【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۴۸】۷.۶.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۴۸】۷.۶.۲۰۱۶: چگونه فیلتر ایستگاه روغن هیدروژن جدید را تعویض کنیم؟ تغییر نادرست آن چه عواقبی دارد؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. شیر اتصال بین فیلترها را باز کنید تا فیلتر ذخیره پر شود؛ گازهای موجود در بخش بالایی را خارج کنید تا روغن کاملاً خارج شود. سپس شیر سهمسیری موجود بین دو فیلتر را بچرخانید تا فیلتر به حالت ذخیره درآید. شیر اتصال را ببندید؛ هنگام تغییر حالت، شیر اتصال باید باز باقی بماند تا از گیر کردن شیر سهمسیری و متوقف شدن جریان روغن جلوگیری شود. تغییر نادرست میتواند باعث قطع موقت جریان روغن روانکاری شود و حتی منجر به خاموشی دستگاه گردد.
ابتدا شیر پمپاژ روغن را به آرامی باز کرده و روغن را به فیلتر ذخیرهای هدایت میکنیم؛ سپس شیر بازگشت روغن را باز میکنیم. اگر در پنجره نظارت بر بازگشت روغن، روغن دیده شد، شیر پمپاژ روغن و شیر بازگشت روغن را بسته و شیر ورودی روغن به فیلتر ذخیرهای را باز میکنیم. در همان حال که شیر خروجی روغن از فیلتری که قرار است تعویض شود بسته میشود، شیر خروجی روغن از فیلتر ذخیرهای را نیز به آرامی باز میکنیم؛ در نهایت، شیر ورودی روغن به فیلتری که قرار است تعویض شود را بسته میکنیم. توجه: شیر سوخترسانی نباید خیلی سریع باز شود (روغن روانکننده)، تا از کاهش ناگهانی فشار در لولههای اصلی و بروز پیامدهای متوالی جلوگیری شود.
ابتدا شیر اتصال را باز کنید تا فیلتر ذخیره پر از روغن شود، سپس شیر جهتدهی را بچرخانید؛ اگر فیلتر به خوبی پر از روغن نشود، ممکن است فشار روغن برای مدت کوتاهی کاهش یابد و پمپ روغن کمکی به طور خودکار راهاندازی شود؛ در موارد شدیدتر، این امر میتواند منجر به خاموش شدن دستگاه شود
قبل از تعویض، فیلتر ذخیره را بررسی کنید؛ دریچه تخلیه را ببندید و دریچه تخلیه هوا را باز کنید. سپس دریچه پر کردن فیلتر با روغن را به آرامی باز کنید و روغن را با جریان کمی به فیلتر ذخیره منتقل کنید. حتماً به آینه موجود در دریچه تخلیه هوا نیز توجه کنید. هنگامی که جریانی در داخل آینه نمایش وجود دارد، شیر تخلیه و شیر اتصال روغن را ببندید و به آرامی دسته تغییر را به سمت فیلتر ذخیرهای بچرخانید؛ به تغییرات فشار روغن و قرار گرفتن صحیح شیرها توجه کنید. تغییر ناصحیح میتواند به راحتی باعث کاهش فشار روغن و خاموش شدن دستگاه شود
۱. آمادهسازیهای قبل از تعویض دستگاه
(۱) فعالسازی سیستمهای کمکی کمپرسور:
۱. فعالسازی سیستم پاکسازی با هوا.
۲. جایگزینی گاز نیتروژن در دستگاه ذخیرهشده.
۳. فعالسازی سیستم آب خنککننده.
۴. فعالسازی سیستم تخلیه کمپرسور.
۵. فعالسازی سیستم روغنکاری.
۶. فعالسازی سیستم نیتروژن برای جداسازی.
۷. فعالسازی سیستم تزریق روغن.
(۲) چرخاندن دستگاه.
(۳) باز کردن کامل شیرهای بازگشت در تمام مراحل، باز کردن کامل شیرهای خروجی، بستن تمام شیرهای تخلیه، و ورود محصول فرآیند به دستگاه.
(۴) نیاز به برق؛ راهاندازی دستگاه ذخیرهشده، و تقویت ارتباط بین اپراتورهای داخلی و خارجی.
