کاربرد فناوری ترکیبی ارتقای بنزین

Thread Content

خلاصه: با سنگین‌تر شدن نفت خام، کاهش کیفیت آن و الزامات فزاینده قوانین محیط‌زیستی مربوط به کاهش مصرف انرژی و انتشار گازهای گلخانه‌ای، تمام شرکت‌های تولیدکننده انرژی در تلاش هستند تا روش‌هایی برای افزایش بهره‌وری نفت خام، کاهش میزان محصولات سنگین، افزایش میزان نفت‌های سبک و تولید محصولات با کارایی بالاتر پیدا کنند؛ تا به این ترتیب، بهره‌وری اقتصادی شرکت‌ها افزایش یابد. شرکت پتروشیمی لانچونگ، بر اساس وضعیت واحدهای تولیدی خود، روش بهینه‌سازی تولید بنزین مبتنی بر اصل «سه‌گانه برای حفظ یک‌گانه» را پیشنهاد کرده است؛ یعنی «بهینه‌سازی هماهنگ فرآیندهای کاتالیزی شکستن، الکلی کردن بنزین و آلکیله کردن، جهت دستیابی به حداکثر بازدهی». این روش ترکیبی، راهکار جدیدی برای افزایش بهره‌وری اقتصادی شرکت پتروشیمی لانچو در فرآیند بهبود کیفیت بنزین فراهم کرده است؛ دارای کاربرد گسترده و اهمیت نمونه‌ای قابل توجهی بوده، و آینده‌ی روشنی در زمینه‌ی کاربرد آن وجود دارد. در حال حاضر در کشور ما، آلودگی هوای شهرهای بزرگ ناشی از گازهای خروجی خودروها به حدی جدی شده است که به یک مشکل کلیدی در زمینه توسعه پایدار تبدیل شده است. یکی از اقدامات اصلی برای رساندن انتشار گازهای خروجی خودروها به استانداردهای مورد نظر، تعیین استانداردهای سختگیرانه‌ای برای سوخت‌های مورد استفاده در خودروها جهت پاکسازی آن‌ها است. جدول ۱: استانداردهای کیفی بنزین
معیارها: کشور II، کشور III، کشور IV، کشور V
میزان گوگرد: ug/g – ≤500، 150، 50، 10
میزان الکن‌ها: vol% – ≤35، 30، 25، 25
میزان آروماتیک‌ها: vol% – ≤40، 40، 35، 35
میزان بنزن: vol% – ≤2.5، 11، 1
میزان اکسیژن: wt% – ≤2.7، 2.7، 2.7، 2.7
فشار بخار: kPa – ≤74/88، 72/88، 65/88، 60/88
همان‌طور که از جدول بالا مشخص است، با گذشتن از استاندارد کشور II به سمت استاندارد کشور V، شاهد سخت‌گیرانه‌تر شدن معیارهای کیفی بنزین هستیم. با شدت گرفتن استانداردهای بنزین و دیزل و افزایش مداوم تقاضا برای سوخت‌های پاک در کشورهای مختلف جهان، پاکسازی سوخت به یک روند جهانی غیرقابل مقاومت تبدیل شده است. تولید سوخت‌های پاک با میزان کم گوگرد، اولفین و آروماتیک‌ها، جهت کاهش انتشار مواد مضر در خودروها، به موضوع اصلی توسعه صنعت روغن‌کشی امروز تبدیل شده است. ۱. مسیر فناوری تصفیه بنزین در کشور: کلید تولید بنزین مناسب برای خودروها در کشور، که مطابق با استانداردهای انتشار گازهای آلاینده نوع IV و بالاتر باشد،، حل مشکل میزان بالای گوگرد و الکن‌ها در بنزین حاصل از فرآیند کاتالیتیک شکستن است. فناوری هیدروژناسیون در حال حاضر روش مؤثری برای حذف گوگرد و الکن‌ها است، اما تجهیزات هیدروژناسیون، در حالی که بنزین با محتوای مناسب گوگرد و الکن تولید می‌کنند، به دلیل اشباع الکن‌ها، اکتان‌سن بنزین حاصل را کاهش می‌دهند. RON بنزین IV کشورهای تولیدکننده ۰.