تأثیر آمونیا بر حذف بنزن
Thread Content
وجود آمونیاک در گاز، چه تأثیراتی بر بنزن خام دارد؟
انتظار دارم از کسانی با تخصص بالاتر کمک بگیرم؛ بیان دقیقتر در پست قبلی این بود: آمونیا موجود در گاز کورههای فولادسازی، چه تأثیری بر نرخ بازیابی بنزن خام در مرحله شستشوی بنزن خواهد داشت؟
وجود آمونیاک در گاز، خوردگی شدیدی را در تجهیزات سیستم بنزن خام مانند کورههای لولهای و برجهای جداسازی بنزن ایجاد میکند.
توربین خنککننده بنزن در واحد ما، یک توربین نوع کپسولی از جنس آهن زغالی است؛ در گذشته مشکلاتی مربوط به نشت از دیوارههای توربین رخ داده است، اما مشخص نیست که آیا این مشکلات مرتبط با آمونیاک هستند یا خیر؛ زیرا توربین تبخیر آمونیاک در کارخانه ما نیز از نوع کپسولی از جنس آهن زغالی است و تاکنون هیچ مشکلی مربوط به نشت از دیوارههای آن مشاهده نشده است
در واحد ما، میزان آمونیاک موجود در گاز پس از ساتوراتور معمولاً بین ۰.۰۳ تا ۰.۰۵ است؛ نمیدانم آیا این میزان میتواند بر کیفیت روغن شستهشده تأثیری داشته باشد یا خیر؟ از کارشناسان کمک میخواهم
تجهیزات اصلی در معرض خوردگی هستند، چیز دیگری نیست
واحد ما سه سیستم تولید محصولات فرآوری شده از کورههای کوک دارد و در همه آنها، در حین استفاده از روغن شستشو، دمای نقطه تبلور به طور قابل توجهی افزایش یافته است. خنککنهای مرحله دوم، به دلیل تبلور مکرر، مسدود شدهاند و این امر مجبور کرده است دمای برج شستشوی بنزن را افزایش دهیم؛ حتی تا بالای ۳۳ درجه سانتیگراد. اخیراً، میزان آمونیاک موجود در گازهای متانولیز نیز به طور قابل توجهی افزایش یافته و میزان آمونیاک پس از ساتوراتور نیز بالا رفته است. بنابراین، برخی معتقدند که آمونیاک باعث فساد روغن شستشوی چرخشی شده است. در حال حاضر نمیتوان این موضوع را تأیید یا رد کرد؛ لذا آیا کارشناسان مثالی در این زمینه دارند؟ lol
ممکن است: ۱، کارایی بازسازی با روغن شستشو خوب نباشد； ۲. کیفیت روغن شستشوی خریداریشده خوب نیست و میزان آلفا-متیلنافتالن و بتا-متیلنافتالن بسیار پایین است ； ۳، آیا دمای روغن شستهشده در چرخه، به طور مداوم بیش از حد بالا است؟ ；