در مورد زمان ورود نفت به تجهیزات هیدروژناسیون، آیا نفت به راکتور در حالت سرد یا حالت گرم وارد میشود؟
Thread Content
آخرین بار این پست توسط 328104062 در تاریخ ۲۰۱۶-۷-۹ ساعت ۱۸:۵۲ ویرایش شد. همانطور که در عنوان آمده است: دستگاه هیدروژناسیون (هیدروژناسیون نفت گاز، نفت سفید و دیزل)؛ ابتدا فشار را به ۱.۵ مگاپاسکال میرسانند، سپس کمپرسور هیدروژن را راهاندازی میکنند، پس از آن شعله را روشن میکنند و فشار را افزایش میدهند (برای هیدروژناسیون نفت گاز و نفت سفید نیازی به این کار نیست، اما برای هیدروژناسیون دیزل باید فشار ادامه یابد). دمای لایه راکتور باید در حدود ۲۰۰ تا ۲۲۰ درجه سانتیگراد باشد تا روغن وارد شود (دمای کاهش کاتالیست Ni Co Mo معمولاً ۲۳۰ درجه سانتیگراد تلقی میشود). از آنجایی که روغن در هنگام ورود سرد است، یعنی در دمای محیط یا ۶۰ تا ۹۰ درجه سانتیگراد، و در زمستان دما حتی پایینتر است، بنابراین در هنگام ورود روغن، دمای ورودی راکتور از ۲۲۰ درجه سانتیگراد به طور ناگهانی به ۱۰۰ درجه سانتیگراد کاهش مییابد؛ این تغییر شدید دما برای تجهیزات مضر است. سؤالات: ۱. آیا میتوان ابتدا فشار را به ۱.۵ مگاپاسکال برسانیم، سپس کمپرسور را راهاندازی کنیم، بعد روغن را وارد کنیم و در نهایت شعله را روشن کرده و فشار و دما را ادامه دهیم (برای هیدروژناسیون نفت گاز و نفت سفید نیازی به این کار نیست، اما برای هیدروژناسیون دیزل باید فشار ادامه یابد)؟ به این ترتیب، تغییرات ناگهانی دما رخ نخواهد داد. ۲. مردم چگونه عمل میکنند؟ آن روش خوب است، گروه بحث مدیران
کاهش دمای ورودی صرفاً ناشی از عدم بهموقع بودن عملیات است؛ در مورد ورود نفت با دمای پایین، باید به فشار حرارتی و کاتالیست توجه کرد؛ اگر نفت سرد باشد، افزایش دما باعث تبخیر مکانیسمهای ریز کاتالیست و در نتیجه فروپاشی ساختار آن میشود
بله، فقط زمان رسیدن محصول به استانداردها طولانیتر است و تأثیر چندانی بر اختلاف دمایی ندارد.
اگر بتوانید هنگام ورود روغن، دمای ورودی راکتور را از کاهش در امان نگه دارید، سطح مهارت شما واقعاً فوقالعاده است. در عمل، این کار اصلاً امکانپذیر نیست؛ نمیدانم چطور موفق میشوید، لطفاً راهکار خود را به من بگویید
روش خاصی برای این مشکل وجود ندارد؛ سعی کنید دمای روغن ورودی را افزایش دهید، زیرا این کار آسیب مستقیم چندانی به تجهیزات وارد نمیکند
نکته کلیدی این است که چگونه پس از توقف فعالیت، روغن موجود در مخازن ذخیرهسازی روغن خام و همچنین روغن موجود در لولههای ورودی و خروجی پمپ، سرد باقی بماند؛ در زمستان دما حتی کمتر نیز میشود
کارکرد اجاق چیست؟ ! ! ! کاهش دمای خروجی کوره برایم قابل قبول است، اما کاهش ۱۰۰ درجه سانتیگراد، آیا باید دلیل آن را از نظر عملیاتی جستجو کرد؟
در طول فرآیند تولید، هنگام مرحله مرطوبسازی رزین توسط روغن وارد شده به راکتور، مقدار ورودی نمیتواند بسیار زیاد باشد؛ یعنی حدود ۲۵ درصد از بار عادی. در این حالت، افزایش از پیش دمای راکتور میتواند نیازها را برآورده کند و دما به طور چشمگیری کاهش نخواهد یافت.
