واحد سنتز متانول در پروژه تولید هیدروکربنهای سبک پایدار (MTG) از کک در چیتایهاو بائوتایلونگ راهاندازی شد
Thread Content
در تاریخ ۸ ژوئن ۲۰۱۶، واحد سنتز متان پروژه تولید هیدروکربنهای سبک از کک در چیتایهه، هلنگجیانگ، که توسط شرکت «ژونگهوا شیسان جیان» اجرا میشد، راهاندازی شد. این پروژه در شهر چیتایه، استان هیلونگجیانگ واقع شده است؛ سرمایهگذاری کلی آن حدود ۳.۳۰۶ میلیارد یوان است. از فناوری اکسیژنزدایی خالص شرکت چانگیو در جیانگشی، فناوری سنتز متانول توسط شرکت کاسالی در سوئیس، و روش تولید بنزین از متانول با روش یکمرحلهای شرکت سایدینگ در این پروژه استفاده شده است. ظرفیت تولید، ۳۰۰ هزار تن در سال از هیدروکربنهای سبک پایدار است؛ همچنین به صورت فرعی، ۴۳٬۱۷۰ تن در سال LPG و LNG، و ۳۳٬۸۱۰ تن در سال نفت سنگین تولید میشود.
این فناوری عالیه! خیلی پیشرفته!
علاوه بر این، این نفت سنگینها چگونه فرآوری میشوند؟ تجزیه؟
بله، نفت سنگین از طریق هیدروکراکینگ به دیزل و نفت خام تبدیل میشود؛ شرکت بائوتایلونگ پیشتر یک تأسیسات هیدروژناسیون تار بنزینی با ظرفیت ۱۰۰ هزار تن در سال را راهاندازی کرده است که میتوان از آن برای فرآوری این نفتهای سنگین استفاده کرد.
پروژه خوبی. مقدار اکتان نهایی بنزین تولیدشده چقدر خواهد بود؟ شماره ۹۲ یا شماره ۹۷؟
بررسیهای انجام شده توسط شرکتهای پتروچین و سینوپک، همچنین مرکز آزمایش کالاهای استان یوننان، نشان داده است که بنزین MTG تولید شده در یوننان با استفاده از همان فناوری، از نظر تمامی معیارهای کیفیتی، فراتر از الزامات استاندارد بنزین خودرویی نوع IV-93 است. بهویژه، میزان گوگرد، بنزن و مواد ژلاتینی موجود در این بنزین بسیار کم است؛ همچنین هیچ عنصر فلزی مانند سرب، منگنز یا آهن در آن یافت نشده است. این ویژگیها، این بنزین را بسیار بهتر از الزامات استاندارد نوع V میکند. در عین حال، گزارشهای آزمایشهای رانندگی انجام شده توسط سیپیچی نشان میدهد که این نوع بنزین از نظر قدرت، پایداری، توان روشن شدن در دماهای پایین و میزان مصرف سوخت، بهتر از بنزین ۹۳# موجود در بازار است.
پس، آیا شرکت سینوپک در حال حاضر باید به طور گسترده پروژههای MTG را در سراسر کشور احداث کند؟ چند دستگاه در برنامههای آینده وجود دارد؟
آیا الان بازار کارتهای بازی از نظر اقتصادی آنقدر خوب است؟ چه مقدار متانول برای تولید یک تن بنزین لازم است؟
در اواسط ماه، دستور ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی در نروژ، صنعت نفت را شوکه کرد. اورا ارولفسن، عضو حزب لیبرال نروژ، به رسانههای محلی گفت که اعضای پارلمان موافقت کردهاند تا سال ۲۰۲۵ فروش خودروهای مبتنی بر سوختهای فسیلی را ممنوع یا به طور قابل توجهی کاهش دهند. این پیشنهاد در برنامه ملی حملونقل نروژ برای سالهای ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۹ ثبت شده است. این برنامه اشاره میکند که به تدریج، فروش تمام خودروهای سوختی، ونها، خودروهای عمومی و خودروهای سنگین در نروژ ممنوع خواهد شد. اگر این طرح عملیاتی شود، نروژ اولین کشور جهان خواهد بود که استفاده از خودروهای با موتور بنزینی را ممنوع میکند. محدود کردن بنزین به یک روند تبدیل شده است؛ ژاپن و آلمان خواستار ممنوعیت کامل خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۵۰ هستند! در حال حاضر، تولید روغن از زغالسنگ تنها یک راهحل موقتی است؛ درست مانند لوکوموتیوهای بخار، آیا پیشرفت بیشتری در آن معنادار است؟!
