یک طرح چرخش روغن کمپرسور ارائه دهید! از همگی متشکرم

۱.۷.۱ شستشوی چرخشی روغن در سیستم روغن‌کاری ۱.۷.۱.۱ آماده‌سازی‌های قبل از انتقال روغن (۱) تمام لوله‌ها و شیرهای مربوط به روغن‌کاری را با اسید شستشو داده، سپس فرآیند خنثی‌سازی و خشک کردن آن‌ها با هوا انجام می‌شود (به‌ویژه لوله‌های فرعی مربوط به روغن‌کاری، لوله‌های مربوط به روغن تنظیم توربین‌ها، لوله‌های ورودی/خروجی روغن از مخازن بالاتر، و مجموعه‌های شیرها)؛ سپس فلنج‌ها با پارچه‌های پلاستیکی تمیز بسته می‌شوند. (۲) مخازن سوخت، فیلترها، مخازن سوخت در ارتفاع و داخل جعبه‌های لغزنده موتورها را با آرد تمیز کنید. (۳) خنک‌کن روغنی را با آب شسته و در معرض هوای خشک قرار دهید؛ اگر با برداشتن هسته، تمیز بودن آن مشخص شد، نیازی به انجام این مرحله نیست. (۴) شستشوی اسیدی، خنثی‌سازی و تمیزکاری سیستم روغن باید تحت نظارت همزمان صاحب پروژه، پیمانکار و ناظر انجام شود و با رعایت استانداردهای کیفیت، مورد تأیید قرار گیرد. (۵) پس از تمیز کردن لوله‌کشی‌ها و تجهیزات سیستم روغن، آن‌ها را یکباره دوباره نصب کنید تا فرآیند نصب در شرایط تمیزی انجام شود و هیچ ماده خارجی در سیستم باقی نماند. (۶) برای اولین بار، روغن توربین ضدزنگ ISO—VG46 را در مخزن روغن ریخته شود؛ سطح روغن باید بین ۸۰ تا ۹۰ درصد مقدار نشان داده شده توسط دستگاه اندازه‌گیری سطح روغن باشد. (۷) آزمایش جداگانه موتور پمپ روغن اصلی و کمکی با موفقیت انجام شد، پمپ روغن و موتور تنظیم شدند و کپلینگ نصب گردید. ۱.۷.۱.۲ چرخه حمل روغن در حالت باز: این دستگاه دارای ایستگاه روغن جداگانه‌ای است؛ پیش از راه‌اندازی دستگاه، سیستم روغن باید از طریق شستشو با روغن بررسی شده و کیفیت آن تأیید گردد تا اطمینان حاصل شود که ویژگی‌های روغن مرطوب‌کننده در هنگام رسیدن به نقاط مختلف، مطابق با استانداردهای لازم است. (۱) تأیید مجدد: لوله‌کشی‌های سیستم روغن‌کاری (مخزن روغن، مخزن روغن در ارتفاع، خنک‌کننده روغن، فیلتر روغن، لوله‌ها و غیره) پس از شستشو با اسید و فرآیند ضدآهن‌زدگی، با آب گرم شسته می‌شوند، سپس با هوای تمیز خشک شده و نصب می‌گردند. در صورت انجام فرآیند شستشو با اسید در محل، باید به این نکته توجه کرد که دفع مایعات باقی‌مانده از فرآیند شستشو باید مطابق با استانداردهای زیست‌محیطی باشد. (۲) به مخزن روغن، روغن شستشو اضافه می‌شود؛ دمای روغن و سطح آن باید مطابق با الزامات راه‌اندازی باشد. برای شستشو، از روغن توربین ضدزنگ GB11120-89N46 استفاده می‌شود؛ چسبندگی این روغن در دمای ۴۰ درجه سانتی‌گراد، ۴۶ میلی‌متر مربع بر ثانیه است؛ مقدار اسیدیته آن کمتر یا مساوی ۰.