(۵) بررسی عملکرد دستگاه ذخیرهشده، وجود نشت در دستگاه، و بررسی اینکه آیا دستگاههای اندازهگیری به درستی کار میکنند یا خیر.
۲. راهاندازی دستگاه ذخیرهشده
۱. راهاندازی دستگاه ذخیرهشده در حالت بدون بار.
۲. بررسی مقادیر جریان الکتریکی؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. تعویض دستگاه
۱. افزایش بار دستگاه ذخیرهشده به ۲۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۲۰٪.
۲. بررسی مقادیر جریان خروجی، فشار، و دمای خنککننده در تمام مراحل؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. اگر همه چیز در حد طبیعی باشد، افزایش بار دستگاه ذخیرهشده به ۵۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۵۰٪.
۴. بررسی مجدد مقادیر جریان خروجی، فشار، و دمای خنککننده در تمام مراحل.
۵. افزایش تدریجی بار دستگاه ذخیرهشده به ۱۰۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۰٪.
۶. تأیید اینکه مقادیر جریان خروجی، فشار، دمای خنککننده، و جریان الکتریکی در حد طبیعی هستند.
۷. خاموش کردن موتور اصلی دستگاه فعال.
۸. تنظیم مقادیر جریان و فشار دستگاه فعال به حد طبیعی.
۹. تغییر شیرهای بازگشت در تمام مراحل به حالت خودکار.
۱۰. فعالسازی سیستم اتصالات زنجیرهای دستگاه.
۴. نکات مهم
در تمام مراحل، باید به دقت مراقب بود:
۱. مقدار کل جریان: نباید بیشتر از ۵٪ از مقدار کل باشد؛ تا از ایجاد نوسانات بزرگ، آسیب به تجهیزات و لولهکشیها، و تأثیر منفی بر فرآیند تولید جلوگیری شود. ۲. فشار: فشار نباید خیلی سریع افزایش یابد یا از حد مجاز بالاتر رود؛ عمل کردن شیر ایمنی کاملاً ممنوع است. ۳. پس از هر بار تنظیم بار، مدتی صبر کنید تا سیستم فرآیندی به حالت پایدار برسد و سپس به تنظیم بعدی بپردازید.
(۱) فعالسازی سیستمهای کمکی کمپرسور:
۱. فعالسازی سیستم پاکسازی با هوا.
۲. جایگزینی گاز نیتروژن در دستگاه ذخیرهشده.
۳. فعالسازی سیستم آب خنککننده.
۴. فعالسازی سیستم تخلیه کمپرسور.
۵. فعالسازی سیستم روغنکاری.
۶. فعالسازی سیستم نیتروژن برای جداسازی.
۷. فعالسازی سیستم تزریق روغن.
(۲) چرخاندن دستگاه.
(۳) باز کردن کامل شیرهای بازگشت در تمام مراحل، باز کردن کامل شیرهای خروجی، بستن تمام شیرهای تخلیه، و ورود محصول فرآیند به دستگاه.
(۴) نیاز به برق؛ راهاندازی دستگاه ذخیرهشده، و تقویت ارتباط بین اپراتورهای داخلی و خارجی.
(۵) بررسی عملکرد دستگاه ذخیرهشده، وجود نشت در دستگاه، و بررسی اینکه آیا دستگاههای اندازهگیری به درستی کار میکنند یا خیر.
۲. راهاندازی دستگاه ذخیرهشده
۱. راهاندازی دستگاه ذخیرهشده در حالت بدون بار.
۲. بررسی مقادیر جریان الکتریکی؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. تعویض دستگاه
۱. افزایش بار دستگاه ذخیرهشده به ۲۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۲۰٪.
۲. بررسی مقادیر جریان خروجی، فشار، و دمای خنککننده در تمام مراحل؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. اگر همه چیز در حد طبیعی باشد، افزایش بار دستگاه ذخیرهشده به ۵۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۵۰٪.
۴. بررسی مجدد مقادیر جریان خروجی، فشار، و دمای خنککننده در تمام مراحل.
۵. افزایش تدریجی بار دستگاه ذخیرهشده به ۱۰۰٪، و کاهش بار دستگاه فعال به ۰٪.
