مشکلات کوچک سیستم لولهکشی روغن
Thread Content
چرا سیستم روغنکاری موتور ابتدا از طریق خنککن و سپس از طریق فیلتر عبور میکند؟ آیا نمیتوان برعکس انجام داد؟ این یک نقطه امتحانی است، اما نمیدانم چرا اینگونه طراحی شده است؟ متشکرم
دمای روغن پس از روانسازی نسبتاً بالاتر است و چسبندگی آن نیز کمتر میباشد؛ هنگام عبور از خنککن، چسبندگی آن افزایش مییابد و وقتی وارد فیلتر میشود، ناخالصیهای بیشتری فیلتر خواهند شد! من آن را از طریق دمای قبل و بعد از روغن کاری و چسبندگی آن درک میکنم
میتوان گفت که پیش و پس از خنکشدن، دمای روغن کاهش مییابد و برخی از ذرات حلشونده موجود در روغن، در سمت روغن خنکشده تهنشین میشوند؛ ما معمولاً به این موضوع توجه چندانی نمیکنیم. .
میتوان گفت که پیش و پس از خنکشدن، دمای روغن کاهش مییابد و برخی از ذرات حلشونده موجود در روغن، در سمت روغن خنکشده تهنشین میشوند؛ ما معمولاً به این موضوع توجه چندانی نمیکنیم. .
واقعاً به این موضوع فکر نکرده بودم، منتظر پاسخ کارشناسان هستم
اگر ابتدا از فیلتر عبور کند و سپس از خنککن، در صورتی که در خنککن ناخالصی وجود داشته باشد، دیگر امکان فیلتر کردن وجود نخواهد داشت
فیلتر روغن باید در آخرین مرحله، یعنی آخرین فیلتر کلی، قرار گیرد. حرفهای کسی که طبقه بالا بود تقریباً یکسان بود.