چرا در سیستم چیگا، میزان هیدروژن چرخشی باید در حد چند هزار ppm از سولفید هیدروژن باقی بماند، در حالی که در سیستم استیمچارجینگ چنین نیازی وجود ندارد؟
Thread Content
در روش گازسازی، از فرآیند هیدروژناسیون دو مرحلهای شرکت آکسونس فرانسه استفاده میشود؛ مواد اولیه برای سوخت دیزلی، سوخت دیزل کاتالیزی و سوخت دیزل معمولی هستند، در حالی که مواد اولیه برای سوخت بنزینی، بنزین کاتالیزی است.
نیاز به حفظ محیط گوگردی پایدار وجود دارد؟
فکر کنم مربوط به ویژگیهای خود کاتالیزور باشد؛ کاتالیزورهای در حالت سولفید، از ردوکس شدن جلوگیری میکنند
خب، من هم فکر میکنم همینطور باشد، اما چرا در چرخه هیدروژن برای سوخت، سطح هیدروژن سولفید بالا نگه داشته نمیشود؟
بنزین از بالای برج استخراج میشود، هیدروژن سولفید نیز در بالای برج قرار دارد و دیزل در بخش میانی آن است. اگر میزان هیدروژن سولفید در بنزین بالا باشد، میتواند باعث شود میزان گوگرد موجود در بنزین تولید شده، استانداردهای لازم را نداشته باشد. برای بنزین، نیاز به هیدروژن در حال گردش وجود دارد؛ حتی اگر میزان آن چند هزار PPM باشد، باز هم باید مقداری از آن وجود داشته باشد. امکان ندارد که اصلاً هیچ هیدروژنی وجود نداشته باشد.
نکته کلیدی، شرایط کاهش دو نوع کاتالیزور است
به نظر میرسد که برای دیزل، الزامات زیادی به خلوص هیدروژن وجود ندارد؛ لازم نیست خلوص هیدروژن بسیار بالا باشد. علاوه بر این، اگر خلوص هیدروژن بیش از حد باشد، میزان چرخش سیستم کاهش مییابد؛ در صورتی که این میزان کمتر از مقدار ورودی کمپرسور شود، لازم است از سیستمهای جلوگیری از لرزش استفاده شود. اما برای بنزین، الزامات زیادی به خلوص هیدروژن وجود دارد، بهویژه برای کنترل گازهای CO/CO2 که در واکنشها نقش دارند؛ بنابراین خلوص هیدروژن باید بالا باشد
این موضوع به کاتالیزوری که استفاده میکنید مربوط میشود؛ تولیدکننده کاتالیزور اطلاعات دقیقی در اختیار شما خواهد گذاشت.
پس هیدروژن سولفید چطور! آیا کاتالیزور برای سوخت احتیاجی به جلوگیری از کاهش هیدروژن در دماهای بالا ندارد؟
رهبر گفت هرچه میزان هیدروژن سولفید در بنزین کمتر باشد، بهتر است؛ مقداری که خودم اندازهگیری کردهام حدود بیست تا سی پیام است
شاید ارتباطی با دمای واکنش نیز داشته باشد؛ دمای واکنش هیدروژناسیون بنزین پایین است و ممکن است به دمای لازم برای کاهش فعالیت کاتالیزور نرسد
دمایی که کاتالیزور توسط هیدروژن در دمای بالا کاهش مییابد، چقدر است؟
دمای عملیات هیدروژناسیون بنزین پایین است؛ در صورت وجود مواد خام تازه، مشکلی در کاهش سطح هیدروژن سولفید وجود ندارد. اما دمای عملیات هیدروژناسیون دیزل بسیار بالاست؛ میزان هیدروژن سولفید در هیدروژن چرخشی بسیار کم است و در غیاب مواد خام تازه، به سرعت تجزیه میشود. بهطور کلی، فرآیند کاهش در دمای بالاتر از ۲۰۰ درجه سانتیگراد رخ میدهد؛ در شرایط محافظهکارانه، در محیط هیدروژن خالص و بدون وجود لایه ورودی، این دما بالاتر از ۱۷۰ درجه سانتیگراد نمیشود.
دما و فشار هیدروژناسیون دیزل بسیار بالاتر از هیدروژناسیون بنزین است
این پاسخ شما با سؤال صاحب پست مطابقت ندارد؛ ظاهراً صاحب پست درباره نیاز به هیدروژن سولفید درون راکتور سؤال کرده است، در حالی که آنچه شما گفتید بیشتر شبیه به فرآیند فرآوری تقطیری است. فکر میکنم دلیل آن، وجود کاتالیزور باشد؛ معمولاً برای هیدروژنهسازی دیزل از کاتالیزورهای در حالت سولفیدی استفاده میشود تا از کاهش کاتالیزور توسط هیدروژن به حالت بلوری جلوگیری شود.