Thread Content
دلایل دمای بالای سیل مکانیکی چیست؟ دمای عملکرد آن هشتاد تا نود درجه است، محیط حمل و نقل آن دمای معمولی است و گاهی دود تولید میشود.
دمای سیل مکانیکی بالاست؟ بیشتر از کم؟ آیا روش شستشوی دربسته وجود دارد؟ آیا در دستگاه خوردگی ناشی از فشار کم هوا وجود دارد؟ آیا جریان و فشار تغییر کردهاند؟ همه اینها شرایط کاری در حالت بسته را تعیین میکنند؛ صرفاً با توجه به دمای بالا، نمیتوان قضاوت کرد
دمای بالا و دودکردن، ممکن است ناشی از کمبود روانکاری، یا کارکرد نادرست پمپ، یا سفت بودن بیش از حد مهرکاری مکانیکی باشد.
خیر، طراحی اولیه آن سرمایش با آب بود، اما آب چرخشی وجود ندارد. در مجموع سه پمپ وجود دارد و پمپهای دیگر و این پمپ از یک تولیدکننده هستند؛ دما در حد طبیعی است. فقط دمای این پمپ بالاست. نوع مهر و بستهبندی ۵۳B
سیل مکانیکی دارای مسیر آب خنککننده برای سیل است که این مسیر معمولاً خارجی است. همچنین، آبی برای خنککردن و روانسازی سطوح مهر و موم مکانیکی وجود دارد که معمولاً از همان نوع آب مورد استفاده برای انتقال محصول استفاده میشود. خرابی هر یک از این دو مسیر آب، منجر به افزایش دما میشود (خرابی آب خنککننده در مخزن خنککنندگی معمولاً باعث دودکردن نمیشود). همچنین، تنظیم بیش از حد فنرهای سیل مکانیکی نیز میتواند باعث افزایش دمای سطح اتصال سیل شود.
این یک فنر متصل به سیستم است؛ برای هر صندوقچه فنر، یک فنر وجود دارد. یک فنر، دو حلقه متحرک را کنترل میکند. سیستم خنککردن، از آب چرخشی برای خنک کردن روغن سفید استفاده میکند؛ روغن سفید نیز گرما را از بین میبرد. .
آیا میزان فشردهسازی بیش از حد است و حلقههای متحرک و ثابت به هم چسبیدهاند؟ هنگام چرخاندن دیسک، آیا فشار کافی وجود دارد؟
نگران نباشید، فاصلههای بین اجزا اندازهگیری شده و مشکلی نیست.
سیستم ۵۳B دارای گردش ضعیفی است و نمیتواند گرما را خارج کند.
اگر از درپوش مکانیکی با فنر بزرگ استفاده میشود، لطفاً جهت چرخش فنر را دوباره بررسی کنید؛ ممکن است جهت آن برعکس باشد. به نظر میرسد که مشکل احتمالاً ناشی از مشکل در میزان فشردهسازی است؛ پیشنهاد میشود دوباره بررسی کنید
آخرین بار توسط «تنها کسی که نمیتواند معمولی باشد» در تاریخ ۲۰۱۶-۶-۲۴ ساعت ۲۳:۴۵ ویرایش شد: آیا از سیستم مهر و موم کردن با لایه روغنی در هر دو سطح استفاده میشود؟
۱. سطح روغن در مخزن روغن سفید پایین است؛ روغن را تا زیر لوله ورودی مخزن بریزید.
۲. مخزن روغن سفید در ارتفاع پایینی قرار دارد؛ ارتفاع مخزن را افزایش دهید.
۳. مقدار آب سردکننده کم است، یا تفاوت فشار ورودی و خروجی کم است، یا دمای آب سردکننده بالاست؛ مقدار آب را افزایش دهید، تفاوت فشار ورودی و خروجی را بالا ببرید، یا آب خروجی را مستقیماً به هوا وصل کنید.
۴. میزان فشار لازم برای مهر و موم کردن زیاد است؛ میزان فشار لازم برای مهر و موم کردن را دوباره تنظیم کنید. ۵، فشار ذخیرهکننده انرژی پایین است. اگر نمیخواهید از این روش پیچیده استفاده کنید، میتوانید از روش ساده زیر استفاده کنید: روی درپوش مهر و مومکننده، آب ریخته تا دمای آن کاهش یابد؛ یک شیر کروی یا شیر دریچهای با اندازه ۱/۲ در بالای لوله آب قرار دهید و یک شیر مسی با اندازه ۱/۲ در زیر شیر قرار دهید. سپس از لولههای نرم برای اتصال آب به شیر مسی استفاده کنید تا آب به درپوش مهر و مومکننده رسیده و دمای آن کاهش یابد. در صورتی که از درپوش مهر و مومکننده دود بلند شود، ممکن است حلقه O مربوطه کربنیزه شده و باعث نشت مهر و موم شود؛ در چنین شرایطی، لازم است حلقه O را بررسی و در صورت نیاز تعویض کرد، همچنین سطوح تماس حلقههای متحرک و ثابت مهر و موم را نیز بررسی کنید
همچنین، سه پمپ وجود دارد؛ دمای دو تا از آنها بالا نیست، فقط دمای یکی از آنها بالاست.
برای فهم اینکه چرا این پمپ با دو پمپ دیگر متفاوت است، باید این سه پمپ را با یکدیگر مقایسه کرد؛ نه اینکه فقط به دلیل دمای بالای سیل این پمپ فکر کرد. باید میزان فشردهشدن سیلهای مربوط به محیط کاری این سه پمپ و همچنین میزان فشردهشدن سیلهای مربوط به روغن سفید را بررسی کرد. همچنین باید مقدار روغن سفید در هر پمپ، فشار ذخیرهکننده، دمای لولههای ورودی و خروجی روغن سفید، وجود گاز در داخل سیلها و لولههای روغن سفید، و اینکه آیا گازها کاملاً خارج شدهاند یا خیر، بررسی شود. همچنین باید مشخصات داخلی پمپ نیز بررسی شود؛ آیا سیل مربوط به محیط کاری این پمپ نشت دارد یا خیر، آیا روغن سفید با محیط کاری پمپ در تماس است یا خیر، آیا حلقه پمپ مسدود شده یا با قطعات داخلی سیل در تماس است، و آیا لولههای ورودی و خروجی روغن سفید به درستی وصل شدهاند یا خیر. بهتر است چند عکس از محل کار گرفته شود؛ تحلیل دقیق مشکلات نیازمند بررسی دقیق است، پیشبینی ساده در اینجا کافی نیست