درباره پمپ روغن

دو حالت وجود دارد: ۱. یکی فعال و یکی ذخیره； ۲. قبل از راه‌اندازی موتور، پمپ سوخت کمکی فعال می‌شود؛ هنگام راه‌اندازی موتور، پمپ سوخت اصلی فعال شده و در عین حال پمپ سوخت کمکی خاموش می‌گردد.

پمپ روغن کمکی برای روغنکاری اولیه قبل از راه‌اندازی موتور است. پس از راه‌اندازی موتور پمپ روغن اصلی، توسط همین موتور به حرکت درمی‌آید

نمی‌دانم دستگاه‌های بزرگی که شما استفاده می‌کنید چه نوع تجهیزاتی هستند. در شرکت ما، نصب پمپ‌های روغن برای دستگاه‌های بزرگ به دو روش انجام می‌شود: اول، نصب دو پمپ روغن در ایستگاه روغن؛ دوم، نصب یک پمپ روغن در ایستگاه روغن و استفاده از پمپ روغنی که از طریق چرخ‌دنده‌ها یا یک محور مشترک با دستگاه اصلی کار می‌کند. در روش اول، دو پمپ روغن در ایستگاه روغن نصب می‌شود و تفاوت این دو پمپ این است که… در شرکت ما، برای توربین‌های بخار، کمپرسورهای سانتریفوژی، فن‌های اصلی و فن‌های ذخیره، همین وضعیت حاکم است؛ مدل پمپ‌های روغن یکسان است و همگی در بالا یا کنار مخزن روغن قرار می‌گیرند؛ یکی فعال و دیگری در حالت ذخیره است و کنترل آن‌ها توسط سیستم اتوماتیک انجام می‌شود. قبل از راه‌اندازی، پمپ روغن اصلی فعال شده و روغن را تأمین می‌کند؛ پس از راه‌اندازی نیز پمپ روغن اصلی به کار خود ادامه می‌دهد. وقتی فشار در لوله ورودی روغن اصلی بیشتر از ۳ کیلوگرم شود، پمپ روغن کمکی در حالت ذخیره باقی می‌ماند؛ و هنگامی که فشار روغن کمتر از ۱.۵ کیلوگرم شود، پمپ روغن کمکی به طور خودکار فعال می‌شود. دوم، روی ایستگاه روغن‌کاری یک پمپ روغن نصب می‌شود؛ پمپ روغن موجود در داخل تجهیزات، یا از طریق چرخ‌دنده‌ها کار می‌کند یا از یک محور مشترک با موتور استفاده می‌کند. تفاوت این دو نوع پمپ روغن وجود دارد. کمپرسورهای رفت و برگشتی بزرگ و پمپ‌های فشاردهنده مرکزگرا شرکت ما جزو این دسته هستند؛ مدل‌های پمپ‌های روغن نیز متفاوت است. یکی از آن‌ها روی مخزن روغن یا کنار آن قرار می‌گیرد، در حالی که پمپ روغن اصلی کمپرسورهای رفت و برگشتی در انتهای محور چرخشی و توسط دنده‌های موجود روی محور چرخشی به حرکت درمی‌آید؛ این پمپ را پمپ روغن محوری نیز می‌نامند. پمپ روغن فرعی پمپ تقویت فشار سانتریفوژی در ایستگاه روغن، بالای مخزن قرار دارد، در حالی که پمپ روغن اصلی توسط چرخ‌دنده‌ها روی موتور افزایش سرعت پمپ تقویت فشار به حرکت درمی‌آید. قبل از راه‌اندازی، ابتدا پمپ فرعی روغن کار می‌کند؛ هنگام راه‌اندازی دستگاه، پمپ اصلی روغن نیز به طور همزمان فعال می‌شود. وقتی فشار روغن به بالای ۳ کیلوگرم می‌رسد، پمپ فرعی خاموش می‌شود؛ و در صورتی که فشار روغن به ۱.۵ کیلوگرم کاهش یابد، پمپ فرعی به طور خودکار راه‌اندازی می‌شود. به طور کلی، یکی از پمپ‌ها کار می‌کند و وقتی فشار روغن کاهش می‌یابد، پمپ دیگر فعال می‌شود تا اطمینان حاصل شود که دستگاه از مقدار کافی روغن برای کاربرد استفاده کند

