مشکلات استفاده از پمپ‌های سانتریفیوژ چندمرحله‌ای

اگر میزان باز بودن دریچه خروجی زیاد باشد، بار زیاد می‌شود و جریان نیز باید افزایش یابد

آیا دیسک تعادل وجود دارد؟ به نظر می‌رسد فاصله دیسک تعادل بزرگتر شده است

از دیدگاه سوم حمایت می‌شود؛ چنین اتفاقاتی در پمپ‌های چندمرحله‌ای تولید داخلی شایع است. هنگام راه‌اندازی پمپ، تفاوت فشار در دو انتها زیاد می‌شود که باعث جابجایی محور و تلاقی آن با دیسک تعادل می‌گردد. توصیه می‌شود بررسی شود که آیا لوله تعادل مسدود نشده است یا خیر؛ همچنین باید پمپ را باز کرد تا بررسی شود که آیا محور در جای خود قرار دارد یا خیر، دیسک تعادل نیز باید بررسی شود، همچنین لاستیک‌های محور یا صفحات محافظ محور نیز باید بررسی گردند؛ احتمالاً همه این موارد وجود دارند.

شک به وجود ناسازگاری وجود دارد. از نظر فنی، حالت‌های کاری شامل حالت تزریق روغن و حالت چرخشی می‌باشد. پمپ در زمان طراحی بر اساس شرایط تزریق روغن طراحی شده و به طور معمول برای چرخش استفاده می‌شود. با بررسی منحنی ویژگی‌های پمپ، مشخص شد که حداقل فشار خروجی آن بالاتر از ۴.۲ MPa است، در حالی که فشار واقعی سیستم ۳.۰ است. نکته‌ای که مبهم است این است که جریان بیش از حد نشان‌دهنده بار سنگین و پمپ کوچک است، اما پس از تغییر فرکانس، سرعت چرخش، دبی و ارتفاع آب کاهش می‌یابد و در نتیجه دیگر جریان بیش از حد رخ نمی‌دهد

آیا تنظیم گشتاور در شیر خروجی، همان اثر تنظیم جریان بازگشتی در لوله خروجی را دارد؟

پس از تغییر فرکانس، قطعاً جریان از حد مجاز فراتر نخواهد رفت؛ مقاومت لوله‌های خروجی کاهش یافته است، اما اگر جریان هم از حد مجاز فراتر نرود، پس چرا جریان باید از حد مجاز فراتر رود؟

اگر دمای رولرها بالا باشد، بررسی کنید که آیا مشکلی وجود دارد یا خیر

دریچه باز بودن کم و جریان کم، امری طبیعی است؛ اما فشار خروجی پایین یعنی ارتفاع سطح آب پایین، دمای لوله‌های حمل، و حتی جریان بیش از حد در موتور، کاملاً غیرطبیعی است. چنین وضعیتی باید فوراً برای تعمیر ارسال شود. در مورد علت اختلال نیز، به نظرات طبقه سوم توجه می‌شود. پیشنهاد می‌شود صاحب پست، پس از تعمیر پمپ چندمرحله‌ای، جزئیات وضعیت را گزارش دهد؛ متشکرم!

آخرین بار توسط «تنها کسی که نمی‌تواند معمولی باشد» در تاریخ ۲۰۱۶-۷-۲ ساعت ۲۰:۲۸ این پست ویرایش شد. جریان بیش از حد پمپ چندمرحله‌ای نشان‌دهنده ساییدگی دیسک تعادل است؛ همچنین، دمای لنگرهای فشاری بسیار بالاست که نشان می‌دهد این لنگرها تحت فشار محوری زیادی قرار دارند. این امر می‌تواند منجر به ساییدگی دیسک تعادل و در نتیجه جریان بیش از حد موتور شود. پیشنهاد می‌شود دیسک تعادل را بازرسی و تعویض کرده، فاصله آن را تنظیم کرده و سایر عواملی که باعث ایجاد فشار محوری زیاد می‌شوند را بررسی و رفع کنید

