HCBBS Forum (فارسی)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

تکنیک تعمیر لاستیک‌های محور با دیواره نازک

2016-07-02View Original

Thread Content

(۱) شستشو و بررسی لایه‌های محور: به دلیل ویژگی‌های خاص ساختار لایه‌های با دیواره نازک، در روش‌های شستشو و بررسی آن‌ها باید به موارد زیر توجه کرد. ۱) از آنجایی که لایه آلیاژی صفحات محور در قطعات با دیواره نازک، معمولاً حدود ۰٫۳۰ تا ۰٫۸۰ میلی‌متر ضخامت دارد، در مواردی که فرسودگی سطح صفحات محور شدید باشد و به دلیل آسیب‌های وارد شده، امکان تنظیم آن‌ها با استفاده از پدهای تقویتی وجود نداشته باشد، همچنین در صورت جدا شدن لوله‌های رزوه‌دار یا عدم امکان رعایت فواصل تعمیراتی، لازم است صفحات محور تعویض شوند. ۲) هنگام تعمیرات کلی، اگر نیمی از لاستیک‌های محور به دلیل فرسودگی یا آسیب، آنقدر نازک شوند یا خراب شوند که دیگر قابل استفاده نباشند، باید به صورت کامل تعویض شوند. (۲) تعمیر و تعویض لایه‌های محافظ محور: ۱) تعمیر با جوشکاری. هنگامی که تکه‌های کوچکی از لایه آلیاژ روتور جدا می‌شود، می‌توان آن را با روش جوشکاری ترمیم کرد. ۲) سفت کردن لایه‌های محافظ محور. هنگام تعمیرات کوچک و متوسط لوله‌های با دیواره نازک، از آنجایی که لایه آلیاژ محور هنوز نسبتاً ضخیم است و هیچ نقص دیگری برای تعمیر وجود ندارد، می‌توان از روش فشرده‌سازی لوله‌های محور برای فشردن آن‌ها استفاده کرد. پس از سایش، آن را به گونه‌ای درمی‌آورند که فاصلهٔ مونتاژ مشخصی با محور داشته باشد و همچنان قابل استفاده باشد. سه روش برای سفت کردن واشر محور وجود دارد: روش اول این است که در صورتی که بین واشر محور و بدنه لنگر، پد تنظیمی قرار داشته باشد، می‌توان ضخامت آن پد تنظیمی را به‌طور مناسب کاهش داد ; نوع دوم، مواردی هستند که بین سطوح جداگانه صفحات محور و بدنه لنگر، پیش‌تر فنر تنظیمی وجود نداشته یا پس از حذف فنر تنظیمی، فاصله همچنان زیاد باقی مانده است؛ در چنین مواردی باید بین دایره خارجی صفحات محور و بدنه لنگر، از ورق برنجی استفاده کرد ; نوع سوم، روکش مسی بر روی دایره خارجی لاستیک محور است. هنگامی که نیاز به تعویض لایه‌های محافظ محور باشد، اگر ابعاد محور تغییر نکرده باشد، می‌توان از قطعات یدکی استاندارد قبلی استفاده کرد؛ کافی است کمی آن‌ها را صیقل دهیم تا الزامات نصب مشخص شده برآورده شود. اگر محور درگیر فرسوده شده باشد، یا میزان مخروطی بودن آن از حد مجاز فراتر رفته باشد، لازم است که صفحات محافظ مربوطه بر اساس ابعاد محور پس از فرآوری، نصب شوند.
Reply #22016-07-05
لطفاً اطلاعات بیشتری اضافه کنید تا بتوانیم آن را با سایر دوستان دریایی به اشتراک بگذاریم

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.