۶. تأیید اینکه مقادیر جریان خروجی، فشار، دمای خنککننده، و جریان الکتریکی در حد طبیعی هستند.
۷. خاموش کردن موتور اصلی دستگاه فعال.
۸. تنظیم مقادیر جریان و فشار دستگاه فعال به حد طبیعی.
۹. تغییر شیرهای بازگشت در تمام مراحل به حالت خودکار.
۱۰. فعالسازی سیستم اتصالات زنجیرهای دستگاه.
۴. نکات مهم
در تمام مراحل، باید به دقت مراقب بود:
۱. مقدار کل جریان: نباید بیشتر از ۵٪ از مقدار کل باشد؛ تا از ایجاد نوسانات بزرگ، آسیب به تجهیزات و لولهکشیها، و تأثیر منفی بر فرآیند تولید جلوگیری شود. ۲. فشار: فشار نباید خیلی سریع افزایش یابد یا از حد مجاز بالاتر رود؛ عمل کردن شیر ایمنی کاملاً ممنوع است. ۳. پس از هر بار تنظیم بار، مدتی صبر کنید تا سیستم فرآیندی به حالت پایدار برسد و سپس به تنظیم بعدی بپردازید.
شیر ارتباطی را باز کنید، فیلتر ذخیرهای را با روغن پر کنید، مهره ثابت دسته تغییر را بردارید و فیلتر را تعویض کنید؛ تعویض نادرست فیلتر ممکن است باعث وقوع زنجیرهای در ایستگاه روغن شود
شیر اتصال بین فیلترها را باز کنید تا فیلتر ذخیره پر شود؛ گازهای موجود در بخش بالایی را خارج کنید تا روغن کاملاً خارج شود. سپس شیر سهمسیری موجود بین دو فیلتر را بچرخانید تا فیلتر به حالت ذخیره درآید. شیر اتصال را ببندید؛ هنگام تغییر حالت، شیر اتصال باید باز باقی بماند تا از گیر کردن شیر سهمسیری و متوقف شدن جریان روغن جلوگیری شود. تغییر نادرست میتواند باعث قطع موقت جریان روغن روانکاری شود و حتی منجر به خاموشی دستگاه گردد.
ابتدا شیر سوخترسانی فیلتر ذخیره را باز کنید تا آن پر از سوخت شود. سپس، شیر سهمسیر فیلتر را به سمت فیلتر ذخیرهای هل دهید. تغییر نادرست باعث کاهش بیش از حد فشار روغن میشود و سیستم به طور خودکار خاموش میگردد
قبل از تعویض، فیلتر ذخیره را بررسی کنید، شیر تخلیه را ببندید، شیر تخلیه هوا را باز کنید، شیر اتصال سوخت را به آرامی باز کنید و به آرامی فیلتر ذخیره را با سوخت پر کنید؛ همچنین مراقب آینه نمایش شیر تخلیه هوا باشید. هنگامی که جریانی در داخل آینه نمایش وجود دارد، شیر تخلیه و شیر اتصال روغن را ببندید و به آرامی دسته تغییر را به سمت فیلتر ذخیرهای بچرخانید؛ به تغییرات فشار روغن و قرار گرفتن صحیح شیرها توجه کنید. تغییر ناصحیح میتواند به راحتی باعث کاهش فشار روغن و خاموش شدن دستگاه شود
قبل از تعویض، فیلتر ذخیره را بررسی کنید؛ دریچه تخلیه را ببندید و دریچه تخلیه هوا را باز کنید. سپس دریچه پر کردن فیلتر با روغن را به آرامی باز کنید و روغن را با جریان کمی به فیلتر ذخیره منتقل کنید. حتماً به آینه موجود در دریچه تخلیه هوا نیز توجه کنید. هنگامی که جریانی در داخل آینه نمایش وجود دارد، شیر تخلیه و شیر اتصال روغن را ببندید و به آرامی دسته تغییر را به سمت فیلتر ذخیرهای بچرخانید؛ به تغییرات فشار روغن و قرارگیری صحیح شیرها توجه کنید، زیرا تغییر نادرست میتواند باعث خاموش شدن پمپ روغن کمکی شود
