استفاده از استارترهای نرم و محافظ‌های موتور

می‌خواهم سؤال بپرسم؟ تو چه چیزی یاد می‌گیری؟

پست‌های این نوع را کاهش دهید و بیشتر نظرات خود را در میان بگذارید

۱. هدف از راه‌اندازی نرم، کاهش جریان در لحظه راه‌اندازی موتور است؛ در واقع، راه‌اندازی نرم همان راه‌اندازی با کاهش ولتاژ است. به عنوان مثال: راه‌اندازی عادی نیاز به جریان لحظه‌ای ۵۰۰ آمپر دارد، اما پس از راه‌اندازی با کاهش ولتاژ، این مقدار تنها ۲۰۰ آمپر است که این امر نوعی محافظت برای مدار محسوب می‌شود. ۲. عملکرد محافظ موتور این است که در هنگام کار عادی و پایدار موتور، از آن در برابر جریان بیش از حد محافظت کند؛ برای مثال، اگر جریان مشخص شده برای موتور شما ۱۰ آمپر باشد، مقدار تنظیمی رله حرارتی معمولاً برابر با ۱.۳ برابر جریان مشخص شده، یعنی ۱۳ آمپر، خواهد بود. وقتی بار موتور به ۱۳ آمپر می‌رسد و این وضعیت برای مدتی ادامه پیدا کند، رله حرارتی قطع شده و کل مدار موتور قطع می‌گردد؛ این کار نقش محافظت از موتور را ایفا می‌کند

آخرین بار این پست توسط بریت در تاریخ ۲۰-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۲:۱۰ ویرایش شد. آیا موتورهایی با توان از چند وات تا ۵۵ وات نیاز به راه‌اندازی نرم دارند؟ ؟ این جریان بسیار کوچک است و نیازی به راه‌اندازی نرم ندارد ； شروع نرم، همان شروع با کاهش ولتاژ است؛ هنگام راه‌اندازی موتورهای بزرگ، جریان مورد نیاز ۴ تا ۷ برابر جریان معمولی است. این امر باعث تأثیر منفی بر شبکه برق می‌شود و همچنین بر عمر مفید تجهیزات نیز تأثیر می‌گذارد؛ در چنین مواقعی به شروع نرم نیاز است ； رله حرارتی، در صورت بارزیاد موتور، از آن محافظت می‌کند

اگر نرخ بار ترانسفورماتور بالا باشد، می‌توان از روش راه‌اندازی نرم برای موتورهای ۵۵ کیلووات استفاده کرد؛ چرا که ظرفیت ترانسفورماتور تنها ۴۰۰ کیلووات-آمپر است

در حال حاضر، در دستگاه شماره ۵۵ از ترانسفورماتورهای تغییر فرکانس استفاده می‌شود و نرخ بار ترانسفورماتور حدود ۸۵٪ است

برای موتورهای کوچک از رله حرارتی استفاده می‌شود، و برای موتورهای بزرگتر از راه‌اندازی نرم یا تغییر فرکانس

من در مورد محافظ‌های موتور خیلی دچار تردید هستم؛ بسیاری از این محافظ‌ها غیرضروری هستند. محافظ‌ها واقعاً برای محافظت از موتورها مؤثرتر هستند، اما گاهی در تولید صنعتی، کار مداوم اهمیت بیشتری دارد؛ به‌ویژه در مورد فن‌های اضطراری، حتی اگر موتور آسیب ببیند نمی‌توان آن را متوقف کرد

درست است، برای فن‌های اضطراری، فیوزهایی انتخاب می‌شوند که فقط هشدار می‌دهند و جریان را قطع نمی‌کنند.