نکته کلیدی این است که حداقل دبی پمپ برای بار ۶۰٪ کافی نیست و تجهیزات خشک میشوند
کمی بیشتر فکر کنید، مشکلی نیست؛ حتی اگر کاهش هم داشته باشد، به ۱۰۰ درجه نخواهد رسید، ۲۰ تا ۳۰ درجه قابل قبول است
دمای ورودی معمولاً کمتر یا مساوی ۲۳۰ درجه سانتیگراد است؛ بنابراین قبل از ورود مواد، دما را در حدود ۲۳۰ درجه نگه میدارند. دمای پایینترین نقطه لایه مواد نیز حدود ۲۰۰ درجه سانتیگراد است. پس از ورود نفت، دما به ۱۸۰ درجه سانتیگراد کاهش خواهد یافت؛ اگر مقدار مواد ورودی زیاد باشد، دما حتی بیشتر کاهش خواهد یافت. بنابراین، در طول فرآیند ورود مواد، لازم است دما را افزایش داد تا دمای خروجی کوره نیز بالاتر شود. بدین ترتیب، به سرعت به دمای واکنش مورد نیاز رسیده میشود و در عین حال، دمای سیستم فرآوری نیز پیش از ورود مواد خام باید به سطح طبیعی خود برسد
این روش نیز قابل اجراست و بر سرعت شروع فرآیند تأثیر خواهد داشت؛ روغن سرد وارد میشود و هم بخش واکنش و هم بخش فرآوری، هر دو نیاز به افزایش دما دارند که منجر به هدررفت زمان و انرژی میشود. در مورد کاهش چندان زیاد دمای لایه راکتور، دلیل اول مقدار بالای مواد ورودی و دلیل دوم عدم تنظیم به موقع دمای خروجی کوره است؛ هنگام ورود مواد باید به آرامی انجام شود، پمپهای ورودی ما دارای حداقل جریان مشخصی هستند و میتوان در زمان شروع فرآیند، مواد را با سرعت کم وارد کرد؛ همچنین باید حداقل جریان پمپهای ورودی را به موقع تنظیم کرد تا از تجهیزات محافظت شود. تا زمانی که مقدار مواد ورودی و دمای خروجی کوره به طور پایدار کنترل شوند و عملیات به آرامی انجام شود، دمای راکتور چندان نوسان نخواهد کرد
فکر میکنم نویسنده با تکرار عدد ۲۲۰ درجه سانتیگراد، منظورش راهاندازی کاتالیست جدید باشد؛ چرا که در چندین باری که در تجهیزات هیدروژناسیون، از جمله فرآیندهای هیدروژناسیون و تصفیه، فعالیت داشتم، نفت ورودی در دمای ۱۵۰ درجه سانتیگراد وارد میشد. در فرآیندهای سولفوراسیون مرطوب و خشک نیز تقریباً همین وضعیت بود؛ با حفظ ثابت ماندن دمای ورودی، پس از ورود نفت، به دلیل جذب، دمای لایه بستر نیز کمی افزایش مییافت； اگر از کاتالیست قدیمی استفاده میشود، لازم نیست حتماً روغن را در دمای ۲۲۰ درجه وارد کنیم؛ واقعاً دلیل اهمیت این دما مشخص نیست
چطور ممکن است؟ پمپ تغذیه قطعاً خط بازگشت دارد، فقط کافیست آن را تنظیم کنید
در ابتدا، مقدار ورودی نباید خیلی زیاد باشد؛ معمولاً روغن در دمای ۲۲۰ درجه سانتیگراد وارد میشود. اگر مقدار ورودی بیش از حد باشد، منجر به کاهش سریع دما در لحظه خواهد شد؛ بنابراین باید دما را به سرعت افزایش داد. در مورد امکان ورود مواد در دمای پایین، مشکلی وجود ندارد، اما دما نباید خیلی پایین باشد؛ باید به دمای حداقل فشار برای فولاد ضدزنگ نوع آستنیت در راکتور توجه کرد، در غیر این صورت به راحتی مشکلاتی پیش میآید.