Thread Content
آخرین بار، این پست توسط kingdomzhu در تاریخ ۲۱-۶-۲۰۱۶ ساعت ۰۹:۲۱ ویرایش شد. استادان عزیز، آیا کسی میداند که دمای نگهداری مخازن نفت چگونه تعیین میشود؟ مقدار دمای نگهداری چگونه محاسبه میشود؟ مثلاً شمال و جنوب قطعاً متفاوت هستند، دمای نگهداری با چه پارامترهایی مرتبط است؟ به دلیل مقررات جدید استانداردهای مخازن نفت، یعنی GB50074-2014، که مقرر میکند دمای حداکثر ذخیره سوخت هواپیمایی باید پنج درجه یا کمتر از نقطه شعلهوری آن باشد، میتوان از مخازن گنبدی استفاده کرد. من در مشکل هستم؛ شمال، مثلاً هاربین، مشکلی ندارد، اما پروژه من در جنوب است. چطور میتوان دمای نگهداری را تعیین کرد؟ در مناطق جنوبی، حداکثر دمای تابستانی ۳۸ درجه است؛ با تابش مستقیم خورشید بر روی مخازن نفت، دمای نفت درون مخازن چقدر میتواند باشد؟ خب، آقایان کارشناس، یک نکته اصلی وجود دارد که باید مشخص شود: من باید نوع مخزن را انتخاب کنم، مخزن با سقف شناور داخلی یا مخزن با سقف قوسی؟ معیار این است که آیا دمای حداکثر نگهداری کمتر از ۵ درجه زیر دمای صاعقه است یا خیر؛ درست است که این دما نباید بیشتر از ۴۰ درجه باشد، اما آیا در مکانهای خاص، این دما نباید بیشتر از ۳۳ درجه باشد؟ (دمای سوخت هواپیمایی باید حداقل ۳۸ درجه باشد.) در واقع انتخاب مخزن با سقف شناور داخلی هیچ مشکلی ندارد، اما چون کارخانه قدیمی است، پولی برای آن وجود ندارد. مخازن فعلی نیز از نوع مخزنهای گنبدی هستند؛ من میخواهم بررسی کنم که آیا میتوان آن را به شکل مخزن گنبدی ساخت یا خیر. مزاحمت ایجاد کردم: handshake @mrb63 @yuchenchf @qugd @rjs999 @پینگدانشی @لوومی @sjyygh @zero424 @aymzj @*exz @بوههرنشنگ
طبق موارد ۳.۳ و ۳.۴ استاندارد SH/T 3007-2014، دمای نگهداری نفت سفید و سوخت جت باید کمتر یا معادل ۴۰ درجه سانتیگراد باشد
متشکر بابت پاسخ، حرف شما درست است. یک نکته اصلی وجود دارد که باید مشخص شود: باید نوع مخزن را انتخاب کنم، مخزن با سقف شناور داخلی یا مخزن با سقف قوسی؟ معیار این است که آیا دمای حداکثر نگهداری کمتر از ۵ درجه زیر دمای صاعقه است یا خیر؛ درست است که این دما نباید بیشتر از ۴۰ درجه باشد، اما آیا در مکانهای خاص، این دما نباید بیشتر از ۳۳ درجه باشد؟ (دمای سوخت هواپیمایی باید حداقل ۳۸ درجه باشد.) در واقع انتخاب مخزن با سقف شناور داخلی هیچ مشکلی ندارد، اما چون کارخانه قدیمی است، پولی برای آن وجود ندارد. مخازن فعلی نیز از نوع مخزنهای گنبدی هستند؛ من میخواهم بررسی کنم که آیا میتوان آن را به شکل مخزن گنبدی ساخت یا خیر.
فکر میکنم بتوان آن را به شکل مخزن قوسی در نظر گرفت. خودت دمای نگهداری را تا ۳۳ درجه تعیین کن. سیستم خنککننده متصل به دما را تنظیم کنید؛ هنگامی که دمای داخل مخزن به ۳۰ درجه برسد، خنککننده شروع به پاشیدن آب خواهد کرد. علاوه بر این، استفاده از رنگهای عایقکننده برای مخازن نیز تأثیر مشخصی دارد.
اگر مخازن گنبدی موجود قابل استفاده هستند، با نصب یک صفحه شناور کافی نیست؟ به این ترتیب نیازی به ساخت جدید نیست، فقط کافی است تغییراتی اعمال کنیم!
متشکرم برای پاسخ. من هم به این راهکار فکر کردهام، اما اگر دقیقاً بعد از پاشیدن، آتشسوزی رخ دهد چه؟
متشکرم برای پاسخ. کارخانههای موجود در کوهستان، انبارهای نفت آنها دهههاست که در حال استفاده هستند؛ این اولین بار است که تغییراتی در آنها اعمال میشود. از مرحله بررسی امکانسنجی تا تهیه نقشههای ساخت، کل مدت ۶ سال طول کشید. پولی وجود ندارد؛ باید از هر راهی صرفهجویی کرد
خوشبختانه مخازن نفتی تا حدی قابل استفاده هستند؛ اما با تعمیرات، ممکن است اتفاقات ناخواستهای رخ دهد. صاحبخانه نیز موافق تعمیرات نیست.
منظور از آتشسوزی دقیقاً پس از پایان فرآیند پاشش چیست؟ وقوع آتشسوزی نیازمند شرایط خاصی است؛ صرفاً با افزایش کم دما، آتشسوزی رخ نمیدهد. هنگامی که پاشش به پایان میرسد یا در حال انجام است، دمای مخزن روغن در حال کاهش از ۳۰ درجه است؛ در چنین شرایطی چگونه میتواند آتشسوزی رخ دهد؟