تفاوت بین محافظ موتور الکتریکی، راه‌اندازی نرم و فرکانس‌تغییر دهنده چیست؟   محافظ موتور الکتریکی: این دستگاه، وظایف محافظت، اندازه‌گیری، تعیین مقادیر و کنترل را در یک جا انجام می‌دهد؛ بنابراین می‌تواند جایگزین اجزای تکمیلی مختلفی مانند رله‌های حرارتی، محافظ‌های سوئیچ‌های برق، محافظ‌های کمبود ولتاژ، رله‌های زمانی، رله‌های واسطه‌ای، ترانسفورماتورهای جریان، دستگاه‌های اندازه‌گیری، کلیدهای کنترلی، چراغ‌های نشانگر، کنترل‌کننده‌های برنامه‌پذیر و فرستنده‌ها شود. عملکرد کنترلی می‌تواند نیازهای مختلف استارت دادن موتور، از جمله استارت عادی، استارت با کاهش ولتاژ و استارت در جهات مخالف، را برآورده کند؛ همچنین باعث ساده‌تر شدن مدارها و سیم‌کشی می‌شود و نسبت کیفیت به قیمت بالایی دارد.    تبدیل‌کننده فرکانس: تعریف: دستگاهی که ولتاژ و فرکانس جریان متناوب ثابت را به جریان متناوبی با ولتاژ و فرکانس قابل تغییر تبدیل می‌کند، تبدیل‌کننده فرکانس نامیده می‌شود.   کاربرد: کاهش بار ضربه‌ای ناشی از راه‌اندازی موتور، کنترل سرعت موتور، طولانی‌تر کردن زمان راه‌اندازی، تنظیم مناسب جریان برق و دستیابی به راه‌اندازی نرم؛ همچنین افزایش بازده شبکه برق و موتور. در واقع، درون‌ساز فرکانس تغییر می‌کند عمدتاً برای صرفه‌جویی در انرژی است و از طریق تنظیم، ولتاژ، جریان و فرکانس خروجی را تغییر می‌دهد. معمولاً برای موتورهایی که نیاز به تنظیم سرعت دارند، از درون‌سوزهای فرکانس تغییرپذیر استفاده می‌شود   void function(e,t){for(var n=t.getElementsByTagName("img"),a=+new Date,i=,o=function(){this.removeEventListener&&this.removeEventListener("load",o,!1),i.push({img:this,time:+new Date})},s=0;s< n.length;s++)!function(){var e=n;e.addEventListener?!e.complete&&e.addEventListener("load",o,!1):e.attachEvent&&e.attachEvent("onreadystatechange",function(){"complete"==e.readyState&&o.call(e,o)})}();alog("speed.set",{fsItems:i,fs:a})}(window,document); معایب: ۱. هزینه بالا، قیمت آن بسیار بیشتر از سیستم‌های حفاظتی مبتنی بر رایانه است.   ۲. از آنجایی که تقریباً تمام دروازه‌های تغییر فرکانس امروزی از روش کنترل PWM استفاده می‌کنند، این شکل مدولاسیون پالسی باعث می‌شود هنگام کار دروازه تغییر فرکانس، جریان‌های هارمونیک درجات بالاتری در سمت منبع تغذیه ایجاد شود و منجر به تحریف منحنی ولتاژ گردد. پس از آلوده شدن سیستم برق توسط هارمونیک‌ها، در حالت خفیف بر کارایی عملکرد سیستم تأثیر می‌گذارد و در حالت شدید می‌تواند به تخریب تجهیزات و در نهایت به خطراتی برای عملکرد ایمن سیستم برق منجر شود.  ۳. بار بیش از حد باعث می‌شود کنترلر فرکانس تغییرات مکرری داشته باشد. معمولاً در صورت وجود بار بیش از حد، به دلیل توانایی بالای موتور در تحمل بار، و در صورتی که پارامترهای مربوط به موتور در جدول پارامترهای کنترلر فرکانس به درستی تنظیم شده باشند، معمولاً موتور دچار بار بیش از حد نمی‌شود. اما خود کنترلر فرکانس به دلیل توانایی کمتر در تحمل بار، به راحتی دچار هشدار بار بیش از حد می‌شود.     شروع نرم: تعریف و کارکرد: این دستگاه بین منبع تغذیه و موتور تحت کنترل، به صورت سری متصل می‌شود؛ از طریق کنترل کامپیوتری، زاویه روشن شدن تریستورهای موجود در آن تنظیم می‌شود تا ولتاژ متناوب تغییر کند. در نتیجه، ولتاژ ورودی به موتور به تدریج و بر اساس یک رابطه مشخص، از صفر افزایش می‌یابد تا زمانی که روند شروع کار موتور به پایان برسد و ولتاژ کامل به موتور داده شود؛ این فرآیند همان شروع نرم است. در طول این فرآیند، گشتاور شروع کار موتور به تدریج افزایش یافته و سرعت آن نیز افزایش می‌یابد، تا زمانی که تریستورها کاملاً روشن شوند و موتور بر اساس ویژگی‌های مکانیکی خود در ولتاژ مشخص کار کند؛ این کار باعث شروع نرم موتور و کاهش جریان شروع کار آن می‌شود. از فعال شدن قطع‌کننده جریان بیش از حد جلوگیری کنید. var cpro_psid ="u2572954"; var cpro_pswidth =966; var cpro_psheight =120; وقتی موتور به سرعت مشخص شده خود برسد، فرآیند راه‌اندازی به پایان می‌رسد و ولتاژ مورد نیاز برای کار صحیح موتور تأمین می‌شود.  معایب: ۱. امکان تنظیم فرکانس منبع تغذیه وجود ندارد؛ بنابراین نمی‌توان موتور را از حالت ولتاژ و فرکانس صفر راه‌اندازی کرد و راه‌اندازی بدون شوک امکان‌پذیر نیست.  ۲. نمی‌توان سرعت را تنظیم کرد.   ۳. استارتر نرم پس از راه‌اندازی موتور، از سیستم خارج شده و عملکرد حفاظتی خود را از دست می‌دهد.

