【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۶۷】۲۶.۰۶.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۶۷】۲۶.۰۶.۲۰۱۶: محتوای بازرسی کمپرسورهای هیدروژن جدید چیست؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. آیا دستگاه ریختن روغن به درستی کار میکند؟ آیا نمایشگرها و ترانسمیترهای موجود در محل، عملکرد صحیحی دارند؟ آیا سیستم خنککننده سیلندر به درستی فعال است؟ آیا نشتی وجود دارد؟ آیا مشکلاتی مانند برخورد سیلندرها یا صداهای غیرطبیعی وجود دارد؟ نمایش جریان برای بررسی پایداری آن، عملکرد صحیح دستگاه، سطح روغن در پنجره محفظه لولاها برای بررسی اینکه آیا در محدوده طبیعی است یا خیر، و همچنین وجود مایع در مخازن بین مراحل، انجام میشود.
وجود صداهای غیرطبیعی در عملکرد موتور، دما و فشار هوای ورودی و خروجی، فشار و دمای روغن روانکننده، دمای آب خنککننده، جریان الکتریسیته و غیره
صدای شیرهای هوا، دمای سیلندر، وجود صدای ضربه مایع در سیلندر. سطح روغن روانکننده، تفاوت فشار، فشار، دما، رنگ. پنجره آب چرخشی، دمای آب. آیا در مخزن تثبیتکننده سطح مایع وجود دارد؟ فشار ورودی/خروجی. مقایسه دستگاههای اندازهگیری از راه دور و دستگاههای اندازهگیری محلی. آیا در نقطه روغنریزی روغن ریخته شده است یا خیر
آیا سیستم روغنرسانی کمپرسور هیدروژن جدید به درستی کار میکند؟ آیا نمایشگرها و ترانسمیترهای موجود در محل، عملکرد صحیحی دارند؟ آیا سیستم خنککننده سیلندرها به درستی فعال است؟ آیا نشتی وجود دارد؟ آیا مشکلاتی مانند برخورد سیلندرها یا صداهای غیرطبیعی وجود دارد؟ نمایش ولتاژ جریان برای بررسی پایداری آن، عملکرد صحیح دستگاه، سطح روغن در پنجره محفظه لولاها برای بررسی اینکه آیا در محدوده طبیعی است یا خیر، وجود مایع در مخازن بین مراحل و غیره.
۱. فشار روغن روانکننده: ۰٫۲ تا ۰٫۴ مگاپاسکال
۲. بررسی کنید که دمای آب خنککننده کمتر یا معادل ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ باید از مقدار تعیینشده بیشتر نباشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربههای احتمالی هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط.
۲. بررسی کنید که دمای آب خنککننده کمتر یا معادل ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ باید از مقدار تعیینشده بیشتر نباشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربههای احتمالی هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط.
۱. فشار روغن روانکاری را بررسی کنید؛ باید در محدوده طبیعی باشد. ۰٫۲-۰۴ مگاپاسکال ۲. بررسی کنید دمای آب خنککننده در حین تخلیه، کمتر یا معادل ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ باید از مقدار تعیینشده بیشتر نباشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربههای احتمالی هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط. ۱۱. یادداشتبرداری از وضعیت کارکرد کمپرسور را انجام دهید.
۱. بررسی کنید که جریان موتور، دمای استاتر و دمای لولاها طبیعی هستند یا خیر； ۲. بررسی کنید که سطح روغن در محفظه لولههای محور، در حد طبیعی باشد یا خیر.
۳. بررسی کنید که هنگام کارکرد، صدای غیرطبیعیای وجود نداشته باشد ； ۴. بررسی کنید که فشار و دمای آب خنککن موتور، سیلندر و پرکننده، در حد طبیعی باشد یا خیر ； ۵. بررسی کنید که آیا در لولهها هیچ نشت یا ریختگی وجود دارد یا خیر ；
۳. بررسی کنید که هنگام کارکرد، صدای غیرطبیعیای وجود نداشته باشد ； ۴. بررسی کنید که فشار و دمای آب خنککن موتور، سیلندر و پرکننده، در حد طبیعی باشد یا خیر ； ۵. بررسی کنید که آیا در لولهها هیچ نشت یا ریختگی وجود دارد یا خیر ；
فشار خروجی در سطوح مختلف، دمای گازهای خروجی، نسبت فشردهسازی، دمای آب بازگشتی در چرخه آب، وضعیت دستگاه ریختن روغن، فشار و دمای روغن روانکار، پر کردن فضاها و تزریق نیتروژن به لولهها
۱. هنگام بازرسی، دستگاه را به طور مداوم تمیز کنید تا پاکیزگی آن حفظ شود.
۲. به طور منظم، در محلهایی که احتمال نشت گاز وجود دارد مانند لولههای ورودی/خروجی، سیلهای پیستون، درپوشهای شیرهای مصرف و تخلیه گاز، و درپوشهای انتهایی پیستون، آزمایش عدم نشت گاز انجام دهید.
۳. بررسی کنید که فشار و دمای روغن روانکاری در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۴. بررسی کنید که دما و فشار آب خنککننده نیز در محدوده کنترلی است یا خیر.
۵. بررسی کنید که فشارهای مصرف و تخلیه گاز در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۶. از ابزارهای شنوایی برای بررسی عملکرد صحیح شیرهای مصرف و تخلیه گاز و وجود صداهای غیرطبیعی استفاده کنید.
۷. با لمس یا استفاده از دستگاههای اندازهگیری دما، درجه حرارت درپوشهای شیرهای مصرف و تخلیه گاز را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در محدوده کنترلی است یا خیر.