۰۲ است؛ نقطه جوش آن بالاتر یا مساوی ۱۸۰ درجه سانتی‌گراد و نقطه انجماد آن کمتر یا مساوی -۱۰ درجه سانتی‌گراد است. تولیدکننده باید گزارش تحلیلی با کیفیت و گواهی صلاحیت مربوط به این روغن را ارائه دهد. (۳) مراحل آماده‌سازی: ۱) لوله‌های تأمین روغن به نقاط مختلف موتور را از فلنجات متصل به بدنه جدا کنید، لوله‌های روغن را پس از شیر قطع کنید، فلنج محل ورود روغن به پمپ را نیز جدا کنید و با استفاده از لوله‌های موقت، آن‌ها را مستقیماً به لوله بازگشت روغن متصل کنید ； در نقاط اتصال لوله‌های روغن‌کاری شاخه‌های مختلف به لوله‌های اصلی روغن‌کاری و روغن تنظیم، همچنین در محل ورود روغن به لوله‌های چرخاندن دستگاه، از پلاک‌های فولاد ضدزنگ استفاده می‌شود تا از ورود روغن‌کاری به لوله‌های روتور جلوگیری شود ； ۲) فیلتر روغن ایستگاه سوخت را خارج کرده، یک فیلتر موقت برای آزمایش راه‌اندازی نصب کنید، با درشتی ۱۲۰ ； یک صفحه فیلتر فلزی با درشتی ۸۰ تا ۱۲۰ مش روی لوله‌های بازگشت روغن موتور نصب کنید. سیستم یک چرخه خودکار در ایستگاه سوخت دارد و روند آن به شرح زیر است: (۴) بستن شیرهای ورودی و خروجی آب خنک‌کننده خنک‌کننده سوخت. خاموش کردن تخلیه چگالی در نقاط مختلف. (۵) شیرهای ورودی و خروجی پمپ روغن، شیر تنظیم فشار روغن روان‌کننده، شیر تنظیم فشار خروجی پمپ و شیر انسدادی مخزن روغن در ارتفاع را باز کنید. (۶) تمامی کلیدهای فشار، دستگاه‌های اندازه‌گیری فشار، فرستنده‌های فشار و کلیدهای سطح‌سنج باید بسته باشند؛ (هنگام حرکت با روغن، ابتدا لوله‌های انتقال فشار را تمیز کنید و سپس آن‌ها را یکی‌یکی فعال کنید). همچنین، صفحات محدودکننده جریان بین فیلتر روغن و خنک‌کن را جدا کنید ； (۷) مرحله اول حمل نفت در مسیر باز: شستشوی داخل ایستگاه نفت ； با چرخاندن دستی موتور، باید مشخص شود که پمپ‌های اصلی و کمکی روان حرکت می‌کنند و هیچ مشکلی مانند گیر کردن یا تمایل به یک سمت وجود ندارد. شیرهای دستی قبل و بعد از شیر تنظیم روغن کاری (PCV52110) و لوله‌های فرعی را ببندید، شیر اصلی تنظیم روغن را ببندید، شیرهای دستی قبل و بعد از شیر تنظیم خروجی پمپ روغن (PCV52106) و شیرهای لوله‌های فرعی را باز کنید، یکی از پمپ‌های روغن را طبق دستورالعمل راه‌اندازی کنید تا بخش خروجی پمپ روغن، شیر تنظیم فشار خروجی پمپ و شیرهای لوله‌های فرعی، خنک‌کننده روغن و لوله‌های تخلیه هوا از فیلتر روغن شسته شوند؛ در همین حال، خنک‌کننده روغن و فیلتر را جابجا کرده و آن‌ها را کاملاً با روغن پر کنید، و به طور متناوب لوله‌های تخلیه هوا را شستشو دهید (شیرهای تخلیه مایعات اضافی از خنک‌کننده روغن و فیلتر را با لوله‌های موقت به مخزن روغن متصل کنید و هنگامی که روغن شفاف شد، شیرهای تخلیه را ببندید). هر ۴ ساعت، پمپ روغن دیگری را راه‌اندازی کنید تا آزمایش عملکرد منفرد پمپ‌ها و کارکرد متناوب آن‌ها انجام شود. نکات مهم: قبل از راه‌اندازی اولیه پمپ روغن، باید آن را از قبل پر کرد. در رادیاتور روغنی، ابتدا باید روغن وارد شود و سپس آب خنک‌کننده. (۸) مرحله دوم حمل نفت در مسیر باز: شستشوی لوله‌های اصلی روانکاری ； شیرهای دستی قبل و بعد از شیر تنظیم فشار خروجی پمپ روغن و شیرهای مسیر فرعی را ببندید؛ همچنین شیرهای موجود در لوله‌های تخلیه هوا مربوط