【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۸۷】۱۶.۰۷.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۸۷】۱۶.۰۷.۲۰۱۶ دلایل افزایش دمای موتور چیست؟ پس از پاسخ دادن، پاسخ نمونه قابل مشاهده است؛ با ذکر نکات کلیدی میتوان امتیاز کسب کرد. (۱) فاصله محور پمپ مکانیکی بیش از حد است. (۲) بار پمپ مکانیکی افزایش مییابد. (۳) دمای لولههای محرک بالا است.
(۱) روتور با استاتر در تماس تردیداری قرار میگیرد؛ به عنوان مثال، در صورت کمبود روغن در لولههای حمل، فرسودگی لولهها باعث میشود روتور پایین بیاید و با استاتر در تماس باشد； (۲) مسدود شدن کانالهای هوای خنککن یا دمای هوای ورودی بیش از حد، باعث خنکنشدن مناسب موتور میشود ； (۳) ورود هوای خنککننده به بخار یا آب، باعث مرطوب شدن موتور و کاهش عایقبندی آن میشود ； (۴) بار مکانیکی بیش از حد بر روی موتور الکتریکی ； (۵) کار موتور الکتریکی در دو فاز.
۱. کارکرد بیش از حد موتور； ۲. کوتاهسویی موتور ； ۳. دمای هوا بالاست
۱ دمای لولههای روانکاری موتور بالاست. ۲ بار موتور افزایش یافته است. ۳. لنگر موتور، محور را به هم وصل میکند.
فشار بیش از حد، جریان بیش از حد، خرابی لولههای تحمل بار، دمای محیط، فنهای خنککننده و غیره
در بین پیچهای سیمپیچ موتور الکتریکی، بین سیمپیچهای مربوط به فازهای مختلف، و همچنین بین سیمپیچها و زمین، اتصال کوتاه رخ میدهد؛ در نتیجه جریان عبوری از سیمپیچها افزایش یافته و دمای آنها به شدت بالا میرود. ۲. از بین رفتن عایقبندی بین ورقهای هسته موتور الکتریکی، باعث افزایش تلفات جریانهای حلقوی در هسته میشود؛ این امر منجر به گرمای شدید هسته و در نتیجه دمای بالای آن میگردد. ۳. هنگام کار موتور سهفاز با کمبود یک فاز، جریان در دو فاز باقیمانده افزایش مییابد که منجر به افزایش بیش از حد دمای سیمپیچها میشود؛ همچنین، در صورت قطع سیمپیچهای مربوط به راهاندازی موتور تکفاز، دمای سیمپیچهای اصلی نیز افزایش خواهد یافت. ۴. کارکرد طولانیمدت موتور الکتریکی در شرایط بار بیش از حد نیز منجر به افزایش جریان سیمپیچها میشود؛ این امر باعث افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میگردد. ۵. راهاندازی بیش از حد موتور الکتریکی، به دلیل اینکه جریان در هنگام راهاندازی بیش از دو برابر جریان کاری عادی است، منجر به افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میشود. ۶. تماس الکتریکی موتور الکتریکی ضعیف است که باعث افزایش گرما در نقاط اتصال شده و منجر به دمای بالایی میگردد. ۷. هنگامی که ولتاژ شبکه برق بیش از حد بالا یا پایین باشد، جریان در سیمپیچهای موتور افزایش مییابد که منجر به گرم شدن و افزایش بیش از حد دما میشود. ۸. هنگامی که لاستیکهای قسمتهای چرخان آسیب میبینند یا روغن کافی ندارند، اصطکاک قطعات چرخان افزایش یافته یا برخوردها باعث افزایش دما میشود. ۹. خرابی قسمتهای تخلیه گرما در موتور الکتریکی یا مسدود شدن کانالهای تهویه، باعث افزایش بیش از حد دما میشود. ۱۰. دمای محیط هنگام کار موتور الکتریکی بیش از حد است.
دلایل اصلی عبارتند از: (۱) اصطکاک بین روتور و استاتور؛ مثلاً در صورت کمبود روغن در لولههای حمل، فرسودگی لولههای حمل باعث میشود روتور پایین بیاید و با استاتور در تماس قرار گیرد； (۲) مسدود شدن کانالهای هوای خنککن یا دمای هوای ورودی بیش از حد، باعث خنکنشدن مناسب موتور میشود ； (۳) ورود هوای خنککننده به بخار یا آب، باعث مرطوب شدن موتور و کاهش عایقبندی آن میشود ； (۴) بار مکانیکی بیش از حد بر روی موتور الکتریکی ； (۵) کار موتور الکتریکی در دو فاز.
