نکات مهم در تعمیر و مونتاژ کپلینگها
Thread Content
نکات مهم در بازرسی و مونتاژ کپلها: ۱) پیچها و مهرههای کپل، هنگام بازرسی، شستشو و مونتاژ/خارج کردن، نباید با یکدیگر جابجا شوند. هنگام سفت کردن، باید پیچ را بچرخانید و مهره را نه. ۲) در محدوده طراحی، میزان پیشروی هسته کپلینگ در هر بار مونتاژ نباید کمتر از میزان پیشروی قبل از جداسازی باشد و افزایش آن باید بین ۰ تا ۰٫۱۰ میلیمتر باقی بماند. ۳) پیش از جدا کردن یا فشار دادن هاب مفصل دندانهدار به روش هیدرولیکی، باید غلاف دندانههای اتصال عقب کشیده شود تا از گیر کردن دندانهها یا تغییر شکل بیش از حد آنها در هنگام انبساط جلوگیری شود. ۴) پمپ فشار بالا نباید به طور تصادفی فشار را افزایش دهد؛ هنگام رسیدن فشار روغن به میزان مورد نیاز در زمان مونتاژ، باید به حفظ ثبات فشار توجه کرد. پس از اینکه سوراخ داخلی هسته به آرامی گشاد شد، پمپ خودبهخود از روی محور جدا و خارج میشود. پمپ روغن فشار بالا در هیچ شرایطی نباید دچار فشار بیش از حد شود. ۵) باید عمق برجستگی یا فرو رفتگی سر محور نسبت به هسته کپل، در یک موقعیت ثابت اندازهگیری شود؛ دقت اندازهگیری باید به ۰٫۰۲ میلیمتر برسد. ۶) استفاده از روشهای مکانیکی برای ایجاد هرگونه نشانه بر روی هر یک از سطوح قطعات کپل، کاملاً ممنوع است ； روشن کردن پمپ روغن فشار بالا در صورت عدم نصب کلاچ پیشران یا وجود فاصله زیاد بین قطعات، کاملاً ممنوع است.
نویسنده توضیحات بسیار جامعی داده، یاد گرفتم
از صاحب پست سپاسگزارم؛ بسیار مفید است. اینها نکات مربوط به مونتاژ کپل بدون کلید هستند، بهویژه مورد دوم که قبلاً به آن توجه نکرده بودم
در حین تخریب، باید ابعاد محلهای مشخص مونتاژ و همچنین پارامترهای مربوط به فشار روغن برای تخریب، به خوبی ثبت شوند تا بتوان دادههای قبل و بعد از تعمیرات را مقایسه کرد. باید به جزئیات توجه کرد؛ هدف، تعمیرات صرف نیست، بلکه مقایسه جزئیات مختلف در طول فرآیند تعمیرات است.
از نظرات شما بسیار سپاسگزارم. ما قبلاً هنگام جدا کردن پرههای کمپرسور سانتریفوژ نیز به همین روش عمل میکردیم؛ نه تنها محل نصب پرهها ثبت میشد، بلکه فشار روغن در هنگام جدا کردن و نصب نیز ثبت میگردید تا برای مقایسه در تعمیرات آینده استفاده شود