Thread Content
لطفاً کمک کنید تحلیل کنیم؛ وقتی در طراحی پمپ مارپیچی، چسبندگی روغن بالا در نظر گرفته میشود، اما در هنگام کار واقعی، چسبندگی روغن کمتر است، این امر چه تأثیری بر پمپ مارپیچی دو مارپیچی خواهد داشت؟ آیا باعث شکستن محور میشود؟
اگر چسبندگی بیش از حد باشد، فشار وارد شده به پیستون باعث ایجاد فاصله زیاد میشود؛ اما چسبندگی کم تأثیر چندانی بر پمپ پیستونی ندارد.
بهرهوری کمی تحت تأثیر قرار میگیرد؛ هنگام طراحی، بر اساس مایعاتی با چسبندگی بالا، سرعت چرخش و توان موتور در نظر گرفته میشود. اکنون که چسبندگی کاهش یافته، بهرهوری نیز کمتر شده است؛ سایر عوامل تحت تأثیر قرار نمیگیرند
در حالی که چسبندگی مایع در حین کار واقعی یک پمپ مارپیچی ما حدود ۲۰ است، در حالی که مقدار طراحیشده برای آن ۳۸۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است؛ محور پمپ شکسته شده و تولیدکننده میگوید دلیل آن، چسبندگی بسیار پایین مایع است
آیا نهاد معتبری وجود دارد که چنین مسائلی را تحلیل کند؟ میتوانید با من تماس بگیرید.
در حالی که چسبندگی مایع در حین کار واقعی یک پمپ مارپیچی ما حدود ۲۰ است، در حالی که مقدار طراحیشده برای آن ۳۸۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است؛ محور پمپ شکسته شده و تولیدکننده میگوید دلیل آن، چسبندگی بسیار پایین مایع است
در حالی که چسبندگی مایع در حین کار واقعی یک پمپ مارپیچی ما حدود ۲۰ است، در حالی که مقدار طراحیشده برای آن ۳۸۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است؛ محور پمپ شکسته شده و تولیدکننده میگوید دلیل آن، چسبندگی بسیار پایین مایع است
در حالی که چسبندگی مایع در حین کار واقعی یک پمپ مارپیچی ما حدود ۲۰ است، در حالی که مقدار طراحیشده برای آن ۳۸۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است؛ محور پمپ شکسته شده و تولیدکننده میگوید دلیل آن، چسبندگی بسیار پایین مایع است
. برای کشتن مرغ از چاقوی گاو استفاده کردند، چاقو شکست؛ گفتند که مرغ خیلی کوچک است
چسبندگی کم شده، دلیلش شکستن محور است؟ قبلاً چنین گفتهای را شنیدهام؛ وقتی چسبندگی کم میشود، نشت داخلی زیاد میگردد و ممکن است جریان یا فشار تغییر کند. دلایل شکست محور، عمدتاً افزایش بار یا مشکلات کیفیتی است