بحث: دلایل کاهش چسبندگی روغن‌های لغزشی

کاهش چسبندگی عمدتاً به دو دلیل رخ می‌دهد: یکی زمان کارکرد بیش از حد و دیگری ورود آب به روغن روان‌کننده! در مورد شرایط شما، احتمال ورود آب به روغن کاری بسیار زیاد است!

در شرایط عادی، چسبندگی افزایش می‌یابد؛ من هرگز چنین موردی را ندیده‌ام که چسبندگی کاهش یابد. پیشنهاد می‌شود به دنبال نشت بگردید و همچنین روغن را به دقت آزمایش کنید.

تحلیل نشان داد که به جز کاهش چسبندگی، سایر شاخص‌ها از جمله اسیدیته، ناخالصی‌های مکانیکی، نقطه شعله و رطوبت، در حد طبیعی هستند

به دلیل کاهش چسبندگی، تجهیزات به ندرت کار می‌کنند و عمدتاً خاموش هستند. آنالیز‌ها نشان داده است که هیچ رطوبتی وجود ندارد؛ اما آیا امکان دارد به دلیل عدم کارکرد طولانی‌مدت، عواملی منجر به این وضعیت شده باشند؟

بر اساس توضیحات شما، بوی بد روغن قطعاً نشان‌دهنده ورود ماده‌ای به آن است؛ آیا این ماده بر چسبندگی روغن تأثیر گذاشته است؟ کاهش چسبندگی روغن معمولاً ناشی از برش مولکول‌های بزرگ است؛ توصیه می‌شود نمونه روغن مورد بررسی جامع قرار گیرد

از کدام نوع روغن روان‌کن استفاده می‌شود؟ آیا خود روغن روان‌کن دارای گواهی کیفیت و گزارش آزمایش است؟ آیا امکان ورود مواد دیگری به سیستم لوله‌کشی وجود دارد؟ آیا قبل از استفاده از روغن روان‌کن، آزمایش و تحلیلی بر روی آن انجام می‌شود؟ چه زمانی چسبندگی روغن شروع به کاهش می‌کند؟ آیا نتایج آزمایش‌های دوره‌ای انجام شده را بررسی کرده‌اید؟

شک شدیدی وجود دارد که مشکل از روغن روان‌کننده باشد.

سه محموله اول روغن، همگی وارداتی بودند؛ گواهی‌های کیفیت آن‌ها مشکلی نداشت. مدل روغن باید بررسی شود؛ یادم نیست. سیستم لوله‌کشی روغن نسبتاً ساده است و هیچ ماده دیگری از طریق لوله‌ها وارد نمی‌شود. فراوانی کاهش چسبندگی روغن، روز به روز بیشتر می‌شود؛ قبلاً حدود ۱۰ درصد در ماه کاهش داشت، اما اکنون کاهش بسیار سریع است. گمان می‌کنم علت آن، وجود مواد خارجی در کف جعبه دنده‌های دستگاه باشد. آیا مواد ناخالصی دیگری نیز وجود دارد که می‌تواند باعث کاهش چسبندگی روغن شود؟ به عنوان مثال، ذرات فلزی ناشی از زنگ‌زدگی یا سایش در هنگام آزمایش، به ته رسیده‌اند؛ یا اینکه اصلاً در ته مواد خارجی دیگری وجود دارد. به دلیل پیچیدگی جعبه دنده، بدون باز کردن آن نمی‌توان آن‌ها را مشاهده کرد