لوله اتصال فیلتر را باز کنید، فیلتر ذخیره را با روغن پر کنید، سپس به سرعت شیر دستی را جابجا کنید تا از نوسانات شدید فشار روغن و خاموشی خودکار جلوگیری شود
ابتدا بررسی کنید که آیا فیلتر ذخیره شرایط لازم برای استفاده را دارد یا خیر، سپس لوله فرعی روغنکاری را کمی باز کنید تا فشار روغن کاهش یابد؛ در همین حال مراقب باشید که فشار روغن از حداقل فشار محافظتی کمپرسور پایینتر نرود. پس از آن، به سرعت به فیلتر ذخیره منتقل شوید و همچنان به فشار روغن توجه کنید
ابتدا نسخه ذخیرهای را فعال کنید و سپس مدل اصلی را، در غیر این صورت پمپ مسدود میشود
آخرین بار، این پست توسط wangld در تاریخ ۷-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۹:۴۴ ویرایش شد. دریچه اتصال را باز کنید، فیلتر ذخیرهای را پر از مایع کنید؛ گازهای موجود را از بالا خارج کنید تا مایع کاملاً جایگزین گاز شود. دریچه سهمسیری موجود بین دو فیلتر را چرخانید تا فیلتر به حالت ذخیرهای درآید. سپس دریچه اتصال را ببندید؛ هنگام تغییر حالت، دریچه اتصال باید باز باقی بماند تا از گیر کردن دریچه سهمسیری و متوقف شدن جریان روغن جلوگیری شود. تغییر نادرست میتواند باعث قطع موقت جریان روغن روانکاری شود و حتی منجر به خاموشی دستگاه گردد.
از طریق شیر میانخط، به تدریج فیلتر ذخیره را با روغن پر کرده و گاز آن را خارج کنید؛ هنگامی که دیگر گازی خارج نمیشود، انتقال را انجام دهید. عواقب برش نادرست: ۱. توقف موتورها ； ۲. کاهش فشار روغن ； ۳. سرعت خروج گاز بیش از حد است و باعث دفع مقدار زیادی روغن میشود.
اصل این است که ابتدا شیر اتصال باز شود و سپس تغییر وضعیت داده شود؛ در صورتی که تغییر وضعیت به درستی انجام نشود، فشار روغن ناپایدار میشود یا حتی به صفر میرسد. این امر منجر به عدم لغزش روغنی متناوب بر روی پیستون و لولهها میشود و باعث آسیب به آنها میگردد. همچنین، در صورت وجود سیستم قطع خودکار، این امر میتواند باعث توقف ماشین شود
شیر اتصال را باز کنید، شیر تخلیه هوا در بالای فیلتر را باز کنید؛ در صورت لزوم، روغن روانکاری را به سمت فیلتر هدایت کنید. در صورت انجام نادرست این کار، فشار روغن روانکاری پایین خواهد آمد و سیستم خاموش خواهد شد
(۱) راهاندازی سیستمهای کمکی کمپرسور: ۱. راهاندازی سیستم پاکسازی با هوا، ۲. جایگزینی گاز نیتروژن برای ایجاد عایقبندی، ۳. راهاندازی سیستم آب خنککننده، ۴. راهاندازی سیستم تخلیه کمپرسور، ۵. راهاندازی سیستم روغنکاری، ۶. استفاده از نیتروژن برای جداسازی، ۷. راهاندازی سیستم تزریق روغن.
(۲) چرخاندن موتور.
(۳) باز کردن کامل شیرهای بازگشت در تمام مراحل، باز کردن کامل شیرهای خروجی، بستن کامل شیرهای تخلیه؛ وارد کردن محصول فرآیند.
(۴) نیاز به برق؛ راهاندازی موتور ذخیره، تقویت ارتباطات بین اپراتورهای داخلی و خارجی.
(۵) بررسی عملکرد موتور ذخیره، بررسی وجود نشت در محل، بررسی اینکه آیا دستگاههای اندازهگیری به درستی کار میکنند یا خیر.
دوم: راهاندازی موتور ذخیره:
۱. راهاندازی موتور ذخیره در حالت بدون بار.
