در مورد سیگنالهای بازخورد مربوط به وضعیت راهاندازی و خاموش شدن موتورها در MCC، مشکل نمایش آنها در DCS، تفاوت آن با کابلهای سخت چیست؟
Thread Content
همانطور که در عنوان ذکر شد: در حال حاضر، سیگنالهای راهاندازی و خاموش شدن بسیاری از موتورها (بهویژه موتورهای تغییر فرکانس) در DCS نمایش داده نمیشوند؛ به نظر میرسد که این سیگنالها از طریق یکی از روشهای زیر نمایش داده میشوند. من دو روش برای نمایش سیگنالهای راهاندازی و خاموش شدن پمپها در DCS مشاهده کردهام:۱. استفاده از تماسهای کمکی KM برای ارسال سیگنالها به دستگاههای اندازهگیری (DCS)، از طریق ارتباط RS485.
۲. ارسال سیگنالها از طریق اتصالات نرم MCC.
لطفاً تفاوت این دو روش چیست؟ چرا وضعیت روشن/خاموش موتورهای تغییر فرکانس در DCS به درستی نمایش داده نمیشود (مثلاً در پنل کنترل محلی، موتور در حالت روشن است، اما DCS آن را در حالت خاموش نشان میدهد)؟ چگونه میتوان وضعیت روشن/خاموش در DCS (با رنگهای قرمز و سبز) را با وضعیت پنل کنترل محلی هماهنگ کرد؟ یعنی چگونه میتوان با استفاده از اتصالات نرم در MCC، وضعیت روشن/خاموش را نمایش داد؟ نقش واقعی MCC چیست؟
در اینجا فقط به یک نقطه باز مداوم نیاز داریم؛ به طور پیشفرض رنگ آن قرمز است (بسته مداوم). هنگام کار موتور، این نقطه باز میشود و سیگنال بسته بدون منبع تغذیه را به DCS ارسال میکند
در مورد اینکه چگونه در DCS پیکربندی کنیم، من نمیتوانم کمک کنم و نمیدانم
تنها روشی که میدانم، روش اول است؛ با استفاده از تماسهای کمکی KM و سیگنال DI برای ارسال داده به دستگاههای نمایش (DCS)، و ارتباط از طریق RS485، مشکلی پیش نخواهد آمد!
اتصال نرم شما نیز یک نوع ارتباط است، در مورد هماهنگی DCS با نمایش سیگنالهای محلی، این کار را میتوان هنگام پیکربندی DCS انجام داد؛ در واقع مسئله همچنان پیکربندی سیستم ارتباطی است.
پیدا کردن مهندس ابزاردقیق، در عرض چند دقیقه امکانپذیر است
حداقل یک نکته این است که ترانسفورماتور فرکانس، در حال کار است؛ اما فرکانس PV برابر ۰ هرتز است. بنابراین موتور مربوطه نیز غیرفعال است، در حالی که منبع تغذیه فعال است. تمام وضعیتهای عملیاتی روی DCS صرفاً با استفاده از پینهای DI مشخص نمیشوند؛ بهتر است یک مقایسه انجام شود، یعنی وقتی فرکانس عملیاتی بیشتر از ۱ هرتز باشد، آن را نمایش دهد
ارتباط کارتهای MCC دچار اختلال شده است؛ در ترانسفورماتورهای فرکانس تغییرپذیر با ولتاژ پایین، از مدل STDVFD سری P شرکت سنو استفاده شده که در نتیجه پیامهای ارتباطی به صورت کدگذاری شده ارسال میشوند. این امر باعث ایجاد اختلال در سیگنالهای ارتباطی الکتریکی میشود و امکان برقراری ارتباط مناسب با دستگاه ارتباطی شماره ۱۹۱۰ شرکت دونگفانگ الکترونیک وجود ندارد. بنابراین، اطلاعات مربوط به وضعیت پمپها که از طریق دستگاه ارتباطی ۱۹۱۰ به کابینت DCS و کابینت کنترل ترانسفورماتور اصلی ارسال میشود، نادرست هستند؛ در نتیجه، دستگاههای تولیدی نمیتوانند اطلاعات صحیحی دریافت کنند و کنترلکنندههای ترانسفورماتور اصلی نیز نمیتوانند انواع اطلاعات مربوط به موتورهای فرکانس تغییرپذیر با ولتاژ پایین را ثبت کنند