Thread Content
تازه با پمپهای چندمرحلهای آشنا شدهام؛ روتور و پرههای پمپ دچار سوختگی شدهاند. ابتدا قالب لاستیکی مربوط به روتور را نصب نکردم، سپس مقدار کل حرکت پرهها را اندازهگیری کردم؛ بعد از آن، با استفاده از پدها، موقعیت لاستیکها را در مرکز تنظیم کردم. تاکنون که دستگاه یک روز است که روشن است، هیچ گرمایشی در رولرها مشاهده نشده است. آیا افراد باتجربه روش سادهتری برای یافتن موقعیت مرکز پرهها دارند؟ علاوه بر این، ما همگی از لولههای روانکاری با شیار عمیق استفاده میکنیم؛ چطور ممکن است تکانه انتقالی وجود داشته باشد؟ من تازهکار هستم، لطفاً از کسانی که تجربه دارند راهنمایی بخواهم.
دیسک تعادل را نصب کرده و دوباره مقدار حرکت زنجیرهای را اندازهگیری کنید؛ این مقدار را «مقدار حرکت تکمیلی» مینامند. از نظر تئوری، مقدار حرکت تکمیلی برابر با نیمی از مجموع حرکت زنجیرهای پرههاست. پس از تنظیم صحیح این مقدار، موقعیت پرهها تقریباً در میانه دو بخش مرکزی قرار خواهد گرفت. سپس، درپوش مخصوص انتهای غیرمحرک را نصب کرده و پیچهای مربوط به آن را محکم کنید؛ همچنین محور را به سمت انتهای محرک هل دهید تا سطوح تماس دیسکهای تعادل با یکدیگر در تماس باشند. سپس، لولههای محوری و قالبهای مربوط به انتهای غیرمحرک را نصب کرده و درپوشهای مربوط به آنها را محکم کنید. قبل از بستن محکم، یک پرسنتاژ را روی سطح اتصال قرار داده و آن را روی عدد صفر تنظیم کنید؛ سپس محکمکننده انتهای غیرمحرک را ببندید. هنگام بستن محکمکننده، پرسنتاژ به سمت عقربههای ساعت خواهد چرخید و انتهای غیرمحرک از نظر محوری حرکت خواهد کرد؛ در نتیجه سطوح تماس دیسکهای تعادل از یکدیگر جدا خواهند شد. فاصله محوری بین سطوح تماس دیسکهای تعادل، «فاصله دیسکهای تعادل» نامیده میشود؛ این فاصله باید بین ۱۰ تا ۲۰ میکرومتر باشد. پس از روشن شدن پمپ، روتور از سمت خروجی به سمت ورودی حرکت میکند؛ خروجی در سمت فشار بالا قرار دارد و نیروی محوریای از سمت خروجی به سمت ورودی بر روتور وارد میشود. این نیروی محوری باعث حرکت روتور میگردد. صفحات تعادل، فاصله مناسبی دارند و لولههای تعادل نیز میتوانند این نیروی محوری را متعادل کنند. لولههای رولی عمدتاً بارهای شعاعی را تحمل میکنند
متشکرم! بسیار دقیق است؛ قبلاً در زمینه کمپرسورها کار میکردم و اخیراً که به متان منتقل شدم، با پمپهای چندمرحلهای آشنا شدم. از پاسخ شما سپاسگزارم