الزامات استفاده اولیه از پمپهای مرکزگرا
Thread Content
آیا هنگام راهاندازی اولین بار پمپ سانتریفوژ، الزامات عملیاتی و نگهداری خاصی وجود دارد؟ از کمک همه شما عزیزان سپاسگزارم!
۱. مطابق با نمودار فرآیند، لولهکشی و اتصالات را در جای خود نصب کنید؛ مقدار مطلق جریان موتور را اندازهگیری کنید و پس از تأیید، برق را وصل نمایید؛ آزمایش اولیه پمپ جدید به پایان رسیده است؛ (آزمایش اولیه توسط پیمانکار اجرایی ساختمانی سازماندهی میشود، گروهی برای آزمایش تشکیل میگردد، طرح آزمایش تدوین و اجرا میشود و واحدهای تولیدی همکاری میکنند؛ واحدهای طراحی، تأمین و کنترل کیفی نیز در این فرآیند شرکت دارند.)
۲. اپراتورها باید لوازم حفاظت فردی را به درستی بپوشند و ابزارها و تجهیزات لازم را آماده کنند؛ قبل از راهاندازی، پمپ را به طور کامل بررسی کنند.
۳. مطابق با قوانین مدیریت روغنکاری، روغن را تا سطح ۱/۳ تا ۲/۳ دستگاه اندازهگیری سطح روغن، درون پمپ بریزید.
۴. شیر فشارسنج را باز کنید و شیر آب خنککننده پمپ را نیز باز کنید؛ بررسی کنید که آیا عملکرد پمپ طبیعی است یا خیر.
۵. شیر خروجی پمپ و شیر تخلیه را ببندید؛ مطمئن شوید که شیر ورودی کاملاً باز است، سپس پمپ را پر از مایع کنید.
۶. مطابق با جدول شستشوی سیل مکانیکی، مقدار مناسبی مایع شستشوی سیل مکانیکی را وارد پمپ کنید.
۷. درپوش تخلیه گاز روی بدنه پمپ را باز کنید؛ پس از خارج کردن کامل گاز از ورودی و بدنه پمپ، درپوش را دوباره ببندید.
۸. درپوش متصلکننده پمپ را بردارید و پمپ را به صورت دستی در جهت چرخش مناسب بچرخانید؛ بررسی کنید که آیا محور پمپ به راحتی میچرخد یا خیر؛ در مورد پمپهای جدید یا پمپهایی که تعمیر شدهاند، باید هممرکزی و همخطایی دو متصلکننده را بررسی کرد تا در محدوده مشخص شده باشد.
۹. موتور را به صورت ناپیوسته راهاندازی کنید؛ مطمئن شوید که جهت چرخش صحیح است، سپس درپوش متصلکننده را دوباره نصب کنید.
۱۰. پمپ سانتریفوژی را راهاندازی کنید؛ پس از رسیدن به سرعت مشخص و ثبات فشار، به آرامی شیر خروجی پمپ را باز کنید و میزان باز بودن شیر را تنظیم کنید تا فشار و جریان در محدوده مشخص شده باشد.
