Thread Content
(۱) محفظه جعبه افزایش سرعت: ۱) سطوح اتصال میانی بخشهای بالا و پایین محفظه جعبه افزایش سرعت باید کاملاً همپوشانی داشته باشند؛ برای بررسی، از فاصلهسنج ۰.۰۵ میلیمتری استفاده کرده و باید مشخص شود که هیچ چیزی نمیتواند در طول کل محیط این سطوح قرار گیرد. عمق ورود هر چیزی در نقاط خاص نیز نباید بیشتر از ۱/۳ عرض سطح اتصال باشد؛ همچنین، نباید هیچ شیاری در طول کل محیط این سطوح وجود داشته باشد. ۲) برای بررسی نشت در جعبه سرعت قسمت پایین، از نفتالین استفاده میشود؛ نباید هیچ نشت یا خیس شدنی وجود داشته باشد. ۳) هنگام بازرسی، در صورتی که مشاهده شد خط تماس دندهها منحرف است، تماس دندهها مناسب نیست، سطح دندهها فرسوده شده یا صدای ناشی از کارکرد دندهها افزایش یافته است، باید از محورهای مصنوعی دقیق برای بررسی میزان موازی بودن دو محور دنده استفاده کرد؛ انحراف میزان موازی بودن باید کمتر از ۰٫۰۲۵ میلیمتر باشد و انحراف حداکثری فاصله بین مراکز دندهها نیز نباید از ۰٫۱۰ میلیمتر فراتر رود. هنگامی که خطای توازی در محدوده ۰.۱۰ میلیمتر باشد، میتوان از روش تراشیدن رولرها برای رفع آن استفاده کرد؛ در غیر این صورت، باید یک برنامه برای رفع مشکل تدوین شود یا جعبه دنده تعویض گردد. ۴) در محفظه لنگر دو چرخدنده، کجی محور چرخدندهها با استفاده از تراز بررسی میشود؛ جهت کجی هر دو محور باید یکسان باشد. ۵) پس از محکم کردن کامل پیچهای تثبیت، سطح افقی جعبه را بررسی کنید؛ همچنین سطوح عمودی و افقی آن را با یکدیگر هماهنگ کنید تا انحراف سطح افقی جعبه در حد ۰٫۰۲ میلیمتر باشد. (۲) چرخدندههای بزرگ و کوچک: ۱) سطح دندانههای چرخدندههای بزرگ و کوچک فاقد نقصهایی مانند فرسودگی، چسبندگی، خوردگی نقطهای، پوستهرفتگی و سوختگی است؛ در صورت وجود نقص شدید، چرخدنده باید تعویض شود. ۲) محور چرخ دنده فاقد فرسودگی و سایر آسیبهاست و انحرافات استوانهای و گردی محور در هر دو حالت کمتر از ۰٫۰۱۵ میلیمتر است. ۳) سطح کاری متصلکننده انتهای محور فاقد نقصهایی مانند شیار، خراش یا ترک است. ۴) چرخدندهها برای بازرسی رنگی آسیبشناسی مورد بررسی قرار میگیرند. ۵) هنگامی که در حین کار، لرزش ناشی از دلیل مشخصی افزایش یابد و هیچ دلیل دیگری یافت نشود، باید چرخدندهها همراه با کپل، تحت تعادل پویا قرار گیرند. دقت تعادل حرکتی باید به گونهای باشد که انحراف ناشی از عدم تعادل جرم چرخ دنده، کمتر از ۰٫۵ میکرومتر باشد. (۳) مونتاژ ۱) با روش فشار سرب، فاصله جانبی و فاصله بالایی سمت درگیری چرخدندههای بزرگ و کوچک را بررسی کنید. ۲) برای بررسی تماس سطح دندان، از روش رنگآمیزی استفاده میشود؛ میزان تماس در جهت عرض دندان باید ۸۵٪ و در جهت ارتفاع دندان باید ۵۵٪ باشد، همچنین الگوی تماس باید یکنواخت باشد. ۳) بررسی تماس محور دندهها با نیمه پایینی لولههای تحمل بار شعاعی؛ در بازه ۶۰ درجه از پایین نیمه پایینی، میزان تماس باید بیشتر از ۸۰٪ باشد. همچنین، انحراف زاویهای فاصله سمتی نیمه پایینی را باید با استفاده از ابزار اندازهگیری، کمتر از ۰٫۰۵ میلیمتر باشد. ۴) فاصله بین لنتهای فشاردهنده را بررسی کنید؛ در صورت تجاوز از حد مجاز، باید لنتها تعویض شوند. درصد تماس سطوح کاری لنتهای فشاردهنده در دو طرف باید بالاتر از ۸۰٪ باشد. پس از اتصال لنتهای بالایی و پایینی، باید مطمئن شد که سطوح مرکزی آنها با هم همخط بوده و فاصله بین آنها کاهش نیافته است. ۵) پس از مونتاژ جعبه دنده، چرخش چرخ دنده بزرگ در امتداد فرمان کاری باید روان باشد؛ همچنین باید فاصله لولههای تحمل فشار، مشابه حالت قبل از بسته شدن درپوش، باشد. ۶) محل نصب سوپاپ سوزنی صحیح و محکم است، جهت و موقعیت سوپاپ با الزامات روانکاری مطابقت دارد و سوپاپ بدون مانع است.