استانداردهای بازرسی و تعمیر اجزای مختلف نوارنقاله‌ها

Thread Content

نوسان‌دهنده‌های نواری، در اثر کارکرد طولانی‌مدت، قطعاً باعث فرسودگی برخی از اجزای خود می‌شوند؛ لذا برای دستیابی به استانداردهای کیفی لازم و ایجاد سودآوری بیشتر برای واحدهای تولیدی، نیاز به تعمیرات لازم بر روی این تجهیزات وجود دارد. هنگام تعمیر ترازوهای قطعات نوارنقاله، باید نوار حمل و نقل را جدا کرد، ترازوها را روی سطحی صاف قرار داد و کار را مرحله به مرحله انجام داد. میله‌های فولادی تقویتی باید از همان مدل باشند، جوشکاری باید محکم انجام شود و پس از تعمیر، آن‌ها باید صاف و یکدست شوند. تراس نباید دارای ترک یا تغییر شکل باشد و هنگام کارکرد دستگاه، نباید لرزش یا جابجایی غیرطبیعی داشته باشد. در نقطه اتصال کلیپ کمربند ترک برداشته است؛ می‌توان هر یک از انتهای کمربند قدیمی در آن نقطه را به طول صد و پنجاه تا دویست میلی‌متر برید و بسته کمربند جدیدی متناسب با طول مورد نیاز، جایگزین آن کرد. در صورتی که فرسودگی کمربند بیش از چهل تا پنجاه درصد ضخامت آن باشد یا لایه لاستیکی کمربند به شدت جدا شده باشد، باید آن را تعویض کرد. اتصالات کوچک بند، با استفاده از قلاب‌های گرد یا ورقه‌ای برای اتصال بندها ساخته می‌شوند؛ همچنین بسته‌های مخصوص بند نیز بسته به اندازه بند انتخاب می‌گردند. هنگام مونتاژ، باید اطمینان حاصل شود که قلاب‌ها و خط مرکزی بند، عمود بر یکدیگر باشند؛ انتهای سگک‌های بند نباید از لبه آن فراتر رود و فاصله آن از لبه، بهتر است بین پنج تا هشت میلی‌متر باشد. همچنین، نباید از رول‌ها به عنوان زیرانداز برای صاف کردن سطح استفاده کرد. در صورتی که بندهای بزرگ و متوسط با استفاده از پیچ و درپوش‌ها به یکدیگر متصل شوند، از پیچ‌های M10 استفاده می‌شود. پیچ‌های اتصال باید محکم باشند و نباید شل شوند؛ همچنین، بخش‌های بیرون‌زده پس از فشرده‌سازی باید بریده شوند. درپوش‌ها باید به طور کامل با سطح بند در تماس باشند و نوک‌های درپوش‌ها نیز باید در داخل بند قرار گیرند. هنگام استفاده از روش ترکیب پلکانی برای کمربندهای بزرگ و متوسط، طول ترکیب حدود ۱.۵ برابر عرض کمربند خواهد بود؛ زاویه برش بیست درجه است، فاصله بین هر پلکان ۲۰۰ میلی‌متر است و نقاط ترکیب باید تحت فرآیند سولفوراسیون قرار گیرند. هنگام استفاده از روش پیوستن لایه‌ای برای کمربندهای بزرگ و متوسط، زاویه تلاقی آن‌ها می‌تواند بین سی تا چهل و پنج درجه باشد؛ خطوط تلاقی باید به صورت لایه‌ای و متقاطع باشند، و نقاط تلاقی نیاز به فرآیند سولفوراسیون دارند. چرخ‌ها و غلتک‌های حمایتی (به جز چرخ‌های الکتریکی): چرخ‌ها و غلتک‌های حمایتی باید به راحتی بچرخند؛ همچنین اتصال چرخ‌های محرک به محورهای مربوطه باید محکم و پایدار باشد و نباید شل شود. خطای خط مستقیم در انتهای دو محور کمتر از ۰.۵ میلی‌متر است. سطح استوانه فلزی و شعاع‌های آن نباید دارای ترک یا نقص‌های جدی باشند؛ در غیر این صورت باید تعمیر یا تعویض شوند. میزان بیضوی بودن استوانه نباید بیشتر از یک درصد قطر آن باشد. اگر ضخامت کمربند در نزدیکی چرخ‌های فلزی بیش از شصت درصد کاهش یابد، باید تعویض شود. رولرها و غلتک‌های ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک، در صورتی که میزان فرسودگی پوشش بیرونی آن‌ها بین ۴۰ تا ۵۰ درصد باشد، یا در صورتی که بدنه رولر در دو انتها برآمده شده و باعث شده باشد لنگرها از رولر جدا شوند، باید تعویض گردند. هنگام نصب رول‌های حمایتی، قاب رول‌ها باید عمود بر خط مرکزی طولی و افقی تراس باشد؛ روش بررسی آن این است که یک خط مستقیم از مرکز دو انتهای تراس کشیده شود و سپس از طریق خط‌کش زاویه‌دار، وضعیت آن بررسی گردد.   