۵ تا ۲ واحد کاهش یافته است ； مقدار RON بنزین V در کشورهای تولیدکننده نیز باید حدود ۱ واحد کاهش یابد. با توجه به وضعیت فعلی کشورمان مبنی بر کمبود روش‌های لازم برای تولید اجزای با اکتان بالا در بنزین، توسعه و کاربرد فناوری‌هایی که هم بتوانند میزان گوگرد و الکن‌ها در بنزین حاصل از فرآیند کاتالیتیک شکستن را به طور قابل توجهی کاهش دهند و هم از افت بیش از حد اکتان جلوگیری کنند، کلید حل مشکل تولید سوخت پاک در کشورمان است. ۱. توسعه فناوری‌های اترسازی، ایزومریزاسیون و آلکیلاسیون الکن‌های سبک؛ توسعه فناوری‌های اترسازی الکن‌های سبک C4 و C5 و فناوری ایزومریزاسیون C5 تا C7، جهت افزایش میزان اکسیژن در بنزین خودروها، همزمان کاهش میزان الکن‌ها و فشار بخار آن‌ها، مهار تشکیل مه‌های فتوشیمیایی، و افزایش شاخص اکتان بنزین ； پژوهش در زمینه فناوری آلکیلاسیون با اسیدهای جامد برای کاهش آلودگی ناشی از نشت اسید در تجهیزات آلکیلاسیون موجود و افزایش نرخ بهره‌برداری از این تجهیزات. (۲) بهبود کیفیت بنزین حاصل از فرآیند کاتالیتیک تجزیه: توسعه نسل جدیدی از کاتالیست‌های کاتالیتیک تجزیه، جهت تولید مقادیر بیشتری از ترکیبات سبک و الکن‌ها؛ تأمین مواد خام کافی برای تجهیزات فرآیندهای اترسازی و آلکیلاسیون، منظور تولید ترکیبات مناسب برای بنزین با شاخص اکتان بالا ； افزایش اکتان‌سن و پایداری اکسیداتیو بنزین حاصل از فرآیند کاتالیتیک شکست، کاهش میزان گوگرد در بنزین مذکور، و حفظ مناسب میزان الکن‌ها جهت تضمین اکتان‌سن. (۳) افزایش ظرفیت تولید بنزین حاصل از بازسازی فرآورده‌های با طیف گسترده، گسترش تأسیسات جدید برای بازسازی این فرآورده‌ها، و استفاده از روش جداسازی بنزن برای کنترل دقیق میزان بنزن در محصول نهایی ； کاهش تدریجی درصد بنزین ناشی از فرآیند کاتالیتیک در مخازن بنزین، بهبود ساختار محصولات، و تسهیل توزیع مناسب اکتان بنزین مورد استفاده در خودروها. ۲. مطالعه راهکارهای پاکسازی بنزین توسط شرکت پتروشیمی لانژو
(الف) بهینه‌سازی فرآیندهای پردازش قبلی
برای تولید بنزین مطابق استاندارد کشوری IV، شرکت پتروشیمی لانژو از فناوری هیدروژناسیون انتخابی برای حذف گوگرد و الکن‌ها از بنزین استفاده کرده تا بنزین مطابق استاندارد کشوری IV تولید شود. فرآیند تولید بنزین همان‌طور که در شکل ۱ نشان داده شده است. شکل ۱: فرآیند فرآوری قبل از بهینه‌سازی روش تولید بنزین پاکسازی‌شده. اما در طول فرآیند عملیاتی، فناوری هیدروژناسیون انتخابی بنزین نیز منجر به کاهش اکتان‌گراد بنزین و کاهش بازده تولید آن شده است؛ این امر بر تولید بنزین با استانداردهای بالا در شرکت پتروشیمی لانچوان تأثیر گذاشته و مانع از افزایش بازده اقتصادی این شرکت شده است. (۲) طرح بهینه‌سازی تولید بنزین پاک، با هدف دستیابی به