۸. بررسی کنید که ولتاژ و جریان موتور از حد مجاز فراتر نرفته است یا خیر
۲. به طور منظم، در محلهایی که احتمال نشت گاز وجود دارد مانند لولههای ورودی/خروجی، سیلهای پیستون، درپوشهای شیرهای مصرف و تخلیه گاز، و درپوشهای انتهایی پیستون، آزمایش عدم نشت گاز انجام دهید.
۳. بررسی کنید که فشار و دمای روغن روانکاری در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۴. بررسی کنید که دما و فشار آب خنککننده نیز در محدوده کنترلی است یا خیر.
۵. بررسی کنید که فشارهای مصرف و تخلیه گاز در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۶. از ابزارهای شنوایی برای بررسی عملکرد صحیح شیرهای مصرف و تخلیه گاز و وجود صداهای غیرطبیعی استفاده کنید.
۷. با لمس یا استفاده از دستگاههای اندازهگیری دما، درجه حرارت درپوشهای شیرهای مصرف و تخلیه گاز را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در محدوده کنترلی است یا خیر.
۸. بررسی کنید که ولتاژ و جریان موتور از حد مجاز فراتر نرفته است یا خیر
لرزش، دمای خروجی، عملکرد صحیح سیستم ریختن روغن، سطح مایع در مخزن جمعآوری روغن، سطح مایع در مخازن تقسیمبندی مایع بین مراحل. سیستم روغنکاری موتور، دمای جعبه پر کننده و فشار مهار نیتروژن. آیا شیر ایمنی نشت دارد یا خیر. آیا هنگام کار صدایی وجود دارد و جریان موتور طبیعی است یا خیر. دمای محفظه پیستون و عملکرد صحیح آب خنککننده
فشار و دمای هر بخش، فشار روغن کاری و آب خنککننده، جریان الکتریسیته، صدای عملکرد تجهیزات، تجهیزات کمکی روغنی
سطح روغن روانکننده، فشار روغن آیا طبیعی است؟； آیا صدای کارکرد کمپرسور طبیعی است؟ ； آیا نشتی وجود دارد یا خیر؟ ； دما و فشار گازهای خروجی طبیعی هستند؟
بازرسی: وجود صداهای غیرطبیعی، عملکرد صحیح آب خنککننده، وضعیت کاری دستگاه ریختن روغن، فشار، دما و سطح مایع در ایستگاه روغنرسانی، وجود نشت، و عملکرد صحیح روغن
۱. بررسیهای لحظهای هنگام گشتزنی
۲. انجام آزمایشهای عدم نشت هوا به طور منظم در مکانهایی مانند لولههای ورودی/خروجی، محفظههای سیل پیستون، درپوشهای شیرهای مکش/خروجی و درپوشهای انتهایی پیستون.
۳. بررسی اینکه آیا فشار و دمای روغن روانکار در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۴. بررسی اینکه آیا دما و فشار آب خنککننده در محدوده کنترلی است یا خیر.
۵. بررسی اینکه آیا فشار مکش و خروجی در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۶. استفاده از ابزارهای شنیداری برای بررسی اینکه آیا شیرهای مکش/خروجی به درستی کار میکنند و صدای غیرطبیعی وجود دارد یا خیر.
۷. لمس کردن یا اندازهگیری دمای درپوشهای شیرهای مکش/خروجی با استفاده از ابزارهای اندازهگیری دما، تا مشخص شود آیا دما در محدوده کنترلی است یا خیر.
۸. بررسی اینکه آیا ولتاژ و جریان موتور از حد مجاز فراتر رفته است یا خیر
۲. انجام آزمایشهای عدم نشت هوا به طور منظم در مکانهایی مانند لولههای ورودی/خروجی، محفظههای سیل پیستون، درپوشهای شیرهای مکش/خروجی و درپوشهای انتهایی پیستون.
۳. بررسی اینکه آیا فشار و دمای روغن روانکار در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۴. بررسی اینکه آیا دما و فشار آب خنککننده در محدوده کنترلی است یا خیر.
۵. بررسی اینکه آیا فشار مکش و خروجی در محدوده کنترلی قرار دارد یا خیر.
۶. استفاده از ابزارهای شنیداری برای بررسی اینکه آیا شیرهای مکش/خروجی به درستی کار میکنند و صدای غیرطبیعی وجود دارد یا خیر.
۷. لمس کردن یا اندازهگیری دمای درپوشهای شیرهای مکش/خروجی با استفاده از ابزارهای اندازهگیری دما، تا مشخص شود آیا دما در محدوده کنترلی است یا خیر.
۸. بررسی اینکه آیا ولتاژ و جریان موتور از حد مجاز فراتر رفته است یا خیر
روغن موتور، دمای آب خنککننده، لرزش، صدا
فشار روغن، سطح روغن، سیگنال هشدار، دما
فشار و دمای روغن روانکننده، دما و فشار ورودی/خروجی فرآیند، جریان موتور اصلی، دما و فشار آب خنککننده، لرزش بدنه و وجود هرگونه ناهنجاری در لولهها، وجود نشت یا خیر
موارد بررسی روزانه عمدتاً به شرح زیر هستند: ۱. بررسی فشار روغن روانکاری؛ باید در محدوده طبیعی باشد. ۰٫۲-۰۴ مگاپاسکال ۲. بررسی کنید دمای آب خنککننده در حین تخلیه، کمتر یا معادل ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ باید از مقدار تعیینشده بیشتر نباشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربههای احتمالی هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط. ۱۱. ثبت وضعیت عملکرد کمپرسور را به خوبی انجام دهید