گرم کردن مخزن سرد تقسیم هوا
Thread Content
در طول تعمیرات دستگاه، فرآیند گرم کردن انجام شد؛ زمانبندی تقریبی به این صورت بود: در تاریخ ۹ مه ساعت ۲۳:۳۰، پمپ انبساط متوقف شد و پمپ مایع شروع به تخلیه مایع کرد؛ در تاریخ ۱۰ مه ساعت ۹:۰۰، مایع کاملاً تخلیه شد و دمای داخل مخزن سرد شروع به افزایش کرد؛ در تاریخ ۱۰ مه ساعت ۲۰:۰۰، دمای بالاترین بخش برج به حدود -۱۳ تا -۱۴ درجه سانتیگراد رسید و طبق برنامه توقف دستگاه توسط شرکت، فشار داخل دستگاه حفظ شد. ۱۵ مه، ساعت ۱۸:۳۰ (دمای داخل برج قبل از ورود گاز به مخزن سرد حدود -۴۶ تا -۴۹ درجه سانتیگراد بود)، فرآیند گرم کردن با ورود گاز به مخزن سرد آغاز شد؛ دمای داخل برج پس از حدود ۱۲ ساعت به ۱۰ درجه سانتیگراد رسید و سپس تقریباً ثابت ماند و به حدود ۲۲ درجه سانتیگراد رسید. پس از بررسی، نقطه رویش مناسب تشخیص داده شد و موتور انبساطی راهاندازی گردید. در حال حاضر، میزان اتلاف حرارتی در صفحات تبادل حرارتی با فشار بالا بسیار زیاد است؛ تفاوت دما حدود ۹ درجه سانتیگراد است و بار موتور انبساطی نیز به طور قابل توجهی افزایش یافته است؛ سطح مایع خنککننده اصلی نیز به سختی میتواند حفظ شود. از استادان میخواهم بپرسم، استانداردهای گرم کردن کامل کابین سرد چیست؟ (مانند دما، زمان) چگونه میتوان از افزایش بیشتر تفاوت دمایی و کاهش کارایی انتقال حرارت پس از گرم کردن، جلوگیری کرد؟
آیا در طول این مدت، فشار مثبت مؤثری برای حفظ فشار اعمال شد؟ ~~علاوه بر این، چه فرآیند انتقال حرارتی باعث افزایش تفاوت دمایی در پلاتهای فشار بالا شده است؟ ～～
در زمان توقف، فشار حفظ نشد و درون شیر نشت وجود داشت؛ قبل از راهاندازی، فشار در شیر تنظیمکننده تقریباً صفر بود. تفاوت دمای نیتروژن در بخش پایینی برج بین ۱۵ تا ۱۶ درجه سانتیگراد بود و سایر موارد نیز بین ۸ تا ۹ درجه تفاوت داشتند℃
میتوان جریانی از گاز را برای حفظ فشار هدایت کرد~~ نیتروژن مایع ذخیرهشده تبخیر میشود~~
بله، حفظ فشار هنگام پارک کردن بسیار مهم است. به نظر من، مسیر اکسیژن با فشار بالا به خوبی گرم نشده است؛ قبلاً از دریچههای تخلیه برای خنک کردن و تمیز کردن مسیر با هوای فشار بالا استفاده میشد، اما این بار چنین چیزی وجود ندارد؛ تنها دریچههای ورودی و خروجی پمپ اکسیژن باز شدهاند تا از گرمای توربین برای گرم کردن مسیر استفاده شود.
قبل از راهاندازی اکستنشنر، دمای گازهای جریان مستقیم و معکوس در پلاتهای بالایی به ۲۱ درجه سانتیگراد رسیده است؛ آیا تجهیزات هنوز سرد هستند؟
آخرین بار، این پست توسط hait3202843 در تاریخ ۲۰۱۶-۶-۶ ساعت ۲۳:۰۶ ویرایش شد؛ در این ویرایش، دریچههای ورودی و خروجی پمپ اکسیژن باز شدند تا گرمای لازم برای برج فوق تأمین گردد. ----ما هم همینطور عمل میکنیم.
اوه، من بر اساس روش گرمایش دیگر ما برای جداسازی گازها قضاوت کردم؛ الان درباره این گرمایش گیج شدهام و نمیدانم چه دلیلی باعث شده که الان سیستم سرد شود. آیا به خاطر زمان کوتاه گرمایش است؟
این موضوع ربطی به دما ندارد؛ مهم این است که نقطه رطوبت در حد مجاز باشد. یا مشکل از فشار ثابت است که باعث میشود هوای مرطوب دوباره وارد شود، یا در هنگام گرم کردن، برخی از نقاط پنهان به خوبی تخلیه نمیشوند، یا خود گاز گرمکننده مناسب نیست. همچنین، احتمال ورود شنهای درخشان به داخل پلاتها نیز وجود دارد. لطفاً بر اساس شرایط خاص خودتان تحلیل کنید~~
اگر فشار بهخوبی حفظ شود و منبع گاز با فشار پایین گرم شود، احتمالاً مشکلی نخواهد بود~~ اما اگر تصادفاً آب وارد شود، اوضاع خوب نخواهد بود~~
اکنون بار وارد شده تحت تأثیر قرار گرفته، محصولات مایع به مقدار کمی تولید میشوند و عملاً عملکرد دستگاه به واسطه بار موجود در اکسپاندر حفظ میشود.
فشردهسازی داخلی است؟ قرار نیست آن را پردازش کنید؟ اما مشکل در سیستم صفحهای واقعاً دردسرساز است~~
این یک فرآیند فشردهسازی داخلی است؛ رهبری هنوز تصمیمی نگرفته است. هدف از تعمیرات، افزایش بار کاری است، اما در حال حاضر وضعیت بهتر از قبل از تعمیرات نیست.
نانجینگ؟ چرا اینقدر آشنا به نظر میرسد~~ ههه~~
گرمایش کامل نبودن، میتواند باعث شود چیزهایی که قبلاً یخ زده بودند دوباره یخ بزنند، فقط در مکانی متفاوت.
دمای داخل برج حدود ۲۲ درجه سانتیگراد است و تغییرات چندانی ندارد---------------- کدام بخش دمایش اینقدر بالاست؟ از چه منبع گازی برای گرم کردن استفاده میشود؟
گرم کردن مجدد به خوبی انجام نشده، دستگاه گرمایش مناسبی ندارد!