توجه: ① هنگام باز کردن تدریجی شیر خروجی پمپ، به جریان موتور، فشار خروجی پمپ و تغییرات جریان توجه کنید؛ اگر مشاهده کردید که مقدار فشار ناگهان کاهش مییابد، باید شیر خروجی را ببندید و پس از بازگشت فشار به حالت عادی، دوباره شیر خروجی را به آرامی باز کنید. ② در صورتی که برای تنظیم جریان، خروجی پمپ با یک شیر تنظیمکننده جایگزین شود، شیر بسته خروجی باید کاملاً باز باشد. ③ باید از کارکرد طولانیمدت در حالت بسته بودن شیر ایمنی جلوگیری شود (بیش از ۳ دقیقه). ④ هنگام راهاندازی اولیه پمپ جدید، به جای افزایش ناگهانی سرعت آن تا دور مشخص، پس از دو یا سه بار راهاندازی مکرر، سرعت به تدریج به دور مشخص میرسد ； ⑤ در حالت کاری پمپ، شیر ورودی باید کاملاً باز باشد؛ هرگونه استفاده از شیر ورودی برای تنظیم جریان پمپ مجاز نیست تا از بروز فرسایش ناشی از گاز در آب جلوگیری شود. ۱۱. بررسی وضعیت لرزش لنگرهای جلویی و عقبی ； ۱۲. بررسی میزان فشردگی پرکننده ； ۱۳. بررسی کنید که آیا پمپ و موتور صدای نامطلوبی دارند یا خیر ； ۱۴. بررسی دمای لولههای تحمل فشار پمپ، دمای لولههای تحمل فشار موتور ； ۱۵. سیستمهای آب خنککننده و روغنکاری را بررسی کنید؛ باید هیچ نشتی وجود نداشته باشد ； ۱۶. بررسی کنید که آیا پیچهای نقاط اتصال شل نشدهاند، آیا قسمتهایی که نباید بچرخند، بیش از حد حرکت میکنند، و آیا دما بیش از حد است یا خیر ； ۱۷. آیا بوی غیرعادی در اتاق پمپ یا اطراف پمپ وجود دارد؟ ； ۱۸. عدم وجود پدیده خراشیدگی ناشی از فشار آب
۱۹. در حین کار پمپ، به طور منظم فشار، دبی، مقدار جریان و موارد ۱۱ تا ۱۸ ذکر شده را بررسی کنید؛ در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری، فوراً پمپ را متوقف کرده، علت آن را بررسی کرده و سپس مشکل را برطرف نمایید ； ۲۰. راهاندازی معمول پمپهای مرکزگرا نیز باید طبق روال فوق انجام شود.
۲. اپراتورها باید لوازم حفاظت فردی را به درستی بپوشند و ابزارها و تجهیزات لازم را آماده کنند؛ قبل از راهاندازی، پمپ را به طور کامل بررسی کنند.
۳. مطابق با قوانین مدیریت روغنکاری، روغن را تا سطح ۱/۳ تا ۲/۳ دستگاه اندازهگیری سطح روغن، درون پمپ بریزید.
۴. شیر فشارسنج را باز کنید و شیر آب خنککننده پمپ را نیز باز کنید؛ بررسی کنید که آیا عملکرد پمپ طبیعی است یا خیر.
۵. شیر خروجی پمپ و شیر تخلیه را ببندید؛ مطمئن شوید که شیر ورودی کاملاً باز است، سپس پمپ را پر از مایع کنید.
۶. مطابق با جدول شستشوی سیل مکانیکی، مقدار مناسبی مایع شستشوی سیل مکانیکی را وارد پمپ کنید.
۷. درپوش تخلیه گاز روی بدنه پمپ را باز کنید؛ پس از خارج کردن کامل گاز از ورودی و بدنه پمپ، درپوش را دوباره ببندید.
۸. درپوش متصلکننده پمپ را بردارید و پمپ را به صورت دستی در جهت چرخش مناسب بچرخانید؛ بررسی کنید که آیا محور پمپ به راحتی میچرخد یا خیر؛ در مورد پمپهای جدید یا پمپهایی که تعمیر شدهاند، باید هممرکزی و همخطایی دو متصلکننده را بررسی کرد تا در محدوده مشخص شده باشد.
۹. موتور را به صورت ناپیوسته راهاندازی کنید؛ مطمئن شوید که جهت چرخش صحیح است، سپس درپوش متصلکننده را دوباره نصب کنید.
۱۰. پمپ سانتریفوژی را راهاندازی کنید؛ پس از رسیدن به سرعت مشخص و ثبات فشار، به آرامی شیر خروجی پمپ را باز کنید و میزان باز بودن شیر را تنظیم کنید تا فشار و جریان در محدوده مشخص شده باشد.