حذف گوگرد و الکن‌ها از بنزین، بهبود کیفیت آن، کاهش آلاینده‌های محیط‌زیستی، تأمین نیازهای موتورهای بنزینی، حفظ سطح بالای اکتان بنزین، و افزایش بازده اقتصادی شرکت. شرکت پتروشیمی لانچوان بر اساس فرآیندهای موجود تولید بنزین (مسیرهای بنزین کاتالیستی، هیدروژناسیون بنزین، اتریزاسیون بنزین) ； فرآیندهای کاتالیزوری برای هیدروژناسیون انتخابی کربن چهار، MTBE و کربن چهار، همچنین روش‌های آلکیلاسیون؛ تمام این فرآیندها بهینه‌سازی شده‌اند تا اثرات مثبت ترکیب فرآیندها مورد استفاده قرار گیرد و مقدار اجزای کم‌گوگرد و با اکتان‌سن بالا در مخازن ترکیب بنزین افزایش یابد. ۱. بهینه‌سازی توزیع محصولات کاتالیزی شده نفت سنگین برای افزایش تولید بنزین؛ همان‌طور که از روش‌های تولید بنزین در شرکت پتروشیمی لانچو مشخص است، برای افزایش مقدار و کیفیت بنزین، لازم است که دستگاه‌های کاتالیزی، با داشتن توانایی بالایی در تجزیه نفت سنگین، بازدهی کم کک و بازدهی بالای روغن‌های سبک، ترکیب بنزین کاتالیزی شده و هیدروکربن‌های مایع را بهینه کنند؛ همچنین باید میزان الکلن، آیزوبوتیلن و الکن‌های C5-C6 را افزایش دهند تا فرآیندهای تولید بنزین با کیفیت بالا در کارخانه‌های پتروشیمی بهبود یابد. برای رسیدن به این الزام، شرکت پتروشیمی لانچوان از کاتالیست‌های نوین فرآوری نفت سنگین با بازده مایع بالا و باقی‌ماندگی کربن پایین استفاده کرده است. این ماده دارای خواص عالی در مقابل فلزات سنگین، نرخ تبدیل بالای نفت سنگین، و کاهش میزان تولید کک است. این روش، مشکلات ناشی از کاهش عملکرد کاتالیست در فرآیند شکستن نفت سنگین، و در نتیجه کاهش میزان تولید مایعات کلی و افزایش میزان تولید کک، را که در روش‌های قبلی با افزایش دمای واکنش یا کاهش فعالیت مواد تعادل‌بخش سیستم رخ می‌داد، از بین برده است؛ همچنین مشکلات ناشی از افزایش دمای واکنش و در نتیجه افزایش میزان تولید گاز خشک و کک نیز از بین رفته است. جدول ۲: تعادل مواد در دستگاه کاتالیزوری
مشخصات، قبل از استفاده، بعد از استفاده، تفاوت
ورودی‌ها، %: روغن مومی: ۵۳.۵۱٪ → ۵۶.۸۰٪، تفاوت: ۳.۲۹٪؛ نفت خام: ۴۳.۷۲٪ → ۴۳.۲۰٪، تفاوت: -۰.۵۲٪؛ مواد سنگین: ۱.۵۰٪ → ۰.۰۰٪، تفاوت: -۱.۵۰٪؛ هیدروکربن‌های مایع حاصل از فرآیند کوکینگ: ۱.۲۷٪ → ۱.۳۰٪، تفاوت: ۰.۰۳٪

توزیع محصولات، %: گاز خشک: ۳.۶۸٪ → ۳.۶۶٪، تفاوت: -۰.۰۲٪؛ هیدروکربن‌های مایع: ۱۳.۴۷٪ → ۱۴.۴۰٪، تفاوت: ۰.۹۳٪؛ بنزین: ۴۶.۶۶٪ → ۴۶.۹۵٪، تفاوت: ۰.۲۹٪؛ دیزل: ۲۱.۶۸٪ → ۲۲.۲۲٪، تفاوت: ۰.۵۴٪؛ سس نفتی: ۴.۸۶٪ → ۴.۱۵٪، تفاوت: -۰.۷۱٪؛ کک (شامل مقدار از دست رفته): ۹.۶۵٪ → ۸.۶۲٪، تفاوت: -۱.۰۳٪

میزان کل مایعات به دست آمده، %: ۸۱.۸۰٪ → ۸۳.۵۶٪، تفاوت: ۱.۷۶٪
نسبت نفت خام در ترکیب مواد، %: ۴۴.۹۶٪ → ۴۳.۲۰٪، تفاوت: -۱.۷۶٪

جدول ۳: تحلیل کیفیت بنزین پایدار
مشخصات، قبل از استفاده، بعد از استفاده
