【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۵۵】۱۴.۰۶.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۵۵】۱۴.۰۶.۲۰۱۶ چرا کمپرسورهای رفتوبرگشتی با نسبت فشردهسازی بالا به فشردهسازی چندمرحلهای نیاز دارند؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. ۱. در فشردهسازی تک مرحلهای، ممکن است دمای خروجی بیش از حد بالا رود ； ۲. فشردهسازی چندمرحلهای میتواند شامل خنککردن بین مراحل و تخلیه مایع باشد ； ۳. بافرهای چندمرحلهای برای تثبیت جریان و فشار خروجی ； ۴. توزیع متقارن چندمرحلهای برای تعادل نیروهای محوری ； ۵. عواملی مانند صرفهجویی در انرژی و ایمنی.
پاسخ: ۱. هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای گازی آسیب رسانده و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید میکند. همچنین، گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. دمای گاز در فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست که منجر به افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش مییابد. با توجه به موارد فوق، کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا، ملزم به داشتن چندین مرحله فشردهسازی هستند.
کاربرد فشردهسازی تکمرحلهای، انرژی بیشتری مصرف میکند و دمای خروجی دریچههای گاز نیز بالاتر است
هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش خیلی سریع دمای گاز میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در محفظه و روغن کاری تزریقشده به دلیل دمای بالا، جامد میشوند؛ این امر عملکرد صحیح دریچههای گازی را مختل کرده و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید میکند. هرچه دما و فشار گاز باقیمانده در فضای خالی بالاتر باشد، گاز پس از انبساط حجم بیشتری را اشغال کرده و منجر به کاهش بازده حجمی میشود. مصرف توان بیش از حد است
فشردهسازی تکموتوره، سیستم خنککنندگی بزرگ، منجر به وجود مایع در گاز فشرده میشود
۱) هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای هوا آسیب رساند و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید کرد. ۲) گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. ۳) دمای گاز در فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست که منجر به افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش مییابد. بنابراین، در کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا، لازم است از فشردهسازی چندمرحلهای استفاده شود.
دمای گاز بیش از حد بالاست؛ برای کاهش دما، از سیستم خنککاری با آب بین مراحل فشردهسازی چندمرحلهای استفاده میشود
(۱) هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای هوا آسیب رساند و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید کرد. (۰٫۴) (۲) گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. (۰٫۳) (۳) دمای گاز در فرآیند فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست؛ این امر باعث افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود. هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش خواهد یافت. (۰.۲) با توجه به موارد فوق، کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا باید دارای چندین مرحله فشردهسازی باشند. (۰٫۱)
کمپرسورهای تکمرحلهای، گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده میکنند؛ در نتیجه نسبت فشردن افزایش یافته و دمای گاز فشرده نیز بالا میرود. هرچه نسبت فشردن بیشتر شود، دمای گاز فشرده نیز بالاتر خواهد رفت. وقتی نسبت فشردن از یک مقدار مشخصی فراتر رود، دمای گاز فشرده از نقطه جوش روغن روانکار کمپرسور فراتر خواهد رفت و روغن روانکار دچار امولسیون شده و سوخته خواهد شد
۱. در فشردهسازی تک مرحلهای، ممکن است دمای خروجی بیش از حد بالا رود； ۲. فشردهسازی چندمرحلهای میتواند شامل خنککردن بین مراحل و تخلیه مایع باشد ； ۳. بافرهای چندمرحلهای برای تثبیت جریان و فشار خروجی ； ۴. توزیع متقارن چندمرحلهای برای تعادل نیروهای محوری ； ۵. عواملی مانند صرفهجویی در انرژی و ایمنی.
پاسخ: (۱) هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای هوا آسیب رساند و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید کرد. (۰٫۴)(۲) گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. (۰٫۳)(۳) دمای گاز در فرآیند فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست؛ این امر باعث افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود. هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش خواهد یافت. (۰.۲) با توجه به موارد فوق، در کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا، لازم است از فشردهسازی چندمرحلهای استفاده شود. (۰٫۱)
هرچه نسبت فشردهسازی بالاتر باشد، کمپرسور کار بیشتری بر روی گاز انجام میدهد؛ در نتیجه دمای گاز بالاتر میرود و فشردهسازی آن دشوارتر میشود
(۱) هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای هوا آسیب رساند و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید کرد. (۲) گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. (۳) دمای گاز در فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست که منجر به افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش مییابد. با توجه به موارد فوق، کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا، ملزم به داشتن چندین مرحله فشردهسازی هستند.
زیرا هرچه نسبت فشردن بالاتر باشد، بار بیشتری وجود دارد که منجر به طراحی پیچیدهتر و افزایش دما میشود؛ این امر برای تولید ایمن مضر است
چرا کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا به چندین مرحله فشردهسازی نیاز دارند؟ هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی باید گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی در یک مرحله اغلب منجر به افزایش خیلی سریع دمای گاز میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی در یک مرحله بیشتر باشد، دمای گاز فشردهشده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در محفظه و روغن کاری تزریقشده به دلیل دمای بالا، جامد میشوند؛ این امر عملکرد صحیح دریچههای گازی را مختل کرده و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید میکند. هرچه دما و فشار گاز باقیمانده در فضای خالی بالاتر باشد، گاز پس از انبساط حجم بیشتری را اشغال میکند که منجر به کاهش راندمان حجمی و مصرف توان بیش از حد میشود.
نسبت فشردهسازی بالا گرمای زیادی تولید میکند؛ با تعداد کمتر مراحل، دما بسیار بالا خواهد بود
هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش خیلی سریع دمای گاز میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در محفظه و روغن کاری تزریقشده به دلیل دمای بالا، جامد میشوند؛ این امر عملکرد صحیح دریچههای گازی را مختل کرده و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید میکند. هرچه دما و فشار گاز باقیمانده در فضای خالی بالاتر باشد، گاز پس از انبساط حجم بیشتری را اشغال کرده و منجر به کاهش بازدهی حجمی و مصرف توان بیش از حد میشود.
(۱) هنگامی که کمپرسورهای رفت و برگشتی نیاز دارند گاز را تا فشار بسیار بالایی فشرده کنند تا نسبت فشردهسازی مورد نظر حاصل شود، فشردهسازی تکمرحلهای اغلب منجر به افزایش بیش از حد دمای گاز فشرده میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای گاز فشرده نیز بیشتر افزایش مییابد. گاز موجود در مخزن و روغن روانکنی تزریقشده به دلیل دمای بسیار بالا، کک میشوند. به کار صحیح دریچههای هوا آسیب رساند و فرسودگی حلقههای پیستون را تشدید کرد. (۲) گازهای داغ و پرفشار باقیمانده در فضای خالی، پس از انبساط، بخش عمدهای از حجم سیلندر را اشغال میکنند؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دما و فشار گازهای باقیمانده در فضای خالی نیز بالاتر خواهد بود. هرچه گاز پس از انبساط، فضای بیشتری را در محفظه سیلندر اشغال کند، باعث کاهش بازده حجمی میشود. (۳) دمای گاز در فشردهسازی تکمرحلهای بسیار بالاست که منجر به افزایش مصرف توان توسط کمپرسور میشود؛ هرچه نسبت فشردهسازی تکمرحلهای بیشتر باشد، دمای فشردهشده نیز بالاتر رفته و مصرف توان کمپرسور نیز افزایش مییابد. با توجه به موارد فوق، کمپرسورهای رفت و برگشتی با نسبت فشردهسازی بالا باید دارای چندین مرحله فشردهسازی باشند