به خنک‌کننده روغن و فیلتر روغن را باز نگه دارید. شیرهای بستن قبل و بعد از شیر تنظیم فشار روغن و شیرهای مسیر فرعی را باز کنید، سپس شیر اصلی کنترل روغن را ببندید. در نقطه اتصال لوله‌های روغن در مخزن روغن و فلانچ لوله‌های تأمین روغن، صفحات بسته از جنس فولاد ضدزنگ نصب کنید. پمپ روغن را راه‌اندازی کنید تا لوله اصلی روغن کاری شسته شود. (۹) مرحله سوم حمل نفت در مسیر باز: شستشوی مخزن نفت در ارتفاع ； شیرهای مسدودکننده قبل و بعد از شیر تنظیم فشار خروجی پمپ روغن، شیرهای فرعی، شیرهای مربوط به سیستم تهویه روغن و فیلتر روغن را ببندید. شیرهای بسته‌بندی قبل و بعد از شیر تنظیم فشار روغن کاری و شیرهای خط فرعی را باز کنید، شیر اصلی روغن را ببندید، پلاک نابینا از جنس فولاد ضدزنگ را از لوله‌های انتقال روغن در مخزن روغن بالاتر و در ناحیه فلانژ لوله اصلی تأمین روغن جدا کنید، یک صفحه فیلتر با درشتی ۸۰-۱۲۰ به لوله بازگشت روغن در مخزن روغن بالاتر اضافه کنید و پلاک نابینا از جنس فولاد ضدزنگ را در ناحیه فلانژ انتهای لوله اصلی روغن کاری قرار دهید. پمپ روغن را راه‌اندازی کنید تا لوله‌های روغن در بالا و پایین مخزن روغن تمیز شوند. (۱۰) مرحله چهارم انتقال روغن: تمیز کردن لوله‌های کنترل روغن ； شیرهای بسته‌ساز قبل و بعد از شیر تنظیم فشار خروجی پمپ روغن و شیرهای فرعی، شیرهای مربوط به لوله‌های تخلیه هوا در رادیاتور روغن و فیلتر روغن، شیرهای بسته‌ساز قبل و بعد از شیر تنظیم فشار روغن کاربردی و شیرهای فرعی را ببندید و شیر مربوط به لوله اصلی روغن را باز کنید. پمپ روغن را راه‌اندازی کنید تا لوله اصلی روغن کنترل شسته شود ； (۱۱) در طول فرآیند حمل و نقل روغن، باید فشار روغن در تمام نقاط تأمین روغن بررسی و تنظیم شود تا مطابق استانداردها باشد؛ همچنین، وضعیت بازگشت روغن از طریق آینه‌های نظارتی بررسی شده و مقدار روغن باید مطابق الزامات باشد. (۱۲) بررسی کنید که در تمام نقاط اتصال سیستم روغن‌کاری، هیچ نشتی وجود نداشته باشد؛ در صورت وجود مشکل، بلافاصله آن را برطرف کنید. بر اساس شرایط خاص، می‌توان از روش‌های زیر برای بهبود کارایی شستشو با روغن استفاده کرد: ۱) تغییر متناوب دمای روغن: برای بهبود کارایی شستشو و کاهش زمان لازم برای آن، می‌توان دمای روغن را به صورت متناوب گرم و سرد در نظر گرفت. رابطه بین دما و زمان همان‌طور که در شکل نشان داده شده است؛ یک چرخه ۸ ساعته است و در طول این مدت، دمای پایین حدود ۲۵ درجه سانتی‌گراد است. دمای بالا حدود ۷۵ درجه سانتی‌گراد است؛ هنگام گرم کردن روغن باید مراقب بود که دمای روغن از ۸۰ درجه سانتی‌گراد فراتر نرود تا از فساد روغن جلوگیری شود. هنگام گرم شدن روغن، تمام لوله‌هایی که با روغن در تماس هستند باید گرم شوند؛ اگر برخی از این لوله‌ها همچنان سرد باقی ماندند، باید دلیل آن را شناسایی کرده و آن را برطرف نمود. ۲) انتقال روغن با جریان متغیر: با باز و بسته کردن مناسب شیرهای موجود در لوله‌های