دمای جوش، درجه سانتی‌گراد: نقطه جوش اولیه: ۳۴.۵۳ → ۲۲.۵؛ ۱۰٪: ۴۸ → ۴۶.۵؛ ۵۰٪: ۹۵.۵ → ۹۳؛ ۹۰٪: ۱۶۹ → ۱۷۱.۵؛ نقطه جوش نهایی: ۱۹۶ → ۲۰۰
مقدار اوکتان (RON): ۹۰.۸ → ۹۲.۳
میزان الکن‌ها: ۳۷.۵ → ۴۵.۳

جدول ۴: تحلیل کیفیت هیدروکربن‌های مایع
ترکیب، درصد حجمی، قبل از استفاده، بعد از استفاده:
<C3: ۰.۲۲ → ۰.۰۵؛ پروپان: ۹.۹۴ → ۹.۵۸؛ اتیلن: ۳۹.۷۱ → ۴۱.۴۳؛ آیزوبوتان: ۱۷.۰۴ → ۱۶.۹۶؛ بوتان: ۴.۷۱ → ۴.۲۷؛ بوتن-۱ + آیزوبوتن: ۱۴.۷۳ → ۱۵.۱۱؛ ریتروبوتن: ۷.۹۳ → ۸.۰۹؛ سیندروبوتن: ۵.۶۱ → ۵.۷۷؛ میزان C5 و بالاتر: ۰.۱۱ → ۰.۰۷

همان‌طور که از جداول بالا مشخص است، پس از استفاده از کاتالیزور جدید، میزان هیدروکربن‌های مایع و بنزین به دست آمده به ترتیب ۰.۹۳٪ و ۰.۲۹٪ افزایش یافت؛ میزان سس نفتی کاهش یافت و میزان کل مایعات به دست آمده ۱.۷۶٪ افزایش یافت؛ همچنین میزان کک تولید شده ۱.۰۳٪ کاهش یافت (کاهش میزان کک حدود ۱۰.۷٪ بود). در این میان، میزان کل الکن‌های موجود در بنزین از ۳۷.۵٪ به ۴۵.۳٪ افزایش یافت و شاخص اوکتان (RON) نیز از ۹۰.۸ به ۹۲.۳ رسید؛ این امر زمینه‌ساز بهبود کیفیت مواد اولیه مورد استفاده در فرآیند اترسازی شده است. میزان الکن‌ها در هیدروکربن‌های مایع به طور کلی افزایش یافته است؛ میزان بوتن-۱ و آیزوبوتن از ۱۴.۷۳٪ به ۱۵.۱۱٪ رسیده است، در حالی که میزان آیزوبوتان نسبتاً ثابت باقی مانده است. این امر، زمینه‌ساز بهبود مواد اولیه مورد استفاده در فرآیند آلکیلاسیون شده است. ۲. افزایش بازدهی الکل‌سازی بنزین؛ تولید بیشتری از مواد ترکیبی با شاخص اکتان بالا. فناوری الکل‌سازی بنزین سبک، روشی تکمیلی برای بهبود کیفیت بنزین است؛ بنزین سبک الکل‌دار، به عنوان یک ماده ترکیبی با شاخص اکتان بالا، می‌تواند به طور کامل در بنزین حل شده و با آن مخلوط شود. فناوری اترسازی بنزین سبک کاتالیزی، فرآیندی است که در آن الکن‌های کربنی ترتیبی موجود در بنزین سبک کاتالیزی، با CH3OH واکنش اترسازی داده تا اترهای مربوطه تولید شوند. این روش با کاهش میزان الکن‌ها در بنزین، باعث افزایش اکتان‌شمار آن می‌شود؛ همچنین حدود ۸٪ تا ۱۰٪ از متانول (نسبت به بنزین سبک) به اجزای تشکیل‌دهنده بنزین تبدیل می‌گردد. این روش هم فرآیندی برای افزایش مقدار بنزین تولیدی است و هم فرآیندی برای تبدیل متانول کم‌ارزش به اجزای با ارزش بالاتر در بنزین؛ بنابراین می‌تواند به افزایش بهره‌وری تولید شرکت‌ها کمک کند. شرکت پتروشیمی لانچوان یک تجهیزات اترسازی بنزین سبک کاتالیزی با ظرفیت ۵۰۰ هزار تن در سال ساخت؛ همچنین عملیات‌های مربوط به این تجهیزات بهبود یافت و باعث افزایش بهره‌وری اقتصادی آن شد، که نتایج خوبی به همراه داشت. جدول ۵: وضعیت محصولات اترسازی
زمان: قبل از استفاده / بعد از استفاده
نرخ تبدیل الکن‌های کربن ۵: ۷۰٪ / ۷۱.۳۸٪
نرخ تبدیل الکن‌های کربن ۶: ۴۶٪ / ۴۶.۱۱٪