بگذارید دقیق‌تر توضیح دهم: یک کمپرسور رفت و برگشتی، و دو پمپ روغن. این دو پمپ روغن به پمپ روغن اصلی و پمپ روغن کمکی تقسیم می‌شوند. من همین سؤال را دارم: از آنجایی که هر دو پمپ، پمپ روغن هستند، چرا به پمپ روغن اصلی و پمپ روغن کمکی تقسیم می‌شوند؟

در واقع، طبقه سوم پاسخ بسیار مفصلی داده است. در پاسخ به اضافه‌کردن شما درباره طبقه چهارم، توضیحات زیر ارائه می‌شود: دو حالت وجود دارد: ۱. اگر هر دو پمپ روغن از نظر مشخصات و مدل کاملاً یکسان باشند، آنگاه می‌توان تعریف این دو پمپ را به طور دوره‌ای تغییر داد. یعنی، پس از سه ماه یا مدتی، پمپ روغن اصلی جایگزین شده و به پمپ روغن فرعی تبدیل می‌شود، و پمپ روغن فرعی نیز به پمپ روغن اصلی تبدیل می‌گردد. منطق کنترل هیچ تغییری نمی‌کند ； ۲. اگر دو پمپ روغن‌کاری، یکی پمپ محوری و دیگری پمپ الکتریکی باشد، بدون شک پمپ محوری پمپ اصلی و پمپ الکتریکی پمپ فرعی است (در واحدهای بزرگ، یک پمپ الکتریکی نیز با محرک جریان مستقیم وجود دارد). پمپ الکتریکی نه تنها در حین راه‌اندازی برای روغنکاری اولیه استفاده می‌شود، بلکه در برخی مدل‌های دستگاه، حتی در حالت استندبای، پمپ روغن کمکی نیز به طور دوره‌ای حدود ۱۵ دقیقه کار می‌کند. اگر بخواهیم آن را در یک جمله بیان کنیم، هدف اصلی تعریف پمپ‌های اصلی و کمکی روغن، کنترل منطقی است.

هیچ تفاوتی نیست؛ یکی فعال و دیگری ذخیره است، دارای سیستم قفل‌بندی بوده و در صورت کاهش فشار روغن، پمپ ذخیره فعال شده تا تأمین مداوم روغن را تضمین کند.

پمپ اصلی روغن، همان پمپ محوری است؛ یعنی توسط محور اصلی (محور چرخ دنده‌های بزرگ) به حرکت درمی‌آید. در حالی که پمپ کمکی روغن، توسط یک موتور جداگانه به حرکت درمی‌آید. پس از راه‌اندازی ماشین، پمپ کمکی با تأخیر خاموش می‌شود و پمپ اصلی شروع به تأمین روغن می‌کند. در صورت خرابی پمپ اصلی، کاهش فشار روغن، یا هنگام توقف ماشین، پمپ کمکی شروع به تأمین روغن می‌کند~~

