آزمایش راهاندازی ماشین رفت و برگشت در حالت بدون بار
Thread Content
فردا آزمایش بدون بار موتور هیدروژنی جدید انجام خواهد شد؛ چند سؤال دارم که میخواهم دربارهشان پرسید: چند طرح آزمایش را مطالعه کردهام؛ در برخی از این طرحها، شیرهای مکش و تخلیه برداشته شدهاند و در برخی دیگر، برداشته نشدهاند. آیا لازم است که این شیرها برداشته شوند؟ همچنین، پارامترهای عملکردی واحد آزمایشی بدون بار، مانند جریان و دمای لولههای حمل، کجا قابل یافتن هستند؟ در نهایت، اکنون که تابستان است، دمای آب و روغن به طور کلی به شرایط لازم برای راهاندازی ماشین میرسد؛ آیا میتوان ابتدا از آب خنککننده استفاده نکرد تا نیازی به روشن کردن هیتر نباشد، و منتظر ماند تا دما بالا برود و سپس از آب خنککننده استفاده کرد؟
اگر در شیر تخلیه هوا نشت وجود ندارد، نیازی به باز کردن آن نیست؛ البته قبل از راهاندازی، باید آب خنک را وارد سیستم کرد
سؤال ۱: لازم نیست شیر تخلیه را جدا کنید، مگر اینکه دستگاه تازه نصب شده باشد و برای اولین بار در حین آزمایش، از شیر واقعی استفاده نشده باشد؛ در صورتی که دستگاه برای تعمیرات پس از توقف فعالیتهای عادی متوقف شده باشد، نیازی به این کار نیست. سؤال ۲: پارامترهای عملیاتی معمولاً در سیستمهای DCS شامل سیستم محورها، دمای روغن و جریان موتور است؛ برای اطلاعات بیشتر میتوانید از بخش الکتریکی سؤال کنید. در حالت بدون بار، جریان معمولاً از حد مجاز فراتر نمیرود؛ همچنین در محل نیز شمارنده جریان وجود دارد که میتوانید از آن استفاده کنید.
سؤال ۳: بهتر است دمای روغن را در حد کمتر از ۳۰ درجه کنترل کنید؛ هنگام راهاندازی، آب خنککننده روغن را روشن کنید؛ پس از راهاندازی، دما افزایش خواهد یافت. سرعت چرخش موتورهای نوع رفت و برگشتی معمولاً بیشتر از ۳۰۰ دور در دقیقه نیست؛ این موضوع مشکلی ایجاد نمیکند. اما آب خنککننده پرکنندهها باید قبل از راهاندازی روشن شود. امیدوارم پاسخ به دردتان بخورد.
سؤال ۳: بهتر است دمای روغن را در حد کمتر از ۳۰ درجه کنترل کنید؛ هنگام راهاندازی، آب خنککننده روغن را روشن کنید؛ پس از راهاندازی، دما افزایش خواهد یافت. سرعت چرخش موتورهای نوع رفت و برگشتی معمولاً بیشتر از ۳۰۰ دور در دقیقه نیست؛ این موضوع مشکلی ایجاد نمیکند. اما آب خنککننده پرکنندهها باید قبل از راهاندازی روشن شود. امیدوارم پاسخ به دردتان بخورد.
ما فقط برای اولین بار موتور را آزمایش میکنیم، چرا اگر دریچههای هوا رسمی نباشند، باید تعویض شوند؟
چه کسی میتواند تضمین کند که نصب اولیه بدون مشکل خواهد بود؟ تولیدکنندهها هم احمق نیستند؛ آنها یک شیر آزمایشی گرانقیمت، که شاید ارزش آن صدها هزار دلار باشد و وارداتی باشد، در اختیار شما قرار میدهند تا دستگاه را آزمایش کنید. اگر شما جای آنها بودید، چنین کاری نمیکردید، درست مثل آزمایش اولیه یک دستگاه جدید با استفاده از سیگنالهای شبیهسازیشده برای بررسی عملکرد شیرها؛ متوجه شدید؟!
اگر رئیس شما پول دارد، میتوانید از والوهای رسمی نیز استفاده کنید. درباره استفاده از آب برای خنککردن، پیشتر به شما پاسخ دادم؛ بسته به دمای مورد نظر، چه دستگاه در حالت ذخیره باشد و چه در حال کار، باید از آب برای خنککردن استفاده شود، مگر اینکه دستگاه تعمیرات لازم را داشته باشد و دیگر مورد استفاده قرار نگیرد؛ در آن صورت میتوان همه چیز را متوقف کرد!
گرمکن موتور باید روشن باشد؛ تنها در این صورت است که دستگاه به عنوان یک دستگاه ذخیرهساز مناسب در نظر گرفته میشود. ممکن است باران ببارد و هوا مرطوب شود؛ بنابراین آب خنککننده باید قبل از راهاندازی دستگاه فعال شود. احتمال بروز مشکلاتی وجود دارد، پس باید اقدامات لازم برای جلوگیری از مشکلات فرعی را انجام دهیم. اگر تنها قرار است آزمایشی بر روی دستگاه بارگذاری انجام شود، نیازی به راهاندازی دستگاه نیست؛ کافی است تنها آزمایشات مربوط به شیرهای هوا انجام شود.
منطقی است، این اولین باری است که خودرو را آزمایش میکنیم، اما چون در فصل بارانی هستیم، لازم است هیتر فضای داخلی برای مدتی روشن باشد
هی هی، اگر فکر میکنی منطقی است خوبه؛ اگر مشکلی پیش آمد، همه با هم دربارهاش صحبت میکنیم.