فقط پس از تجاریشدن هواپیماهای الکتریکی و تولید انرژی از طریق همجوشی هستهای، منابع فسیلی از دوران خود خارج خواهند شد.
اتحادیههای خودروهای بدون انتشار گاز در کشورهایی مانند نروژ و آلمان، لزوماً در آینده به منابع انرژی فسیلی وابسته نخواهند بود؛ این موضوع مرتبط با **استراتژی انرژی** آنهاست. به عنوان مثال، نروژ که جمعیتش تنها ۵ میلیون نفر است، دارای منابع فراوانی است و خودش یکی از صادرکنندگان بزرگ نفت محسوب میشود؛ بنابراین میزان رفاه در آنجا بر حسب سرانه بسیار خوب است. آنها با توسعه انرژیهای تجدیدپذیر، در واقع بخشی از رفاه اجتماعی فعلی را فدا میکنند تا برای **توسعه بلندمدت آماده شوند**؛ اما استراتژی آنها تنها برای کشورهایی با درآمد بالا و رفاه فراوان مناسب است. برای کشوری مانند ما که هنوز نیاز به توسعه گسترده دارد، انرژیهای فسیلی باید همچنان به عنوان منبع اصلی انرژی مورد استفاده قرار گیرند.
موافق نظر کسی در بالا هستم: انرژیهای فسیلی همچنان خروج از بازار را دشوار دارند!
وقتی سوار کشتی دزدان سایدینگ شدی، فقط باید گریه کنی! این پروژه برای فریب دادن مردم سایدینگ است
خوشبختانه شلواری برای پوشیدن نداری؛ از هر ۳ تن متان، ۱ تن بنزین به دست میآید، باز هم میخواهی پول دربیاوری؟
فقط تعجب میکنم، هنوز هم افراد زیادی وجود دارند که به MTG مشغولند؛ نمیدانم چه فکری میکنند.
سایدینگ فریب میدهد؛ ببینید، اکثر کسانی که به این پروژه علاقه نشان دادهاند، شرکتهای دولتی هستند. سایدینگ رهبران شرکتهای دولتی را فریب میدهد؛ حتی میتوانند کاه را به طلا تبدیل کنند
هاها، به نظر میرسد واقعاً یک سیستم دارد.
آیا تولید یک تن بنزین از ۳ تن متانول، خیلی زیانبار نیست؟
پس استفاده از متانول برای تولید آروماتیکها چطور است؟ در حال حاضر، کدام محصولات نهایی متانول بیشترین تقاضا را دارند؟
حمایت میشود… اگر به آن آدرسهایی که شرکت «سایدینگ» در حال ساخت آنهاست نگاه کنیم، مشخص است که از نظر اقتصادی معقول نیستند. فقط راهی که برای بسیاری از شرکتها باقی میماند، این است که منتظر مرگ باشند؛ اما اگر پروژهای را آغاز کنند، حداقل میتوانند روشهای مختلفی برای نابودی خود پیدا کنند… به نظر من، مناطقی که آیندهدار هستند، مناطق شمالغربی و مانند آنهاست؛ میتوان از متان با قیمت پایین تولید شده در منطقه «گوانگهوی»، بنزینی با ارزش افزوده بالاتر تهیه کرد و سپس آن را فروخت