مشکلات مربوط به سیل محوری کمپرسورهای مرکزگرا، فوری! ! !

فن تهویه دود وجود دارد، می‌توان آن را روشن کرد؛ کنترل فشار خلأ مناسب است، وگرنه ممکن است روغن پمپ روغن ذخیره نیز خالی شود

اگر فشار مثبت درون جعبه لولاها بیش از حد باشد، می‌توان یک دستگاه تنفسی در بالای جعبه لولاها نصب کرد و ارتفاع آن را به‌طور مناسب افزایش داد

اگر فشار مثبت درون جعبه لولاها بیش از حد باشد، می‌توان یک دستگاه تنفسی در بالای جعبه لولاها نصب کرد و ارتفاع آن را به‌طور مناسب افزایش داد

در مخازن سوخت پمپاژ، معمولاً فن تهویه وجود دارد؛ اگر چنین نبود، می‌توان در نظر گرفت یک فن اضافه نصب کرد.

خروج گاز و روغن از جعبه لنگر، و همچنین نشت زیاد روغن، موضوعی نسبتاً نادر است؛ اما اینکه LZ دلیل آن را فقط عدم تخلیه به‌موقع گاز و روغن از مخزن روغن بداند و قصد داشته باشد که سیستم را در چنین وضعیتی به مدت طولانی کار کند، حتی نادرتر است! گذشته از اینکه مخزن سوخت اصلاً دارای فن تخلیه گاز است، حتی اگر خراب شود، جایگزین کردن آن نیز دشوار نیست. و LZ فکر کرده است که سوخت موجود در مخزن، چگونه به جعبه لولاها می‌رسد؟ آیا شما لوله دود خروجی مخزن سوخت را به جعبه لنگر متصل کرده‌اید؟ پمپ روغن کششی امکان ارسال گاز به جعبه لنت‌ها را ندارد! بنابراین، خارج نشدن به‌موقع گاز و روغن از مخزن سوخت، ارتباط مستقیمی با خروج گاز و نشت روغن از جعبه لنگرها ندارد! پیشنهاد می‌شود که LZ هرچه زودتر بررسی کند که آیا مشکلی در خود لنگرها و سیستم روانکاری وجود دارد یا خیر، دمای لنگرها چقدر است و میزان لرزش چگونه است؟ آیا درپوش تهویه جعبه لنگر مسدود شده است، روغن از کجا نشت می‌کند؟ آیا لوله بازگشت روغن محفظه لوله‌کشی باز است یا خیر و غیره؛ در غیر این صورت، به سرعت مشکلات بزرگی پیش خواهد آمد!

آیا ممکن است گاز فرآیندی نشت کرده باشد؟