دستگاه‌ها جزو نوع اول هستند، درست است؟ پمپ سوخت کمکی، همان‌طور که از نامش پیداست، یک پمپ سوخت کمکی است؛ آن به چه چیزی کمک می‌کند؟ به پمپ سوخت اصلی. آنچه در بالا گفتم، راه‌اندازی خودکار در صورت کاهش فشار روغن است؛ این روش به عنوان کمکی برای پمپ روغن اصلی عمل کرده و اطمینان حاصل می‌کند که هنگام کار دستگاه، مقدار کافی روغن برای عملکرد آن در دسترس باشد. چیزهای دیگری نیز وجود دارد که باید ذکر شوند؛ هنگامی که پمپ اصلی روغن خراب می‌شود، نیاز به تعمیر آن وجود دارد. در چنین شرایطی، فرآیند فشرده‌سازی همچنان ادامه دارد. اگر تنها یک پمپ اصلی روغن وجود داشته باشد و پمپ کمکی وجود نداشته باشد، برای تعمیر پمپ اصلی باید واحد تولیدی متوقف شود. اما با وجود پمپ کمکی، در صورت خرابی پمپ اصلی، می‌توان پمپ کمکی را راه‌اندازی کرد؛ در نتیجه واحد تولیدی می‌تواند به طور عادی کار کند، بدون اینکه تولید متوقف شود یا دچار نوسانات کوتاه‌مدت شود. در شرایط عادی، پس از تنظیم سیستم قطع‌کننده فشار کم روغن، مشخص می‌شود که کدام پمپ روغن اصلی و کدام یک پمپ کمکی است. پس از راه‌اندازی کمپرسور، این سیستم قطع‌کننده همچنان فعال باقی می‌ماند و پمپ روغن اصلی مشخص‌شده به طور مداوم کار خواهد کرد. اگر پمپ‌های روغن را به صورت اصلی و کمکی تقسیم نکنیم و این بار یکی را و فردا پمپ دیگری را راه‌اندازی کنیم، در این صورت سیستم قطع‌کننده فشار کم روغن نیاز به تغییر مداوم خواهد داشت؛ بنابراین لازم است که پمپ‌های روغن را به صورت اصلی و کمکی تقسیم کنیم.

آخرین بار، این پست توسط «یو★شوان» در تاریخ ۱۶-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۱:۱۳ ویرایش شد. هاها، کسی که پست قبلی را نوشته، تمام موارد مربوط به عملیات‌های پایه را به خوبی توضیح داده است. دو پمپ روغن، یکی پمپ اصلی روغن و دیگری پمپ کمکی روغن است؛ این نام‌گذاری صرفاً برای تمایز بین آن‌هاست. هیچ تفاوتی وجود ندارد؛ پارامترهای عملکردی پمپ‌ها کاملاً یکسان هستند. قبل از راه‌اندازی، پمپی که در حال کار است، پمپ اصلی محسوب می‌شود و پمپ ذخیره، پمپ کمکی است. در واقع هیچ تفاوتی وجود ندارد. مثل پمپ‌های معمولی AB ما، آن منفی اصلی و منفی فرعی، به نظر نمی‌رسد وجود داشته باشد؛ ABی که داده شده و این اصلی و فرعی یک معنا هستند. این فقط به این دلیل است که پمپ‌های اصلی و کمکی روغن، دارای منطق خودشان برای راه‌اندازی متقابل هستند. میزان خودکارسازی بالاتر است.

منظورتان از این زنجیره چیست؟ چرا باید تغییر کند؟ آیا اگر پمپ روغن کمکی اصلی در حال کار باشد و پمپ روغن اصلی به عنوان پمپ ذخیره عمل کند، وقتی فشار روغن کاهش یابد، پمپ روغن اصلی خودبه‌خود راه‌اندازی نخواهد شد؟

سیستم اتصال متقابل، در واقع همان سیستم حفاظتی اتصال متقابل است؛ به زبان ساده، یک برنامه منطقی است که تعیین می‌کند وقتی شرایط خاصی فراهم شود، چه نتیجه‌ای خواهد داشت. به عنوان مثال، وقتی کمپرسور هیدروژن چرخشی خاموش می‌شود، شیر تخلیه فشار باز می‌شود و پمپ مایع فقیر سیستم حذف گوگرد نیز به طور خودکار خاموش می‌گردد. «خاموش شدن کمپرسور هیدروژن چرخشی و باز شدن شیر تخلیه فشار، این‌ها شرایط لازم هستند.» این نتیجه‌ی توقف پمپ مایع فقیر در سیستم گازگیری است. این کار برای جلوگیری از بازگشت فشار بالای پمپ مایع فقیر به صفحات تأثیرگذار در برج‌های با فشار بالا انجام می‌شود. همچنین، سیستم قطع اتصال در صورت کاهش فشار روغن پمپ‌های اصلی و کمکی نیز یک سیستم حفاظتی است؛ این سیستم توسط دستگاه‌های اندازه‌گیری و از طریق صفحه نمایش DCS پیاده‌سازی شده است. در این صفحه، پمپ روغن اصلی همان پمپ روغن اصلی و پمپ روغن کمکی نیز همان پمپ روغن کمکی می‌باشد؛ هر شرط و نتیجه خروجی به طور دقیق تنظیم شده‌اند. این سیستم قطع اتصال را می‌توان فعال یا غیرفعال کرد. اما به منظور محافظت از کمپرسور، هنگام راه‌اندازی باید آن را فعال کرد. “کارکرد پمپ روغن کمکی و استفاده از پمپ روغن اصلی به عنوان پمپ ذخیره، در هنگام فعال بودن سیستم قفل‌بندی امکان‌پذیر نیست؛ تنها با غیرفعال کردن سیستم قفل‌بندی می‌توانید پمپ روغن کمکی را به طور مداوم روشن نگه دارید و پمپ روغن اصلی در حالت ذخیره باقی بماند. اما حتی پس از غیرفعال شدن سیستم قفل‌بندی، اگر شرط «کاهش فشار روغن» برقرار شود، پمپ روغن اصلی که به عنوان پمپ روغن کمکی عمل می‌کند، خودبه‌خود روشن نخواهد شد. اگر می‌خواهید این وضعیت رخ دهد، مگر اینکه اجازه دهید پمپ کمکی سوخت، به جای پمپ اصلی سوخت، عمل کند و پمپ اصلی سوخت نیز به پمپ کمکی تبدیل شود