روغن، می‌توان جریانی ناگهانی ایجاد کرد تا لوله‌ها شسته شوند؛ همچنین می‌توان از دو پمپ به طور همزمان استفاده کرد. علاوه بر این، می‌توان از نیتروژن در خروجی پمپ‌ها استفاده کرد تا انتقال روغن انجام شود. ۳) در حین شستشو، با یک چوب، به سمت جریان روغن، نقاط جوشکاری، پیچ‌ها و تقاطعات لوله‌ها را ضربه بزنید؛ همچنین به طور منظم، آلودگی‌های موجود در گوشه‌های دوردست و نقاط پایینی لوله‌ها را تمیز کنید ； ۴) حرکت و توقف متناوب برای حمل نفت. (۱۳) هر ساعت یکبار، فیلتر روغن، صفحه فیلتر ورودی پمپ و صفحه فیلتر لوله بازگشت روغن را جدا کرده، آن‌ها را بررسی و تمیز کنید؛ سپس بسته به میزان پاکیزگی روغن، صفحات فیلتر با درشتی ۸۰، ۱۲۰، ۱۸۰ (۲۰۰) را به ترتیب تعویض نمایید. (در مراحل اولیه، زمان بررسی را بسته به تفاوت فشار، به‌طور مناسب کوتاه کنید.) (۱۴) هر ۲ ساعت یکبار، خنک‌کننده و فیلتر را عوض کنید. (۱۵) هنگامی که روی صفحه فیلتر با درشتی ۱۸۰ تا ۲۰۰ مش، هیچ ذره، توده یا آلاینده الیافی وجود نداشته باشد، شستشو با روغن معتبر تلقی می‌شود؛ در غیر این صورت باید صفحه فیلتر تمیز شده و پس از نصب مجدد، شستشو ادامه یابد. ۱.۷.۱.۳ چرخه حمل و نقل روغن در مسیر بسته (۱): پس از تأیید کیفیت شستشو در مسیر باز، روغن مورد استفاده برای شستشو از دریچه تخلیه روغن در پایین‌ترین نقطه مخزن خارج شده و در سطل‌های زباله روغن قرار می‌گیرد؛ سپس مخزن و مخازن روغن در ارتفاعات بالاتر به طور کامل تمیز می‌شوند ； لوله‌های موقت و صفحات فیلتر موقت را جدا کنید؛ همچنین، پلک‌های فولادی غیرقابل دید در نقاط اتصال لوله‌های روغن به لوله‌های اصلی روغن و روغن کنترل را بردارید. سپس، لوله‌های روغن و فیلترهای اصلی را دوباره در جای خود قرار دهید ； در جفت اول فلنج‌های ورودی سوخت در تمام نقاط تأمین سوخت موتور، فیلتری با دقت تصفیه ≥ ۲۰۰ مش نصب می‌شود. در لوله اصلی بازگشت روغن، فیلتری با درشتی ۸۰-۱۲۰ منیضی نصب کنید؛ باربرهای مقاومتی و باربرهای حمایتی توربین را جدا کنید ； دیافراگم محدودکننده جریان در شیر قطع اضطراری را جدا کرده، دسته تنظیم سرعت شیر قطع اضطراری را در موقعیت قلابی قرار داده و آن را ثابت کنید؛ پیستون، فنر و بستر فنر موجود در سیلندر شیر بسته شدن سریع را خارج کنید و درپوش سیلندر را همچنان ببندید. شیر تنظیم سرعت، فنر و بستر فنر آن را نیز خارج کنید؛ در ورودی مایع فشاری شیر تنظیم سرعت، به طور موقت یک دیافراگم محدودکننده جریان به ضخامت ۲ تا ۴ میلی‌متر نصب کنید؛ ورودی مایع فشاری شیر تنظیم سرعت را مسدود کنید و صفحه تبدیل الکترومکانیکی را به صورت معکوس نصب کنید. (۲) با استفاده از دستگاه فیلتر کردن روغن و فیلترهای با درشتی ۱۰۸ تا ۲۰۰، روغن را تا سطح مشخص شده در مخزن روغن وارد کنید؛ سپس آماده شوید تا چرخه بسته کل سیستم روغنی دستگاه راه‌اندازی شود. روند این کار به شرح زیر است:
