چرا قیمت دیزل تولید شده در استان شاندونگ به شدت افزایش یافته است؟

Thread Content

در ماه‌های ژانویه تا آوریل، تولید دیزل در چین نسبت به سال گذشته ۱.۳ درصد کاهش یافت؛ در حالی که میزان واردات تقریباً همانند سال گذشته باقی ماند، صادرات دیزل به طور چشمگیری افزایش یافت و به ۴.۰۱۴۷ میلیون تن رسید که این رقم نسبت به سال گذشته ۳۲۸.۲۸ درصد افزایش داشت. این امر به این معناست که میزان عرضه واقعی دیزل در داخل کشور در ماه‌های ژانویه تا آوریل تنها ۵۴.۳۴۲ میلیون تن بود که نسبت به سال گذشته ۶.۷۲ درصد کمتر بود. علاوه بر این، با توجه به اینکه **انتشار داده‌های آماری دارای تأخیری مشخص است. از نظر تئوری، اگر از نرخ فعالیت «سه شرکت بزرگ نفتی» برای محاسبه استفاده کنیم، میانگین نرخ فعالیت آن‌ها در ماه مه سال ۱۶، ۷۶.۷۶ درصد بوده است؛ که این رقم ۳.۰۵ درصد کمتر از همان دوره در سال گذشته است. بنابراین، کاهش عرضه دیزل در چین در بازه زمانی ژانویه تا مه نسبت به سال گذشته، تقریباً قطعی است. اگرچه به طور کلی تصور می‌شود که در دو سال آینده احتمال کاهش تقاضا برای دیزل در چین وجود دارد، کاهش تولید دیزل در این کشور نیز این موضوع را تأیید می‌کند. با این حال، با استناد به نمونه کارخانه‌های تولید بنزین در شاندونگ، به دلیل افزایش چشمگیر بار کاری این کارخانه‌ها، تولید دیزل در این منطقه در ماه‌های ۱ تا ۴ سال جاری بیش از ۳ میلیون تن نسبت به سال قبل افزایش یافت؛ اما ذخایر دیزل در این کارخانه‌ها همچنان در سطح بسیار پایینی باقی ماند. این امر از یک سو نشان می‌دهد که در حالی که «سه شرکت بزرگ نفتی» تولید دیزل خود را کاهش دادند، تولید دیزل در کارخانه‌های شاندونگ به دلیل افزایش بار کاری، به طور ناخواسته افزایش یافته است؛ در واقع، این امر بدون قصد، سهم بازاری را که متعلق به «سه شرکت بزرگ نفتی» بود، از آن‌ها گرفته است ； از سوی دیگر، این موضوع نشان می‌دهد که تقاضا برای دیزل در کشور آنقدرها هم که جامعه بین‌المللی پیش‌بینی کرده بود، ضعیف نیست. البته، این دو عامل نیز دلایل مهمی برای افزایش شدید قیمت دیزل تولید شده در کارخانه‌های فرآوری نفت شاندونگ هستند. فشارهای ناشی از هزینه‌های مواد خام به تدریج آشکار می‌شود؛ قیمت دیزل تولید شده در کارخانه‌های داخلی نیز دارای پشتوانه مناسبی است. از اوایل ماه آوریل تاکنون، قیمت نفت جهانی به طور کلی در حال افزایش بوده است؛ و پس از کاهش موقت موجودی نفت خام با قیمت پایین، فشارهای ناشی از هزینه‌های مواد خام بر کارخانه‌های تولیدکننده دیزل، شروع به ظهور کرده است. به گفته یکی از کارکنان یک کارخانه فرآوری، در حال حاضر فرآوری نفت خام وارداتی تقریباً هیچ سودی ندارد. در سال ۲۰۱۵، نسبت تولید بنزین به دیزل در کارخانه‌های تولید نفت استان شاندونگ، ۱.۶۷ بود؛ در ماه‌های ۱ تا ۴ سال ۲۰۱۶، این نسبت به ۱.۶۳ کاهش یافت. با این حال، علیرغم تلاش‌های شدید کارخانه‌های تولید بنزین در استان شاندونگ برای تنظیم ساختار محصولات و افزایش تولید بنزین، میزان تولید دیزل توسط این کارخانه‌ها همچنان نسبت به تقاضای داخلی (نسبت بنزین به دیزل در سال ۲۰۱۵: ۱.۵۰) بسیار زیاد است. این همچنین به این معناست که در حال حاضر، در مقایسه با بنزین، دیزل همچنان نقشی حیاتی در سود کلی فرآوری نفت در پالایشگاه‌ها ایفا می‌کند. با در نظر گرفتن هزینه‌های مواد اولیه، کاهش چشمگیر قیمت دیزل، قطعاً به طور مستقیم بر سودآوری کارخانه‌های تصفیه نفت تأثیر خواهد گذاشت. لذا، کارخانه‌ها برای حفظ عملکرد شرکت خود، حفظ قیمت دیزل را بسیار مهم می‌دانند؛ این موضوع نیز یکی دیگر از دلایل مهمی است که باعث افزایش شدید قیمت دیزل در کارخانه‌های تصفیه نفت شاندونگ شده است.