آن چه نوع موتوری است؟ محیط فرآیند چیست؟ روغن روان‌کن چه مارکی است؟

مشخص نیست که لوله‌های روانکاری جعبه دنده شما دارای روانکاری اجباری هستند یا غیراجباری؟ آیا سیستم روغن‌کاری مستقل است، یا از سیستم روغن‌کاری دیگر سیستم‌ها استفاده می‌کند؟ شما به موضوع تعویض روغن و برندهای آن اشاره کردید، آیا آزمایش سازگاری دو برند مختلف را انجام داده‌اید؟ زیرا افزودنی‌های موجود در روغن‌های لغزشی برندهای مختلف ممکن است واکنش‌هایی ایجاد کنند که منجر به ناهنجاری در یک یا چند شاخص عملکردی شود. به طور کلی، هنگام تغییر برند روغن روانکاری، لازم است دستگاه و لوله‌کشی‌ها به طور کامل تمیز شوند. علاوه بر این، آیا روغن روان‌کننده برند جدید شما، برند یا مدلی است که تولیدکننده پس از انجام آزمایش‌های سازگاری به مدت ۴۰۰۰ ساعت، آن را توصیه کرده است؟ برخی از برندهای بزرگ اروپایی در مورد جعبه‌های لوله‌کشی، گاهی نوع و مدل روغن روانکاری را مشخص می‌کنند و تنها اجازه استفاده از روغن‌هایی را می‌دهند که آزمایش سازگاری را پشت سر گذاشته‌اند؛ منظور از سازگاری در اینجا، سازگاری بین روغن روانکاری و تجهیزات است تا از وقوع واکنش‌های شیمیایی جلوگیری شود.

ما نیز با مشکل مشابهی روبرو شدیم؛ هر دو نوع روغن، چانگچنگ L-DAB100 و موبیل ولگرید 528، پس از گذشت مدت کوتاهی از تعویض، در طول سال کیفیتشان کاهش یافت. آلاینده‌های مکانیکی و میزان رطوبت در حد طبیعی بود؛ اما آزمایش روغن جدید نیز مشکلی نشان نداد و دلیل آن پیدا نشد

بله، تا جایی که می‌دانم، ورود روغن‌های معدنی به گاز طبیعی (گازهای مولکولی کوچک آلی) منجر به کاهش چسبندگی، لایه‌بندی روغن و رسوب آن می‌شود. می‌توان نمونه روغن را برداشت و با تحلیل کروماتوگرافی آن را بررسی کرد.

در نهایت چطور با آن برخورد می‌شود؟ وضعیت ما تاکنون حل نشده است

احتمالاً در پمپ بنزین یا لوله‌کشی روغن، نشتی وجود دارد.

اگر فقط چسبندگی تغییر کرده و سایر شاخص‌ها مشکلی ندارند، احتمالاً روغن شما مشکل دارد. اگر روغن از منابع معتبر تأمین شده باشد، معمولاً می‌توان داده‌های مربوط به شاخص‌های آن را یافت. روغن چرخدنده نیاز به مقاومت بالاتری در برابر برش دارد؛ پس توصیه می‌شود از روغن چرخدنده با کیفیت بالاتری استفاده کنید. در صورت عدم استفاده برای مدت طولانی، چسبندگی کاهش می‌یابد؛ احتمالاً روغن به لایه‌های مختلف تقسیم شده و هنگام گرفتن نمونه، فقط بخش بالایی آن برداشته شده است، در این صورت چسبندگی قطعاً پایین خواهد بود.

در شرایط عادی، چسبندگی افزایش می‌یابد؛ آیا کاهش چسبندگی نشان‌دهنده وجود آب بیش از حد در سیستم گردش خون است؟ یا اینکه روغن‌های برندهای معروف را عوض کرده و امتحان کنیم؟

می‌توانید با کارخانه‌های تولیدکننده و واحدهایی که از دستگاه‌های مشابه استفاده می‌کنند، تماس بگیرید و از آن‌ها بپرسید که وضعیت استفاده از آن‌ها چگونه است

در این نوع برندهای روغن، ترکیب روغن‌های لغزشی با یکدیگر منجر به فساد آن‌ها می‌شود؛ در کتاب‌های درسی و راهنمای‌های نگهداری تولیدکنندگان اروپایی و آمریکایی نیز به وضوح ذکر شده است که هنگام تعویض روغن‌های لغزشی با برندها یا مدل‌های مختلف، لازم است سیستم روغن‌رسانی قبلی به طور کامل تمیز شود؛ زیرا ترکیبات افزودنی‌های موجود در روغن‌های مختلف متفاوت است و ترکیب آن‌ها می‌تواند باعث واکنش‌های شیمیایی بین این افزودنی‌ها شود.

برای استفاده مخلوط نیست، بلکه دو دستگاه جداگانه هستند و هر دو نوع روغن روان‌کننده چنین پدیده‌ای را نشان می‌دهند