میزان کل اتر در محصول: ۴۸.۴۰٪ / ۴۹.۴۰٪
مقدار اکتان: ۹۸ / ۱۰۰.۰
نرخ بازدهی محصولات اترسازی: ۳۲.۲۹٪ / ۳۸.۲۲٪

بر اساس داده‌های جدول فوق، بالاترین نرخ تبدیل الکن‌های کربن ۵ به ۷۱.۳۸٪ رسیده است؛ همچنین بالاترین نرخ تبدیل الکن‌های کربن ۶ نیز ۴۶.۱۱٪ بوده است. میزان کل اتر در محصول نیز در حدود ۴۹.۴۰٪ ثابت مانده و ۱ درصد افزایش یافته است. اکتان‌گراد محصولات اتریزه شده در سطح ۱۰۰ ثابت ماند و میانگین آن ۲ واحد افزایش یافت. دلیل اصلی از یک سو، افزایش میزان ۱-بوتن و آیزوبوتن در مواد خام و افزایش میزان MTBE در محصولات الکل‌سازی است؛ از سوی دیگر، با حفظ کیفیت مناسب میزان کل الکل در محصولات الکل‌سازی، دمای پایه برج تقطیر در فرآیند الکل‌سازی به تدریج از ۱۲۴±۰.۵ درجه سانتی‌گراد به ۱۲۰±۰.۵ درجه سانتی‌گراد کاهش یافت. در نتیجه، بازدهی محصولات الکل‌سازی به طور قابل توجهی افزایش یافت؛ از ۳۲.۲۹٪ به ۳۸.۲۲٪، یعنی افزایشی معادل ۵.۹۳٪. این امر منجر به بهبود قابل توجه عملکرد تأسیسات شده است. طراحی دستگاه اترسازی، ظرفیت پردازش حداکثر ۶۶ تن در ساعت را در نظر گرفته است؛ اما از طریق بهینه‌سازی عملکرد دستگاه و افزایش تدریجی این ظرفیت، میزان پردازش بنزین سبک توسط دستگاه به ۷۰ تن در ساعت رسیده تا تولید به صورت عادی انجام شده و بهینه‌سازی عملکرد دستگاه اترسازی محقق گردد. این تجهیزات تاکنون مجموعاً ۱.۰۳۸۷ میلیون تن بنزین سبک تولید کرده‌اند؛ همچنین ۷.۶۳ میلیون تن متانول مصرف شده است. میزان تولید محصولات اتری نیز ۴۰.۵۵ میلیون تن بوده است؛ این محصولات به عنوان اجزای با کیفیت بالا برای تولید بنزین با استانداردهای بالا در اختیار شرکت قرار گرفته‌اند. ۳. استفاده بهینه از کربن چهار سبک برای افزایش تولید MTBE و آیزواکتان؛ تجهیزات تولید MTBE و تجهیزات آلکیلاسیون، از جمله تجهیزات مربوط به تعادل کربن چهار سبک در سیستم‌های پالایش نفت هستند؛ ظرفیت تولید این تجهیزات به ترتیب ۶۰ هزار تن در سال و ۱۱۳ هزار تن در سال است. دستگاه MTBE از سه بخش تشکیل شده است: اترسازی، جداسازی محصول و بازیابی متانول؛ مواد خام آن، کربن‌های سبک چهارگانه حاصل از دستگاه تقسیم گازی هستند و عمدتاً MTBE تولید می‌شود ； دستگاه آلکیلاسیون از چهار بخش تشکیل شده است: واکنش، خنک‌سازی، تصفیه و فرآوری. ماده خام آن گازهای ناشی از تولید MTBE است و محصول اصلی، روغن آلکیلاته می‌باشد. پس از استفاده صنعتی از کاتالیست‌های جدید در دستگاه‌های کاتالیتیک، میزان الکن‌ها در بنزین کاتالیزشده به طور چشمگیری افزایش یافت و همزمان میزان آلفا-پروپن و الکن‌های چهارکربنی در هیدروکربن‌های مایع کاتالیزشده نیز افزایش یافت. بهینه‌سازی مسیرهای تولید MTBE، هیدروژناسیون انتخابی کربن چهار و فرآیندهای آلکیلاسیون، جهت بالابردن حداکثری تعادل کربن چهار سبک و افزایش تولید MTBE و ایزواکتان. جدول ۶: جدول آماری داده‌های کلیدی تأسیسات تولید MTBE