برای رول‌های تحمل نیروی تغییر جهت، نباید از رول‌های معمولی یا رول‌های منحنی استفاده کرد؛ قطر رول‌های تحمل نیروی تغییر جهت باید حداقل ۲۱۹ میلی‌متر باشد. محور و لوله محور نباید دارای هیچ آسیب، ترک یا نقص دیگری باشند؛ صافی سطح لوله محور باید حداقل ۷ باشد. عدم صافی محور نباید بیشتر از نصف تولرانس طراحی شده برای محل قرارگیری محور باشد؛ در غیر این صورت، باید محور را صاف کرد یا جایگزین آن کرد. محورها باید به راحتی بچرخند و هیچ صدای ناخوشایندی نداشته باشند؛ همچنین، روی سطوح کاری توپ‌ها یا استوانه‌ها و حلقه‌های داخلی و خارجی، نباید لکه، زنگ‌زدگی یا پوسته‌پوسته شدن وجود داشته باشد؛ در غیر این صورت، باید آن‌ها را تعویض کرد. شکاف روتور را با دستگاه میکرومتر اندازه‌گیری کنید. زاویه تماس محور با لایه‌های محافظ آن باید بین شصت تا نود درجه در قسمت پایین باشد و مساحت تماس، بر حسب سانتی‌متر مربع، باید حداقل دارای ۲ نقطه تماس باشد. آلیاژ روتور نباید دارای ترک، جدا شدن لایه‌ها، نوارهای ضخیم، سوراخ‌های شنی و سایر نقص‌ها باشد. چرخ دنده‌های انتقال حرکت در معرض دید: سطح دندانه‌ها باید صاف باشد و فاقد زبری یا ترک باشد. اندازه مطابق الزامات نقشه است. اگر ضخامت دندانه بیش از یک‌چهارم کاهش یابد، باید تعویض شود. طول تماس ضخامت دندان نباید کمتر از چهل درصد عرض کل دندان باشد و ارتفاع تماس، سی درصد ارتفاع کل دندان است. هنگام تماس دنده‌ها، فاصله بین قله‌های دنده‌ها باید در محدوده دو برابر صفر باشد. قبل از نصب چرخ دنده، ابتدا آن را همراه با محور به خوبی تمیز کنید؛ سپس یک لایه نازک روغن روی محور بمالید و چرخ دنده را با استفاده از ابزارهای مخصوص به طور یکنواخت نصب کنید. استاندارد هماهنگی برای این قطعات، H7/M6 یا H7/K6 است. هنگام مونتاژ، نباید چرخ‌دنده‌ها و کلیدها در یکدیگر گیر کنند تا از انحراف جلوگیری شود. محافظ‌های ایمنی یا پوشش‌های سیستم انتقال حرکت دنده‌های در معرض دید، سالم هستند. تمیزکننده کمربند: نوک تیغه تمیزکننده را تنظیم کنید تا لاستیک به طور محکم با سطح کمربند در تماس باشد، اما فشار بیش از حد وجود نداشته باشد. هنگامی که فاصله بین قاب فلزی و سطح کمربند لاستیکی تیغه تمیزکننده به ۵ تا ۱۰ میلی‌متر کاهش یابد، باید صفحه چرخان را تنظیم کرده و کمربند لاستیکی را تعویض نمود؛ تا از تماس قلاب‌های فلزی با قاب فلزی تیغه تمیزکننده جلوگیری شود و در نتیجه قلاب‌ها آسیب نبینند یا حتی کمربند لاستیکی پاره نشود. بین مخزن تغذیه و کمربند، باید یک سپر لاستیکی نصب شود تا از خراشیدگی یا گیر کردن کمربند جلوگیری شود. سطل‌های تخلیه، چه مرمت‌شده و چه جدید، باید از تغییر شکل در اثر جوشکاری جلوگیری کنند؛ همچنین باید کیفیت آن‌ها تضمین شود و محل نصبشان در ارتفاع مناسب و محکم باشد. برای تعمیر کپلینگ‌ها، از ابزارهای ویژه استفاده شود و نباید آن‌ها را با ضربه آسیب رساند.