سیستم روغن‌کاری موتور

هنگامی که روغن روان‌کننده برای روان‌کردن، شستشو و خنک‌کردن قطعات ماشین استفاده می‌شود، این روغن تحت تأثیر گرما قرار گرفته و بخشی از ترکیبات سبک آن تبخیر شده و دود و گازهای داغی تولید می‌کند. بنابراین، لازم است از دریچه تنفسی استفاده شود؛ همچنین می‌توان بر پایه آن، تجهیزاتی برای بازیابی دود و گازها نیز طراحی کرد تا روغن روان‌کننده بازیابی شود.

این را کلاه تنفسی می‌نامند؛ برای تنفس مخزن سوخت است و ضروری است.

والوی تنفسی، یکی از وسایل ضروری برای این دستگاه است. فیلتر روغن، فیلتر لوتهول برای تصفیه است

برای تمیز و بهداشتنه کردن موتور، می‌توان آن را به درون مخزن روغن هدایت کرد، اما نباید مسیر آن مسدود شود؛ ما همین کار را انجام می‌دهیم!

۱. کاربرد تنظیم این قطعه چیست؟ کاربرد آن این است: ۱. جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار در محفظه رولرها، که منجر به اختلال در تأمین روغن روان‌کننده می‌شود ； ۲. فشار درون جعبه رولرها را به گونه‌ای حفظ کنید که بیش از حد پایین نشود؛ زیرا این امر می‌تواند باعث ورود رطوبت موجود در محیط، تحت تأثیر فشار منفی، به مخزن روغن کند. همچنین، روغن با فشار کم نیز می‌تواند باعث اختلال در جریان روغن شود. ۲. پیش‌فرض‌های تنظیم چیست؟ یعنی چرا برخی تنظیمات انجام می‌شود و برخی دیگر نه (این‌ها توسط پارامترها تعیین می‌شوند). فرضیه (این یک حدس است و لزوماً درست نیست): ۱. معمولاً نیاز به تنظیم آن وجود دارد، اما اگر بار کم باشد و تغییرات دمای روغن روان‌کننده چندان زیاد نباشد، می‌توان از تنظیم آن خودداری کرد ； ۲. در مورد جعبه‌های لنگر که از لنگرهای لغزنده استفاده می‌کنند، معمولاً روغن روان‌کننده تحت فشار وارد جعبه لنگر می‌شود؛ در چنین شرایطی، به نظر می‌رسد که تنها در مخزن روغن، دریچه تخلیه وجود داشته باشد و در جعبه لنگر، دریچه تخلیه‌ای وجود نداشته باشد.

هاها، اینجا با تو ملاقات کردم!