توجه: ① هنگام باز کردن تدریجی شیر خروجی پمپ، به جریان موتور، فشار خروجی پمپ و تغییرات جریان توجه کنید؛ اگر مشاهده کردید که مقدار فشار ناگهان کاهش مییابد، باید شیر خروجی را ببندید و پس از بازگشت فشار به حالت عادی، دوباره شیر خروجی را به آرامی باز کنید. ② در صورتی که برای تنظیم جریان، خروجی پمپ با یک شیر تنظیمکننده جایگزین شود، شیر بسته خروجی باید کاملاً باز باشد. ③ باید از کارکرد طولانیمدت در حالت بسته بودن شیر ایمنی جلوگیری شود (بیش از ۳ دقیقه). ④ هنگام راهاندازی اولیه پمپ جدید، به جای افزایش ناگهانی سرعت آن تا دور مشخص، پس از دو یا سه بار راهاندازی مکرر، سرعت به تدریج به دور مشخص میرسد ； ⑤ در حالت کاری پمپ، شیر ورودی باید کاملاً باز باشد؛ هرگونه استفاده از شیر ورودی برای تنظیم جریان پمپ مجاز نیست تا از بروز فرسایش ناشی از گاز در آب جلوگیری شود. ۱۱. بررسی وضعیت لرزش لنگرهای جلویی و عقبی ； ۱۲. بررسی میزان فشردگی پرکننده ； ۱۳. بررسی کنید که آیا پمپ و موتور صدای نامطلوبی دارند یا خیر ； ۱۴. بررسی دمای لولههای تحمل فشار پمپ، دمای لولههای تحمل فشار موتور ； ۱۵. سیستمهای آب خنککننده و روغنکاری را بررسی کنید؛ باید هیچ نشتی وجود نداشته باشد ； ۱۶. بررسی کنید که آیا پیچهای نقاط اتصال شل نشدهاند، آیا قسمتهایی که نباید بچرخند، بیش از حد حرکت میکنند، و آیا دما بیش از حد است یا خیر ； ۱۷. آیا بوی غیرعادی در اتاق پمپ یا اطراف پمپ وجود دارد؟ ； ۱۸. عدم وجود پدیده خراشیدگی ناشی از فشار آب
۱۹. در حین کار پمپ، به طور منظم فشار، دبی، مقدار جریان و موارد ۱۱ تا ۱۸ ذکر شده را بررسی کنید؛ در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری، فوراً پمپ را متوقف کرده، علت آن را بررسی کرده و سپس مشکل را برطرف نمایید ； ۲۰. راهاندازی معمول پمپهای مرکزگرا نیز باید طبق روال فوق انجام شود.
حرفی که طبقه بالا گفت منطقی است! نکته دیگر این است که قبل از راهاندازی پمپ، حتماً لولهها باید تمیز شوند تا از ورود خاکستر جوشکاری یا ذرات فلزی به داخل پمپ در هنگام جوشکاری لولهها جلوگیری شود؛ همچنین، بهتر است برای راهاندازی اولیه، فیلتری در مقابل پمپ نصب شود. امیدوارم کمی به شما کمک کند!
آنچه در طبقه اول گفته شد کاملاً درست است و تقریباً همه چیز را پوشش داده است؛ چند نکته دیگر نیز اضافه میشود که امیدوارم برای شما مفید باشد:
۱. موتور را با قطع کردن کپل، بدون بار به مدت بیش از ۲ ساعت روشن نگه دارید؛ سپس لاستیکهای موتور و دمای استاتر و روتاتور را بررسی کنید.