(۳) پمپ اصلی روغن را راه‌اندازی کنید؛ پس از اینکه عملکرد آن منظم شد، دریچه خروجی را تنظیم کنید تا فشار روغن به ۱.۱ تا ۱.۵ مگاپاسکال برسد. چرخه را به مدت ۱۲ ساعت ادامه دهید و وضعیت بازگشت روغن به نقاط تأمین روغن را بررسی کنید؛ میزان روغن باید مطابق استانداردها باشد. تفاوت فشار قبل و بعد از فیلتر روغن نباید بیشتر از ۰.۱۵ Mpa باشد؛ در غیر این صورت، باید هسته فیلتر شسته شده و شستشو ادامه یابد تا استانداردها برقرار شوند. توجه: به جز در اولین آزمایش راه‌اندازی که از آب‌بندی‌های مخصوص تولیدکننده استفاده می‌شود، در هر بار بعدی و حداقل ۱۰ دقیقه قبل از چرخش روغن، باید از آب‌بندی گاز خشک و نیتروژن ایزوله برای جداسازی استفاده شود. باید اطمینان حاصل شود که فشار پیش از دریچه نیتروژن ۰.۶ مگاپاسکال و فشار پس از دریچه حدود ۰.۰۲ مگاپاسکال باشد؛ تا فشار پس از دریچه کمی بالاتر از فشار جو باشد و از ورود روغن به آب‌بندی گاز خشک جلوگیری شود. (۴) فشار نیتروژن پیش‌فشرده در ذخیره‌کننده انرژی را بررسی کنید، سپس دریچه قطع لوله ورود روغن را به آرامی باز کرده و ذخیره‌کننده انرژی را به سیستم روغن متصل کنید. (۵) هر ۲ ساعت یکبار، تمام فیلترهای موقت را بررسی و تمیز کنید؛ تا زمانی که در فیلتر ورودی روغن، هیچ ذره سختی وجود نداشته باشد و در هر سانتی‌متر مربع، تعداد ذرات نرم کمتر از سه عدد باشد. سپس جریان روغن را متوقف کرده و فیلترها را تمیز کنید؛ همچنین شیرهای قطع جریان، پیستون‌ها و قطعات دیگر را نیز تمیز کنید. صفحات مربوط به مبدل الکتروهیدرولیکی را نیز بردارید. باز کردن صفحات سوراخ‌دار، صفحات کور و موارد مشابه؛ نصب مجدد صفحات سوراخ‌دار در شیرهای قطع اضطراری، تا کل سیستم روغن تنظیم به حالت عادی برگردد. (۶) دوباره پمپ روغن را راه‌اندازی کرد؛ شیرهای توقف دستی و ریموت کنترلی مربوط به سیستم توقف سریع را در وضعیت کاری عادی قرار داد؛ همچنین، شیرهای کنترل روغن راه‌اندازی و روغن توقف سریع را به طور منظم جابجا کرد (دستی یا الکتریکی)، تا لوله‌های مربوط به روغن راه‌اندازی و روغن توقف سریع شسته شوند ； در زمان مشخص، شیر آزمایشی شیر سرعت را در وضعیت آزمایش قرار داده و لوله‌کشی روغن آزمایش را شستشو می‌دهند. تا زمانی که در فیلتر ورودی روغن، هیچ ذره سختی وجود نداشته باشد و در هر سانتی‌متر مربع، تعداد ذرات نرم کمتر از سه عدد باشد، شستشوی روغن متوقف می‌شود. (۷) فیلترهای موقت نقاط مختلف دستگاه را جدا کرده و اتصالات فلنجی را برقرار نمایید؛ نمونه‌هایی از روغن روانکاری برداشته و تحلیل شود. در صورتی که روغن روانکاری مطلوب نباشد، تمام روغن موجود در مخزن و لوله‌کشی‌های سیستم را خالی کرده، سپس مخزن را دوباره با روغن جدید و مطلوب تا سطح مشخص شده پر کنید. در طول چرخه روغن، همزمان با سیستم‌های الکتریکی و ابزارهای اندازه‌گیری، سطح روغن، دمای روغن، کنترل فشار روغن، سیستم‌های هشداردهنده و ابزارهای ارتباطی سیستم روغن، مطابق با الزامات طراحی تنظیم می‌شوند تا عملکرد آن‌ها حساس، دقیق و قابل اعتماد باشد.