آخرین بار این پست توسط yuchenchf در تاریخ ۱۸-۱-۲۰۱۷ ساعت ۰۹:۵۵ ویرایش شد. تفاوت بین محافظ موتور، استارت نرم و کنترلر فرکانس چیست؟ محافظ موتور الکتریکی: این دستگاه ویژگی‌های حفاظت، اندازه‌گیری، محاسبه و کنترل را در یک جا گرد هم آورده است و می‌تواند جایگزین اجزای تکمیلی مختلفی مانند رله‌های حرارتی سنتی، محافظ‌های عایق‌بندی، محافظ‌های کم‌ولتاژ، رله‌های زمانی، رله‌های واسطه، ترانسفورماتورهای جریان، دستگاه‌های اندازه‌گیری، کلیدهای کنترل، چراغ‌های نشانگر، کنترل‌کننده‌های برنامه‌پذیر و فرستنده‌ها شود. عملکرد کنترلی می‌تواند نیازهای مختلف استارت دادن موتور، از جمله استارت عادی، استارت با کاهش ولتاژ و استارت در جهات مخالف، را برآورده کند؛ همچنین باعث ساده‌تر شدن مدارها و سیم‌کشی می‌شود و نسبت کیفیت به قیمت بالایی دارد. تبدیل‌کننده فرکانس: تعریف: دستگاهی که ولتاژ و فرکانس جریان متناوب ثابت را به جریان متناوبی با ولتاژ و فرکانس قابل تغییر تبدیل می‌کند، تبدیل‌کننده فرکانس نامیده می‌شود. کاربرد: کاهش بار ضربه‌ای ناشی از راه‌اندازی موتور، کنترل سرعت موتور، طولانی‌تر کردن زمان راه‌اندازی، تنظیم مناسب جریان برق و دستیابی به راه‌اندازی نرم؛ همچنین افزایش بازده شبکه برق و موتور. در واقع، درون‌ساز فرکانس تغییر می‌کند عمدتاً برای صرفه‌جویی در انرژی است و از طریق تنظیم، ولتاژ، جریان و فرکانس خروجی را تغییر می‌دهد. معمولاً برای موتورهایی که نیاز به تنظیم سرعت دارند، از درون‌سوزهای فرکانس تغییرپذیر استفاده می‌شود معایب: ۱. هزینه ساخت بالا است و قیمت آن بسیار گران‌تر از سیستم‌های محافظتی مبتنی بر رایانه‌های کوچک است. ۲. از آنجایی که تقریباً تمام درون‌سوزهای فعلی از روش کنترل PWM استفاده می‌کنند، این شکل مدولاسیون پالسی باعث می‌شود هنگام کار درون‌سوز، جریان‌های هارمونیک درجات بالاتری در سمت منبع تغذیه ایجاد شود و منجر به تحریف منحنی ولتاژ گردد. پس از آلوده شدن سیستم برق توسط هارمونیک‌ها، در موارد خفیف بر کارایی عملکرد سیستم تأثیر می‌گذارد و در موارد شدید، می‌تواند به تخریب تجهیزات و در نهایت به خطراتی برای عملکرد ایمن سیستم برق منجر شود. ۳. بار بیش از حد باعث می‌شود کنترلر فرکانس تغییرات مکرری داشته باشد. معمولاً در صورت وجود بار بیش از حد، به دلیل توانایی بالای موتور در تحمل بار، و در صورتی که پارامترهای مربوط به موتور در جدول پارامترهای کنترلر فرکانس به درستی تنظیم شده باشند، معمولاً موتور دچار بار بیش از حد نمی‌شود. اما خود کنترلر فرکانس به دلیل توانایی کمتر در تحمل بار، به راحتی دچار هشدار بار بیش از حد می‌شود. شروع نرم: تعریف و کارکرد: این دستگاه بین منبع تغذیه و موتور تحت کنترل، به صورت سری متصل می‌شود؛ از طریق کنترل کامپیوتری، زاویه روشن شدن تریستورهای موجود در آن تنظیم می‌شود تا ولتاژ متناوب تغییر کند. در نتیجه، ولتاژ ورودی به موتور به تدریج از صفر، بر اساس یک رابطه مشخص، افزایش می‌یابد تا زمانی که روند شروع کار موتور به پایان برسد و ولتاژ کامل به موتور داده شود؛ این فرآیند همان شروع نرم است. در طول این فرآیند، گشتاور شروع کار موتور به تدریج افزایش یافته و سرعت آن نیز افزایش می‌یابد، تا زمانی که تریستورها کاملاً روشن شوند و موتور بر اساس ویژگی‌های مکانیکی خود در ولتاژ مشخص، کار کند. این روش باعث شروع نرم موتور و کاهش جریان شروع کار می‌شود. از قطع شدن به دلیل جریان بیش از حد جلوگیری کنید. وقتی موتور به سرعت مشخص شده خود برسد، فرآیند راه‌اندازی به پایان می‌رسد و ولتاژ مورد نیاز برای کار صحیح موتور تأمین می‌شود. معایب: ۱. امکان تنظیم فرکانس منبع تغذیه وجود ندارد، بنابراین نمی‌توان موتور را از حالت ولتاژ و فرکانس صفر راه‌اندازی کرد و راه‌اندازی بدون شوک ممکن نیست. ۲. نمی‌توان سرعت را تنظیم کرد. ۳. استارتر نرم پس از راه‌اندازی موتور، از سیستم خارج شده و عملکرد حفاظتی خود را از دست می‌دهد.