۲. در مورد پمپهای با دمای بالا، قبل از راهاندازی پمپ، شیر گرمکن را باز کرده و پمپ را گرم کنید؛ سرعت گرم شدن باید کمتر از ۵۰ درجه در ساعت باشد. دمای ورودی پمپ باید حداقل ۵۰ درجه بالاتر از دمای محیط باشد. قبل از راهاندازی پمپ، تمام پیچهای قسمتهای دارای دمای بالا را محکم کنید؛ پس از راهاندازی پمپ و در صورت عملکرد صحیح، دوباره آنها را محکم کنید. ۳. پمپهای مرکزگرا با سپر، در صورتی که خط چرخش دارند، باید خط چرخش باز شود.
۴. پمپهای مرکزگرا که توسط توربین به حرکت درمیآیند، باید طبق موارد بررسی قبل از راهاندازی توربین، یکییکی بررسی شوند؛ همچنین پس از راهاندازی نیز باید طبق موارد بررسی حین کار توربین، یکییکی بررسی گردند
۱. موتور را با قطع کردن کپل، بدون بار به مدت بیش از ۲ ساعت روشن نگه دارید؛ سپس لاستیکهای موتور و دمای استاتر و روتاتور را بررسی کنید.
۲. در مورد پمپهای با دمای بالا، قبل از راهاندازی پمپ، شیر گرمکن را باز کرده و پمپ را گرم کنید؛ سرعت گرم شدن باید کمتر از ۵۰ درجه در ساعت باشد. دمای ورودی پمپ باید حداقل ۵۰ درجه بالاتر از دمای محیط باشد. قبل از راهاندازی پمپ، تمام پیچهای قسمتهای دارای دمای بالا را محکم کنید؛ پس از راهاندازی پمپ و در صورت عملکرد صحیح، دوباره آنها را محکم کنید. ۳. پمپهای مرکزگرا با سپر، در صورتی که خط چرخش دارند، باید خط چرخش باز شود.
۴. پمپهای مرکزگرا که توسط توربین به حرکت درمیآیند، باید طبق موارد بررسی قبل از راهاندازی توربین، یکییکی بررسی شوند؛ همچنین پس از راهاندازی نیز باید طبق موارد بررسی حین کار توربین، یکییکی بررسی گردند
سوال من این است: چرا موتور را پس از قطع کردن کپلینگ، برای بیش از ۲ ساعت در حالت بدون بار راهاندازی کرده و لولههای محوری موتور و دمای استاتر و روتور آن را بررسی میکنند؟
اولین مورد، بررسی این است که آیا جهت چرخش موتور با جهت چرخش پمپ هماهنگ است یا خیر. موتورها قبل از تحویل به کارخانههای پمپ، مورد آزمایش قرار میگیرند؛ سپس به کارخانههای پمپ منتقل شده و همراه با پمپ روی پایه پمپ مونتاژ میشوند و در نهایت به شرکت شما ارسال میگردند تا در محل فعلی نصب شوند. در طول این مراحل، چربی موجود در داخل لولههای روانکاری، تحت تأثیر نیروی گرانش، دما و سایر عوامل، باعث میشود که سطوح تماس لولههای روانکاری به طور یکنواخت روان نشوند یا برخی از قسمتها روانکاری نشوند؛ این امر میتواند منجر به لرزش موتور، صداهای غیرطبیعی و افزایش دمای لولههای روانکاری شود. اگر موتور با بار پمپ راهاندازی شود، ممکن است باعث فرسودگی لولههای روانکاری و کاهش عمر مفید آنها شود. همچنین، در حین حمل و نقل و نصب، ممکن است پیچهای اجزای مختلف شل شوند؛ در صورت وجود چنین مشکلی، در حالت راهاندازی بدون بار، ممکن است لرزش یا خاموش شدن ناگهانی موتور رخ دهد. مهمترین کار، بررسی این است که آیا پس از نصب موتور، هیچ مشکلی در کارکرد آن وجود دارد یا خیر؛ همچنین باید جریان بدون بار موتور بررسی شود تا مشکلاتی مانند جریان بیش از حد یا عدم تعادل جریان سهفاز وجود نداشته باشد