【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۷۱】۳۰.۶.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۷۱】۳۰.۶.۲۰۱۶: دمای لولههای لغزنده کمپرسور بالاست؛ چه عواملی در این زمینه نقش دارند؟ پس از پاسخ دادن، میتوانید به پاسخهای نمونه مراجعه کنید؛ کافی است نکات کلیدی را بیان کنید تا امتیاز کسب کنید. ۱. نشت پرکن سیلندر ； ۲. میزان آب خنککننده پرکننده درز کم است.
دما بالاتر، روش روانکاری، مقدار روانکننده، کیفیت روانکننده، نوع روانکاری، نوع صفحات روانکاری، فاصله بین صفحات، بار وارد بر صفحات روانکاری، سطح تراشیدگی صفحات، مقدار آب خنککننده، دمای محیط و موارد دیگر ممکن است همگی در این زمینه نقش داشته باشند.
۱: مشکلات کیفیت و میزان جریان روغن. ۲: مشکلات انتقال حرارت روغن. ۳: لرزش محور، ممکن است ناشی از مشکلات بین صفحات روتور باشد. ۴: مشکل نفوذ گاز در سیل هوا. ۵: باید دادههای مربوط به ارزیابی و وضعیت دقیق بار، یعنی شرایط فشار و دما در هر حالت، ثبت شوند.
۱. عملکرد خنککنندگی روغن سرد خوب نیست. دو، امولسیون شدن روغن لغزشی؛ کیفیت روغن کاهش مییابد. سه، بار بیش از حد یا سرعت چرخش بالا. چهارم، فاصله لایههای محافظ محور مناسب نیست؛ میتوان آن را بر اساس لرزش و تغییر موقعیت محور تشخیص داد.
نشت در پرکننده سیلندر وجود دارد و میزان آب خنککننده پرکننده ضدنشت کم است.
۱. مشکلات کیفیت و میزان جریان روغن. ۲. مشکلات انتقال حرارت روغن. ۳. لرزش محور، ممکن است ناشی از مشکلی بین صفحات روکش لغزنده باشد. ۴. مشکل نفوذ گاز در سیل هوا.
اثر روانکنندگی، خنککاری، انحراف لولههای محوری
۱. فرسودگی سطح لایههای محافظ محور
۲. عملکرد خنککنندگی روغن کم است
۳. فشار بیش از حد بر روی کمپرسور
۴. جریان روغن کافی نیست
۵. چسبندگی روغن کافی نیست
۲. عملکرد خنککنندگی روغن کم است
۳. فشار بیش از حد بر روی کمپرسور
۴. جریان روغن کافی نیست
۵. چسبندگی روغن کافی نیست
روانکاری مناسب نیست، بار بیش از حد است، مشکل از خود رولرهاست!
۱. جفت دماسنج دقیق نیست； ۲. کیفیت روغن پایین یا فساد یافته است ； ۳. مقدار روغن کم است یا وجود ندارد: مسدود شدن مسیر انتقال روغن، مشکلات پمپ روغن و غیره ； ۴. دمای روغن بالا است ； ۵. کیفیت پایههای لغزشی ضعیف است ； ۵. بیضوی بودن قطر محور و شیب آن، مطابق با الزامات فنی نیستند ； ۶. بیضوی بودن و میزان مخروطی بودن قطر داخلی سر بزرگ میله کمپرسور، مطابق با الزامات فنی نیست ； ۷. فاصله مونتاژ خیلی کم یا ناهموار است ； ۸. سطح تماس محور و لاستیک، مطابق با الزامات فنی نیست ； ۹. محور قطر داخلی سر بزرگ و سر کوچک میل لنگ کمپرسور باید موازی باشد؛ در غیر این صورت، مطابق با الزامات فنی نیست. ۱۰، ورود اجسام خارجی ； ۱۱. دلایل دیگر.
۱. خنککن روغن کار نمیکند، یا به دلیل دمای بالای هوا، تنظیمات لازم برای خنکسازی به موقع انجام نشده و در نتیجه دمای روغن بالا میرود； ۲. دمای هوا بالا است و دمای روغن روانکننده تنظیم نشده است ； ۳. لغزندهها دچار فرسودگی شدهاند ； ۴. وجود ذرات مکانیکی در روغن روانکننده ； ۵. دلایلی مانند وجود آب در روغن لغزشی
۱. کمبود یا نشت روغن، ۲. فساد روغن روانکار، ۳. ساییدگی لولههای محور
آب چرخشی، روغن روانکننده، فاصله کم بین لایههای محور، کار بیش از حد و غیره
روغن روانکن کافی نیست، کیفیت خوبی ندارد، اصطکاک افزایش یافته است
۱. کمبود آب خنککننده برای کاهش دما، ۲. نشت مواد پرکننده سیلندر
۱: مشکلات کیفیت و میزان جریان روغن. ۲: مشکلات انتقال حرارت روغن. ۳: لرزش محور، ممکن است ناشی از مشکلات بین صفحات روتور باشد. ۴: مشکل نفوذ گاز در سیل هوا. ۵: باید دادههای مربوط به ارزیابی و وضعیت دقیق بار، یعنی شرایط فشار و دما در هر حالت، ثبت شوند.
۱: مشکلات کیفیت و میزان جریان روغن. ۲: مشکلات انتقال حرارت روغن. ۳: لرزش محور، ممکن است ناشی از مشکلات بین صفحات روتور باشد. ۴: مشکل نفوذ گاز در سیل هوا. ۵: باید دادههای مربوط به ارزیابی و وضعیت دقیق بار، یعنی شرایط فشار و دما در هر حالت، ثبت شوند.