مسئله فرق فشار دو دستگاه در سیستم کاتالیتیک محوری
Thread Content
اخیراً دما به تدریج افزایش یافته است؛ اثر خنککنندگی در دستگاه فراوری نفت و گاز مناسب نیست، که منجر به افزایش بالای فشار در دستگاه رسوبگیر شده است (۱۷۵ کیلوپاسکال) و فشار در دستگاه بازسازی نیز ۱۸۵ کیلوپاسکال است. تفاوت فشار بین این دو دستگاه حدود ۱۰ کیلوپاسکال است. آیا چنین عملکردی خطرات ایمنی جدیای به همراه ندارد؟ حد تفاوت فشار برای دو دستگاه معلمان چقدر است؟ در چنین شرایطی، چه نکاتی برای توجه وجود دارد؟
آخرین بار این پست توسط «کارگر رفتارشناسی» در تاریخ ۱۶-۶-۲۰۱۶ ساعت ۱۳:۴۶ ویرایش شد. حفظ فشار متفاوت بین دو دستگاه در یک محدوده مشخص، به منظور جلوگیری از بازگشت کاتالیست و تضمین جریان طبیعی آن است. در دستگاههای محوری، فشار در بخش استیکینگ و لولههای ذخیرهسازی کاتالیست بالاتر است؛ بنابراین احتمال بازگشت کاتالیست کمتر است. تا زمانی که کاتالیست بتواند به طور طبیعی جریان داشته باشد، میتوان فشار متفاوت را در یک محدوده کمتر نگه داشت
فشار در دستگاه تهنشینی بالاست؛ با افزایش سرعت توربین، میتوان نیروی مکش را افزایش داد، درست است؟ دمای نفت و گاز پس از خنک شدن، الان چند درجه است؟
آیا فشار بازسازی قابل افزایش است؟
در مورد فشار ریجنراتور، باید به مشکل ترنجین پمپ اصلی هوا نیز توجه کرد
این باید باشد، ضروری است! باید در شرایطی که فشار بازسازی انعطافپذیر است، فشار بازسازی را افزایش داد!
دمای سرما را به خوبی کنترل کنید؛ اگر دمای آب چرخشی بالا باشد، تمام بخشهای دستگاه دچار مشکل میشوند. اگر نتوانستید آن را کنترل کنید، مقدار آن را کم کرده و تنظیم نمایید.
در ابتدا فشار در دستگاه تهنشینکننده ما ۱۸۰ کیلوپاسکال و فشار در دستگاه بازسازیکننده ۲۰۵ کیلوپاسکال بود. بعداً به دلیل کیفیت پایین مواد خام، اختلاف فشار بین این دو دستگاه بر روی ۴۰ کیلوپاسکال تنظیم شد و این وضعیت به مدت یک ماه ادامه یافت. سپس، با بهبود کیفیت مواد خام، اختلاف فشار بر روی ۱۰ کیلوپاسکال تنظیم شد و این وضعیت بیش از دو ماه ادامه داشت. میزان مواد موجود در بخش استخراج بخار را میتوان کمی بالاتر کنترل کرد؛ همچنین، نیازهای عملیات اضطراری در بخش واکنش بسیار بالاست. البته، وقتی مواد خام پایدار باشند، همه تمایل دارند که آنها را مطابق با الزامات طراحی کنترل کنند.