لایههای روی محور فشاردهنده کلر
Thread Content
لولههای لغزشی با سرعت بالا در توربینهای گاز کلر، پیچهای تثبیت صفحات محوری شل شدهاند؛ تولیدکننده دلیل آن را ناشی از لرزش تجهیزات میداند. دلایل آن دو مورد است: یکی ناشی از لرزش موتور و دیگری ناشی از نوسانات جریان گاز کلر ورودی است. اما من تردید دارم. دوستان عزیز در حوزه دریایی، محدوده کلی جریان و نوسان فشار گاز کلر برای استفاده در توربینهای کلر-آلکالی چقدر است؟ از چند کیلوپاسکال تا چند کیلوپاسکال. آیا موردی از شل شدن پیچهای تثبیت لولههای محور وجود داشته است؟
تولیدکننده دلیل آن را لرزش تجهیزات میداند؛ آیا لرزش باعث توقف دستگاه نمیشود؟ ؟ ؟ ؟
در صورت فراتر رفتن از حد لرزش، دستگاه خاموش میشود. پس از توقف دستگاه، بررسیها نشان داد که پیچهای محکمکننده لایههای محافظ محور شل هستند
احتمال دوم خیلی کم است، چون سیستم ورودی فشاردهنده کلر در واحد ما سیستم منفی فشار است
کاشی در پایینترین قسمت (دارای سنسور دما) فرسوده شده است. سایر بخشها کمتر فرسوده شدهاند.