پس از کاهش فرکانس، فشار خروجی پمپ کاهش می‌یابد؛ نیروی محوری در جهت ورودی نیز کمتر می‌شود. فاصله دیسک تعادل و لوله‌های تعادل می‌توانند بخشی از این نیروی محوری را خنثی کنند؛ بنابراین بار وارد بر بلبرینگ‌های فشاری کمتر می‌شود، جریان الکتریکی موتور نیز کمتر می‌گردد. در این حالت، دیسک تعادل نیز ساییده نمی‌شود و در نتیجه جریان الکتریکی نیز کم خواهد بود

ارتفاع جریان و جریان فرابهم‌پایه شما با هم سازگار هستند و تناقضی ندارند، اما اینکه میزان جریان اینقدر کم است کمی عجیب است. شما چگونه میزان جریان را اندازه‌گیری کرده‌اید؟

لطفاً توضیح دهید که چگونه مشخص می‌شود «ارتفاع جریان و جریان فرابهم‌پیوسته با یکدیگر سازگار هستند و در تضاد نیستند»؟ ؟ ؟ ؟

پمپ‌های سانتریفوژ چندمرحله‌ای شرکت ما از زمانی که من آمده‌ام، هرگز تعمیر نشده‌اند؛ بنابراین درباره‌ی دیسک تعادلی که شما صحبت می‌کنید، چندان اطلاعی ندارم. لطفاً می‌توانید توضیح دهید؛ اگر تصویری هم وجود داشته باشد، عالی خواهد بود. متشکرم.

پمپ‌های سانتریفوژ چندمرحله‌ای شرکت ما از زمانی که من آمده‌ام، هرگز تعمیر نشده‌اند؛ بنابراین درباره‌ی دیسک تعادلی که شما صحبت می‌کنید، چندان اطلاعی ندارم. لطفاً می‌توانید توضیح دهید؛ اگر تصویری هم وجود داشته باشد، عالی خواهد بود. متشکرم.

در لوله‌های تأمین و بازگشت روغن، فرستنده‌های جریان ماسه نصب شده‌اند که امکان نمایش مستقیم آن‌ها در سیستم SIS را فراهم می‌کنند.

من نیز گمان می‌کنم که دیسک تعادلی ساییده شده و فاصله آن افزایش یافته است؛ این امر منجر به افزایش بار در جهت محوری شده و از حد تحمل لنگرهای فشاری فراتر رفته، که باعث افزایش بیش از حد دما می‌شود. فیلتر ورودی پمپ تمیز نشده بود؛ این بار هنگام باز کردن، مسدودیت آن بسیار شدید بود و فیلتر نیز تحت فشار تغییر شکل داده بود. تأثیر مقاومت بالای ورودی پمپ چیست؟

انتخاب پمپ چندمرحله‌ای بسیار مهم است و در حال حاضر میزان باز بودن خروجی پمپ‌های چندمرحله‌ای که ما استفاده می‌کنیم نیز بسیار کم است.

مهم‌ترین مشکل، کاهش جریان ورودی است؛ به طور مستقیم، این امر منجر به خالی شدن مخزن یا عدم جریان کافی، یا جریان بسیار کم (کاهش جریان خروجی پمپ) می‌شود. در شرایط عادی، هنگامی که جریان پمپ چندمرحله‌ای به میزان تعیین‌شده برسد، جریان کافی در لوله‌های تعادلی وجود دارد تا از سمت خروجی به سمت ورودی بازگردد و فشارهای دو سمت را تعادل دهد تا نیروی محوری کاهش یابد. همچنین، در فاصله بین صفحات تعادلی، فشار کافی وجود دارد تا صفحات تعادلی را به حرکت درآورد و بخشی از نیروی محوری را خنثی کند. پس از خالی شدن، جریان در لوله تعادل برای مدت کوتاهی کاهش می‌یابد یا اصلاً وجود ندارد؛ در نتیجه فشار در فاصله دیسک تعادل نیز برای مدت کوتاهی کاهش می‌یابد. در چنین شرایطی، لوله تعادل و دیسک تعادل قادر به خنثی کردن نیروهای محوری نخواهند بود. در همین حال، هنوز فشاری در خروجی پمپ وجود دارد؛ بنابراین روتور پمپ از سمت خروجی به سمت ورودی حرکت می‌کند. بار وارد بر لنگرهای مهارکننده افزایش یافته و دمای آن‌ها نیز بالا می‌رود؛ در موارد شدید، ممکن است دیسک تعادل سطحی شود یا لنگرها به روتور چسبیده و باعث خرابی شوند