سیستم اتصال متقابل، در واقع همان سیستم حفاظتی اتصال متقابل است؛ به زبان ساده، یک برنامه منطقی است که تعیین می‌کند وقتی شرایط خاصی فراهم شود، چه نتیجه‌ای خواهد داشت. به عنوان مثال، وقتی کمپرسور هیدروژن چرخشی خاموش می‌شود، شیر تخلیه فشار باز می‌شود و پمپ مایع فقیر سیستم حذف گوگرد نیز به طور خودکار خاموش می‌گردد. «خاموش شدن کمپرسور هیدروژن چرخشی و باز شدن شیر تخلیه فشار، این‌ها شرایط لازم هستند.» این نتیجه‌ی توقف پمپ مایع فقیر در سیستم گازگیری است. این کار برای جلوگیری از بازگشت فشار بالای پمپ مایع فقیر به صفحات تأثیرگذار در برج‌های با فشار بالا انجام می‌شود. همچنین، سیستم قطع اتصال در صورت کاهش فشار روغن پمپ‌های اصلی و کمکی نیز یک سیستم حفاظتی است؛ این سیستم توسط دستگاه‌های اندازه‌گیری و از طریق صفحه نمایش DCS پیاده‌سازی شده است. در این صفحه، پمپ روغن اصلی همان پمپ روغن اصلی و پمپ روغن کمکی نیز همان پمپ روغن کمکی می‌باشد؛ هر شرط و نتیجه خروجی به طور دقیق تنظیم شده‌اند. این سیستم قطع اتصال را می‌توان فعال یا غیرفعال کرد. اما به منظور محافظت از کمپرسور، هنگام راه‌اندازی باید آن را فعال کرد. “کارکرد پمپ روغن کمکی و استفاده از پمپ روغن اصلی به عنوان پمپ ذخیره، در هنگام فعال بودن سیستم قفل‌بندی امکان‌پذیر نیست؛ تنها با غیرفعال کردن سیستم قفل‌بندی می‌توانید پمپ روغن کمکی را به طور مداوم روشن نگه دارید و پمپ روغن اصلی در حالت ذخیره باقی بماند. اما حتی پس از غیرفعال شدن سیستم قفل‌بندی، اگر شرط «کاهش فشار روغن» برقرار شود، پمپ روغن اصلی که به عنوان پمپ روغن کمکی عمل می‌کند، خودبه‌خود روشن نخواهد شد. اگر می‌خواهید این وضعیت رخ دهد، مگر اینکه اجازه دهید پمپ کمکی سوخت، به جای پمپ اصلی سوخت، عمل کند و پمپ اصلی سوخت نیز به پمپ کمکی تبدیل شود

