تشخیص خرابی فشار بیش از حد در موتور پیستونی

اگر دستگاه شما در سیستم است، تحلیل دلایل فشار بیش از حد در بخش‌های اول و دوم به شرح زیر است: فشار بیش از حد در بخش اول نشان می‌دهد که شیرهای گازی و حلقه‌های پیستون در این بخش سالم هستند و مشکل از بازگشت گاز در بخش دوم ناشی می‌شود； اکنون بخش دوم نیز تحت فشار بیش از حد است، که نشان می‌دهد شیرهای گازی و حلقه‌های پیستون در بخش دوم سالم هستند؛ مشکل از بخش سوم ناشی می‌شود. پس سه مشکل احتمالی در بخش سوم وجود دارد: ۱. مسدود شدن لوله بین لوله خروجی بخش دوم و شیر ورودی بخش سوم، که منجر به فشار بیش از حد در بخش دوم می‌شود ； ۲. دریچه ورودی بخش سوم آسیب دیده است؛ این امر منجر به کمبود جذب هوا در بخش سوم و بازگشت هوا می‌شود، که در نتیجه باعث فشار بیش از حد در بخش دوم می‌گردد ； ۳. شیر خروجی بخش سوم آسیب دیده است؛ در نتیجه میزان جذب هوا در بخش سوم کاهش یافته و فشار در بخش دوم افزایش یافته است ； ۴. آسیب به حلقه‌های پیستون یا خود پیستون در سه بخش، منجر به نشت هوا و کمبود هوای ورودی می‌شود و باعث فشار بیش از حد در بخش دوم می‌گردد. چگونه تشخیص دهیم؟ می‌توان با بررسی دمای درپوش شیرهای ورودی و خروجی، وضعیت را ارزیابی کرد؛ در صورت آسیب به شیرها، معمولاً دمای درپوش بالاتر از دمای عادی است، زیرا دمای گاز بازگشتی بالاتر از دمای گاز ورودی است. خرابی حلقه‌های پیستون یا خود پیستون را می‌توان بر اساس دمای لوله تعادل تشخیص داد. هنگام تعویض شیر گاز، به بررسی دلایل آسیب دیدن شیر گاز توجه کنید و در عین حال، به وجود نشانه‌هایی از آسیب به حلقه‌های پیستون در محفظه سیلندر نیز بررسی نمایید. اگر بخش‌های یک، دو و سه متعلق به سیستم‌های مختلفی هستند، توصیه می‌شود علاوه بر بررسی مشکلات فوق، با بخش بازرسی فرآیندها تماس بگیرید تا بررسی شود آیا سیستم‌های دیگر نیز دچار بار بیش از حد شده‌اند یا خیر. امیدوارم بتوانم به شما کمک کنم!