی تقریباً کنار گذاشته شده است. در فناوریهای رایج کنونی، تنها روش مورد استفاده در شرکت سینوپک، شستشوی با قلیا برای بنزین سبک و هیدروژناسیون برای بنزین سنگین است. مزیت شویندگی با قلیا برای گازوئیل سبک، هزینه پایین آن است؛ در حالی که عیب آن این است که میزان گوگرد کلی تحت تأثیر نقطه جداسازی گازوئیل سبک و سنگین قرار دارد، یعنی شویندگی با قلیا تنها میتواند تولوئنها را از بین ببرد و نمیتواند تیوفن و مواد مشابه را حذف کند. علاوه بر این، میزان تخلیه پسماندهای قلیایی زیاد است و مشکلات زیستمحیطی زیادی در مورد پردازش این پسماندها وجود دارد.
در فرآیند حذف بو بدون استفاده از باز، میزان گوگرد کلی تغییری نکرده و دیسولفیدها همچنان در بنزین باقی میمانند. استانداردهای بنزین نوع V و نوع ۶ دیگر معنایی ندارند. فقط میتوان از آن برای حذف تولوئیدهای دوم پس از هیدروژناسیون استفاده کرد.