هیدروژنرسانی و آبرسانی
Thread Content
همه میدانند که برای هیدروژناسیون نیاز به ورود آب وجود دارد، اما چرا ورود آب به صورت مداوم وجود دارد و ورود آب به صورت متناوب؟ ؟ ؟ هدف از آبیاری متناوب چیست و چه مزایایی دارد؟
تزریق آب برای جلوگیری از افزایش فشار سیستم ناشی از تبلور نمکهای آمونیوم در نواحی با دمای پایین انجام میشود و تزریق مداوم آب در ورودی سیستم خنککننده هوایی با فشار بالا قرار دارد. در حالی که تزریق متناوب آب معمولاً در ورودی اختزالکنهای با فشار بالا قرار میگیرد تا از انسداد ناشی از بلورهای آمونیوم کلرید در هنگام کارکرد طولانیمدت جلوگیری شود؛ دمای بلورشدن آمونیوم کلرید حدود ۲۰۰ درجه سانتیگراد است.
در اینجا، برای هیدروژنزدایی دیزل، آب به طور مداوم تزریق میشود، در حالی که برای هیدروژنزدایی بنزین، آب به صورت متناوب تزریق میگردد.
تزریق متناوب آب باید به خط قبل از خنککننده هوایی اشاره داشته باشد؛ تزریق منظم آب جلوی انسداد خنککننده هوایی توسط رسوبات نمکهای آمونیومی را میگیرد
تزریق آب برای شستشوی نمکهای آمونیوم است، تزریق آب به صورت متناوب نیز برای شستشوی بخشهای قبلی است
آبرسانی قبلی برای خنککردن هوایی، عمدتاً به منظور شستشوی NH4HS در لولهکشیهای مسیر پشتی انجام میشود؛ در حالی که آبرسانی متناوب به معنای آبرسانی در نقاط تبادل حرارت است و هدف اصلی آن جلوگیری از تجمع NH4CL و انسداد مجموعه لولههای تبادل حرارت میباشد.
به نظر من، تزریق آب برای شستشوی نمکهای آمونیومی است؛ تزریق مداوم در نواحیی انجام میشود که مقدار نمکهای آمونیومی در آنها زیاد است، و تزریق متناوب در نواحیی که مقدار این نمکها کمتر است. در مواردی مانند مورد ما، هیدروژنزدایی دیزل با آبرسانی پیوسته انجام میشود، در حالی که هیدروژنزدایی بنزین با آبرسانی متناوب انجام میگیرد. محل تزریق نیز متفاوت است؛ برای بنزین، جلوی خنککن هوایی و برای دیزل، جلوی اختلاطکن حرارتی. در ابتدا، سوخت دیزل را به صورت پراکنده تزریق میکردیم، اما به دلیل کاهش فشار سیستم، به تزریق مداوم آن روی آوردیم. زیرا ارتباطی نیز با ویژگیهای مواد خام دارد.