۲. بررسی مقادیر جریان الکتریکی؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
سوم: قطع کار موتور اصلی:
۱. افزایش بار موتور ذخیره به ۲۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۲۰٪.
۲. بررسی مقادیر جریان خروجی، فشار و دمای خنککننده در تمام مراحل؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. اگر همه چیز در حد طبیعی بود، افزایش بار موتور ذخیره به ۵۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۵۰٪.
۴. بررسی مجدد مقادیر جریان خروجی، فشار در تمام مراحل و دمای خنککننده؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۵. افزایش تدریجی بار موتور ذخیره به ۱۰۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۰٪.
۶. تأیید اینکه مقادیر جریان خروجی، فشار در تمام مراحل و دمای خنککننده، همچنین جریان الکتریکی موتور، در حد طبیعی هستند.
۷. خاموش کردن موتور اصلی.
۸. تنظیم مقادیر جریان و فشار موتور اصلی به حد طبیعی.
۹. تغییر شیرهای بازگشت در تمام مراحل به حالت خودکار.
۱۰. راهاندازی سیستم اتصالات زنجیرهای موتورها
(۲) چرخاندن موتور.
(۳) باز کردن کامل شیرهای بازگشت در تمام مراحل، باز کردن کامل شیرهای خروجی، بستن کامل شیرهای تخلیه؛ وارد کردن محصول فرآیند.
(۴) نیاز به برق؛ راهاندازی موتور ذخیره، تقویت ارتباطات بین اپراتورهای داخلی و خارجی.
(۵) بررسی عملکرد موتور ذخیره، بررسی وجود نشت در محل، بررسی اینکه آیا دستگاههای اندازهگیری به درستی کار میکنند یا خیر.
دوم: راهاندازی موتور ذخیره:
۱. راهاندازی موتور ذخیره در حالت بدون بار.
۲. بررسی مقادیر جریان الکتریکی؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
سوم: قطع کار موتور اصلی:
۱. افزایش بار موتور ذخیره به ۲۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۲۰٪.
۲. بررسی مقادیر جریان خروجی، فشار و دمای خنککننده در تمام مراحل؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۳. اگر همه چیز در حد طبیعی بود، افزایش بار موتور ذخیره به ۵۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۵۰٪.
۴. بررسی مجدد مقادیر جریان خروجی، فشار در تمام مراحل و دمای خنککننده؛ آیا در حد طبیعی هستند یا خیر.
۵. افزایش تدریجی بار موتور ذخیره به ۱۰۰٪، کاهش بار موتور اصلی به ۰٪.
۶. تأیید اینکه مقادیر جریان خروجی، فشار در تمام مراحل و دمای خنککننده، همچنین جریان الکتریکی موتور، در حد طبیعی هستند.
۷. خاموش کردن موتور اصلی.
۸. تنظیم مقادیر جریان و فشار موتور اصلی به حد طبیعی.
۹. تغییر شیرهای بازگشت در تمام مراحل به حالت خودکار.
۱۰. راهاندازی سیستم اتصالات زنجیرهای موتورها
ابتدا خروجی و سپس ورودی؛ پس از اینکه فیلتر ذخیره در حالت عادی قرار گرفت، فیلتری که نیاز به تعمیر دارد، غیرفعال میشود. تغییر ناشیانه میتواند منجر به روغنکاری نامناسب موتور هیدروژن جدید و قطع خودکار به دلیل گرمای بیش از حد شود.
شیر اتصال بین فیلترها را باز کنید تا فیلتر ذخیره پر شود؛ گازهای موجود در بخش بالایی را خارج کنید تا روغن کاملاً خارج شود. سپس شیر سهمسیری موجود بین دو فیلتر را بچرخانید تا فیلتر به حالت ذخیره درآید. شیر اتصال را ببندید؛ هنگام تغییر حالت، شیر اتصال باید باز باقی بماند تا از گیر کردن شیر سهمسیری و متوقف شدن جریان روغن جلوگیری شود. تغییر نادرست میتواند باعث قطع موقت جریان روغن روانکاری شود و حتی منجر به خاموشی دستگاه گردد.