نشت کولر میانی در کمپرسورهای مرکزگرا چه تأثیری بر کمپرسور دارد؟

چگونه افشا می‌شود؟ هوا در آب؟

آن خنک‌کن برای روغن خنک‌کننده است یا آب خنک‌کننده؟

این بستگی به میزان نشت دارد؛ زیرا فشار محیط حمل و نقل بالاتر از فشار آب چرخشی است، بنابراین در صورت نشت، مایع به سیستم آب چرخشی راه می‌یابد. اگر میزان نشت کم باشد، تأثیری بر کمپرسور نخواهد داشت؛ اما اگر میزان نشت زیاد باشد، بر جریان ورودی بخش دوم کمپرسور تأثیر می‌گذارد و احتمال رخ دادن لرزش کمپرسور وجود دارد.

اگر فشار آب بیشتر از فشار مکش باشد و میزان نشت نیز زیاد باشد، امکان وجود مایع در جریان مکش وجود دارد که می‌تواند پروانه را از جای خود بیرون بکشد

یکی از پیامدها این است: دو لوله انتقال حرارت در خنک‌کن سطح سوم کمپرسور سانتریفوژی نیتروژن دچار نشت شدند؛ فشار مرحله گازی بالاتر از فشار آب خنک‌کن بود و ورود گاز به آب خنک‌کن باعث افزایش دمای محصولات خنک‌شده در هر سطح شد. دمای سطح اول به میزانی رسید که هشدار داده شد و در بالاترین حالت، نزدیک به نقطه توقف کمپرسور بود. پس از توقف خودرو، بررسی کردم که آب در سیستم شستشوی معکوس رادیاتور وجود دارد؛ پس از رفع نقاط نشت رادیاتور، همه چیز به حالت عادی برگشت. در این وضعیت، تقریباً می‌توان گفت که در برج خنک‌کننده، هوا در جریان آب بازگشتی دیده می‌شود، اما این موضوع چندان مشهود نیست.

مثال دیگری نیز وجود دارد: در پمپ‌های فشارآور هوا مورد استفاده در تقسیم هوا، لوله‌های مسی خنک‌کننده مرحله اول دچار نشت شدند؛ آب چرخشی نشت کرده، در سمت مقابل باد رسوب ایجاد کرد. کربنات‌ها، آمونیوم‌ها و مواد مشابه، باله‌های تبادل حرارت را مسدود کردند و باعث ایجاد لرزش در مرحله اول شدند؛ کل دستگاه، از جمله اتاق فیلتراسیون، در حال لرزش بود. در صورت امکان، دستگاه باید متوقف شده و خنک‌کننده‌های مرحله اول و دوم از نظر شیمیایی تمیز شوند؛ همچنین لوله‌های نشتی در خنک‌کننده مرحله اول باید تعمیر شوند； کل روتور چربی‌گرفته، پردازش سنباده‌زنی ； محل‌هایی که رسوب در مسیر جریان قابل تمیز کردن است، تمیز می‌شوند. قبل از درمان، نگرانی زیادی داشتم و به فشارهایی که باید تحمل می‌کردم فکر می‌کردم؛ حالا هنوز هم احساس سنگینی در قفسه سینه دارم.

مثال دیگری، یک کمپرسور تقسیم هوای دیگر است که در آن خنک‌کن‌های بین مراحل نشت دارند و آب چرخشی وارد فاز گازی می‌شود؛ میزان آبی که از طریق شستشوی معکوس خارج می‌شود زیاد است. متأسفانه، در نهایت آب از سمت فشار بالای کمپرسور نشت کرده و در محفظه روغن‌کش لوله‌های روغن کمپرسور جمع می‌شود و در کف مخزن روغن ته‌نشین می‌گردد. هنگامی که مقدار آب زیاد باشد، روزانه باید ۶ تا ۷ سطل به وزن ۳۰ جین از آن برداشت شود. بعداً عملکرد خنک‌کنندگی آن بسیار ضعیف بود و پس از تصمیم به تعویض تمام کولرهای میانی، دیگر نشتی نداشت. فقط ۴ کولر میانی بیش از یک میلیون دارند.

آخرین بار این پست توسط xhkf در تاریخ ۱۳-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۷:۱۱ ویرایش شد. مثال دیگری: یک فشارسنج نیتروژن دیگر که دارای سیستم خنک‌کننده سه‌مرحله‌ای است؛ در حالت عادی نشت جزئی دارد، اما هنگام توقف و استفاده به عنوان دستگاه ذخیره، سیستم تخلیه کاملاً فعال شده تا آب اضافی خارج شود؛ پس از راه‌اندازی دستگاه و افزایش فشار، می‌توان سیستم تخلیه را غیرفعال کرد. پس از توقف، سیستم تخلیه معکوس روشن نشد؛ یک روز بعد هنگام آماده شدن برای رانندگی، بازرسی صورت گرفت. سیستم تخلیه معکوس به مدت یک ساعت روشن بود؛ سپس در قسمت پایین لوله‌های اکسیژن ورودی، یک سوراخ ایجاد شد تا آب خارج شود و در نهایت آن سوراخ ترمیم گردید. سپس به مدت ۳ ساعت با نیتروژن پاکسازی کنید. رانندگی کردن هم خیلی سخت است. بهتر است بررسی کنیم؛ احتمالاً به محض راه‌اندازی، مشکلی پیش خواهد آمد. یک شب روی آن کار کردم، حالا به خوبی کار می‌کند. البته نتیجه این شد که ۵۰۰ یوان از کارگاه کسر شد، به عنوان جریمه. بعداً با تعویض رادیاتور جدید، همه چیز به حالت عادی برگشت.

آخرین بار این پست توسط xhkf در تاریخ ۱۳-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۷:۰۴ ویرایش شد. مثال دیگری: فشارسنج نیتروژن با فشار فشرده‌سازی سه‌مرحله‌ای، با فشار خروجی مرحله دوم حدود ۱.۶ MPa. خنک‌کن درجه دو، حدود ۳ سانتی‌متر از پد فاز گازی را در طول روز پاک می‌کند؛ اصلاً صدای کارخانه فشرده‌سازی نیز زیاد بود، اما اکنون می‌توان آن را وحشتناک توصیف کرد؛ کسی نمی‌تواند نزدیک آن بایستد. پس از گزارش دادن، خودرو عوض شد و پس از تعویض پد، همه چیز به حالت عادی بازگشت. فکر کنید، در آن زمان برای بررسی نقاط نشت نیز اقدامات حفاظتی انجام نشده بود؛ اگر دچار خفگی می‌شدم، احتمالاً جانم را از دست می‌دادم.

۱. کاهش کارایی. ۲. خوردگی پره‌ها. ۳. کارکرد طولانی‌مدت باعث عدم تعادل و لرزش روتور می‌شود. ۴. کیفیت هوا کاهش می‌یابد.

معمولاً در مسیر پوسته، فشار بیشتری نسبت به مسیر لوله وجود دارد و در این صورت گاز می‌تواند به آب نفوذ کند؛ البته اگر گاز قابل اشتعال باشد. . . .