ببینید، آیا درک من درست است یا نه؟ اگر پمپ اصلی روغن مشکل پیدا کرده و از کار بیفتد، قطعاً پمپ کمکی خودبه‌خود راه‌اندازی خواهد شد. در چنین شرایطی، یعنی در وضعیت فعلی، اگر مشکل پمپ اصلی روغن را برطرف کنم تا بتواند به طور طبیعی کار کند. اما در این صورت، اگر پمپ روغن کمکی به دلیل خرابی متوقف شود، آیا پمپ روغن اصلی نیز نمی‌تواند راه‌اندازی شود؟ اما قبل از تعویض کمپرسور، باید آزمایش‌های زنجیره‌ای فشار روغن انجام شود. روش آزمایش ما این است که پمپ روغن اصلی را فعال کرده و ببینیم آیا پمپ روغن کمکی می‌تواند به‌طور خودکار راه‌اندازی شود یا نه؛ همچنین پمپ روغن کمکی را خاموش کرده و ببینیم آیا پمپ روغن اصلی می‌تواند به‌طور خودکار راه‌اندازی شود یا نه؛ هر دو کار قابل انجام هستند. من تازه‌کار هستم؛ امیدوارم افراد باتجربه راهنمایی‌ام کنند!

هاها، من قهرمان نیستم و عضو گروه تازه‌کارها هستم؛ می‌توانیم از قهرمانان رشته‌ی مربوط به ابزارهای اندازه‌گیری سؤال کنیم. در نهایت، ما متخصص این زمینه نیستیم. حدس می‌زنم شرایط فعال‌سازی سیستم اتصالات شما این باشد: «هر پمپ روغنی در حال کار باشد و پمپ دیگر در حالت ذخیره باشد، و فشار روغن کم باشد»؛ در این صورت، «پمپ دیگر خودبه‌خود روشن می‌شود». به نظر من، در چنین شرایطی، صرف‌نظر از اینکه کدام پمپ در حال کار است و کدام در حالت ذخیره، پمپی که در حال کار است، پمپ اصلی روغن نامیده می‌شود و پمپ ذخیره، پمپ کمکی روغن. در چنین شرایطی، نام‌گذاری پمپ‌های اصلی و کمکی صرفاً یک نام برای تمایز است

گفته می‌شود پمپ اصلی روغن در گذشته توسط توربین‌ها به حرکت درمی‌آمد، اما امروزه تقریباً همگی با موتور الکتریکی کار می‌کنند؛ بنابراین تفاوتی وجود ندارد و می‌توان گفت که مفهوم پمپ اصلی و فرعی وجود ندارد

در کمپرسورهای مرکزگرا، ایستگاه روغن‌کاری دارای دو پمپ روغن است؛ پمپ اصلی و پمپ کمکی در مقابل یکدیگر قرار دارند. در طول فعالیت عادی، یکی از پمپ‌ها کار می‌کند و پمپ دیگر در حالت ذخیره است؛ بنابراین پمپی که در حال کار است، پمپ اصلی و پمپ ذخیره، پمپ کمکی محسوب می‌شود； در مورد کمپرسورهای رفت و برگشتی نیز، دو پمپ روغن وجود دارد؛ یعنی پمپ سر محور و پمپ ایستگاه روغن‌کاری. در حین کار عادی کمپرسور، پمپ سر محور فعال است و پمپ دیگر به عنوان پمپ ذخیره عمل می‌کند ； در حین کار پمپ اصلی روغن، اگر فشار روغن بسیار پایین باشد، پمپ‌های کمکی روغن به طور خودکار راه‌اندازی می‌شوند.

کمپرسورهای رفت و برگشتی ما، یکی در حال کار و دیگری در حالت ذخیره هستند و هر دو توسط دو پمپ موجود در ایستگاه روغن‌رسانی، از نظر فشار روغن تأمین می‌شوند

خب، منظورم افراد واحد ماست؛ آنچه تو گفتی، کسانی هستند که درس خوانده‌اند.

پمپ اصلی روغن‌کاری معمولاً توسط محور اصلی یونیت فشرده‌سازی به حرکت درمی‌آید. پمپ اصلی معمولاً دارای یک خط باندباست است و روی این خط، یک صفحه سوراخ‌دار وجود دارد. لطفاً بفرمایید این صفحه سوراخ‌دار برای چه کاری استفاده می‌شود؟