موارد مورد بررسی: قبل از استفاده، پس از استفاده
میزان جریان، تن در ساعت؛ درصد بازدهی؛ میزان جریان، تن در ساعت؛ درصد بازدهی
تولید MTBE: ۲۲.۷/۲۲.۵؛ درصد بازدهی: ۲۱.۳۲/۲۳.۳۸
محصول نهایی MTBE: ۵.۳۶/۲۳.۸۱؛ درصد بازدهی: ۵.۷۶/۲۵.۶۰
همان‌طور که از جدول فوق مشخص است، میزان ایزوبوتیلن در C4 سبک، ۲ درصد نسبت به قبل از بهینه‌سازی افزایش یافته است؛ همچنین درصد بازدهی تولید MTBE از ۲۳.۸۱٪ به ۲۵.۶۰٪ رسیده که معادل ۱.۷۹ درصد افزایش است ； تولید MTBE سال به سال در حال افزایش بوده و در سال ۲۰۱۴ به ۵۷٬۲۰۰ تن رسید، که نسبت به سال ۲۰۱۰ معادل ۱۳٬۴۰۰ تن افزایش داشته است. پس از بازسازی تجهیزات آلکیلاسیون با استفاده از فناوری عملیات در دوره‌های طولانی، مدت زمان کارکرد آن‌ها از ۳ ماه به بیش از ۹ ماه افزایش یافت؛ همچنین از دو راکتور برای عملیات استفاده شد و حجم تولید این تجهیزات از ۱۴.۵ تن در ساعت به بیش از ۱۷ تن در ساعت افزایش یافت. حداکثر تولید سالانه روغن آلکیلاسیون نیز به ۹۰٬۱۳۳ تن رسید. تولید آیزواکتان هوایی افزایش یافت و سهم آیزواکتان هوایی از ۶.۹ درصد در سال ۲۰۱۰ به ۱۳.۱۷ درصد در سال ۲۰۱۴ رسید؛ یعنی ۶.۲۷ درصد افزایش داشت که نتایج خوبی به همراه داشت. ۴. طرح بهینه‌سازی تولید بنزین مبتنی بر «سه‌گانه برای حفظ یک‌گانه»: شرکت پتروشیمی لانچو، از طریق تنظیم مداوم الگوهای فرآوری بنزین، در نهایت طرح بهینه‌سازی تولید بنزین مبتنی بر «سه‌گانه برای حفظ یک‌گانه» را ایجاد کرد؛ یعنی: «بهینه‌سازی هماهنگ فرآیندهای کاتالیتیک فرآوری، اترسازی بنزین و آلکیلاسیون (سه‌گانه)، جهت تضمین حداکثر سودآوری در تولید بنزین (یک‌گانه)». فرآیند فرآوری بنزین در شرکت پتروشیمی لانچوان پس از بهینه‌سازی، همان‌طور که در شکل ۲ نشان داده شده است. شکل ۲: فرآیند تولید بنزین پس از بهبود طرح تصفیه بنزین
سوم، نتیجه‌گیری:
الف) با اجرای روش ترکیبی بهینه‌سازی شده برای تولید بنزین، کیفیت بنزین تولید شده توسط شرکت پتروشیمی لانچوان به استاندارد ملی IV رسید و مشکلات مربوط به تولید بنزین برطرف شد. (۲) با اجرای فرآیند بهینه‌سازی تولید بنزین در چارچوب سیاست «سه‌گانه برای حفظ یک‌گانه»، تولید بنزین شرکت به طور پایدار افزایش یافت و سهم بنزین از کل نفت خام از ۱۹.۵۱ درصد در سال ۲۰۱۰ به ۲۲.۰۵ درصد در سال ۲۰۱۴ رسید ； نسبت بنزین با استاندارد بالا به طور قابل توجهی افزایش یافت؛ نسبت بنزین شماره ۹۷ از ۴.۱٪ در سال ۲۰۱۰ به ۲۲.۳٪ در سال ۲۰۱۴ رسید که نتایج خوبی به همراه داشت. در طول چهار سال، مجموعاً ۱.۳۰۸۲ میلیون تن بنزین با استاندارد بالاتر تولید شد که منجر به افزایش ۳۲۲ میلیون یوان در سودها شد. مجموعه‌ای از مقالات برگزیده از همایش ملی تبادل فناوری‌های پیشرفته در صنعت پالایش و شیمی سال ۲۰۱۶، کارخانه پالایش نفت شرکت لانچوان پتروشیمی چین