فن موتور جدا شده، سیمپیچ آسیب دیده، لرزش زیاد
کمبود روغن روانکننده، توان بیش از حد،
۱) فن موجود در موتور الکتریکی آسیب دیده، به اشتباه نصب شده یا اصلاً نصب نشده است؛ باید به درستی نصب شود. فن آسیبدیده باید تعمیر یا تعویض گردد. ۲) نابرابری ولتاژ فازهای سهفاز بیشتر از ۵٪ باشد؛ این امر منجر به نابرابری جریانهای سهفاز میشود و باعث گرمایش بیش از حد موتور میگردد. در چنین شرایطی، باید ولتاژ تنظیم شود. ۳) قطع شدن فیوز یک فاز یا تماس ضعیف کلید برق، منجر به کارکرد با فاز کم و گرمای بیش از حد میشود؛ بنابراین باید اجزای آسیبدیده تعمیر یا تعویض شوند. ۴) دمای محیط بسیار بالا (بالاتر از ۴۰ درجه سانتیگراد) باعث میشود هوای ورودی موتور بسیار گرم شده و خنکسازی آن دشوار گردد؛ بنابراین باید اقداماتی برای کاهش دما انجام شود. ۵) اتصال سیمپیچها اشتباه است؛ یعنی اتصال الگوی ستاره به صورت مثلثی، یا برعکس، در حین کار با بار مشخص، باعث گرم شدن بیش از حد موتور میشود. لازم است این اشتباهات بررسی و اصلاح گردند. ۶) بار بیش از حد است؛ باید بار را کاهش داد یا از موتور الکتریکی با توان بالاتر استفاده کرد. ۷) راهاندازی بیش از حد مکرر است، بنابراین باید تعداد راهاندازیها کاهش یابد. ۸) هنگامی که ولتاژ بیش از ۱۰٪ از ولتاژ مشخص شده موتور باشد، یا کمتر از ۵٪ آن باشد، موتور در حالت بار استاندارد به راحتی گرم میشود و دمای آن افزایش مییابد؛ لذا باید ولتاژ بررسی و تنظیم شود. ۹) خاموشی بین پیچها یا بین فازهای سیمپیچ استاتور، یا تماس آن با زمین، باعث افزایش جریان میشود؛ این امر منجر به افزایش هدررفت انرژی و گرمای بیش از حد میگردد. اگر خرابی شدید نباشد، کافی است عایقبندی را دوباره انجام دهید؛ در صورت شدید بودن، باید سیمپیچها را تعویض کرد. ۱۰) مسیر هوای موتور الکتریکی مسدود شده و تهویه مناسب نیست؛ میزان ورود هوا کاهش یافته است. باید زبالهها و کثیفیهای موجود در ورودی مسیر هوا برداشته شوند. ۱۱) پاره شدن سیمهای روتور نوع قفسی یا شل شدن اتصالات سیمهای روتور نوع پیچیده، باعث افزایش جریان در شبکه تعمیراتی و در نتیجه گرم شدن میشود. میتوان روتورهای مسی را جوش داد یا تعویض کرد، اما در مورد روتورهای آلومینیومی، باید روتور را تعویض نمود. ۱۲) اگر بار بیش از حد به دلیل خرابی ماشینآلات تحت کنترل ایجاد شده باشد، باید ماشینآلات مورد نظر بررسی شده و خرابیها برطرف گردند. ۱۳) تجمع گرد و غبار و لکههای روغنی زیاد در داخل و خارج موتور، باعث کاهش تخلیه حرارت میشود؛ بنابراین باید این گرد و غبارها و لکههای روغنی از بین بروند. ۱۴) قطع سیمپیچ یک فاز استاتور یا قطع یکی از مسیرهای سیمپیچهای موازی، باعث عدم تعادل جریانهای سهفاز شده و منجر به گرمای بیش از حد سیمپیچها میگردد. ۱۵) خرابی یا فرسودگی بیش از حد رولرها، باعث برخورد و ساییدگی استاتور و روتور میشود؛ میتوان بررسی کرد که آیا رولرها شل هستند یا خیر، و آیا استاتور و روتور به درستی مونتاژ شدهاند یا خیر.
(۱) اگر فن موجود در موتور الکتریکی آسیب دیده، به اشتباه نصب شده یا اصلاً نصب نشده باشد، باید به درستی نصب شود؛ فن آسیبدیده نیز باید تعمیر یا تعویض گردد. (۲) نابرابری ولتاژ فازهای سهفاز بیشتر از ۵٪ باشد؛ این امر منجر به نابرابری جریانهای سهفاز میشود و باعث گرمایش بیش از حد موتور میگردد. در چنین شرایطی، باید ولتاژ تنظیم شود. (۳) قطع شدن فیوز یکی از فازها یا تماس ضعیف کلید منبع تغذیه، باعث کارکرد بدون فاز و گرمای بیش از حد میشود؛ بنابراین باید اجزای آسیبدیده تعمیر یا تعویض شوند. (۴) دمای محیط بیش از حد بالا (بالاتر از ۴۰ درجه سانتیگراد) باعث میشود هوای ورودی موتور بسیار گرم شده و خنکسازی آن دشوار گردد؛ بنابراین باید اقداماتی برای کاهش دما انجام شود. (۵) اشتباه در سیمکشی سیمپیچها، مانند تبدیل الگوی ستاره به مثلث یا برعکس، باعث میشود موتور در حالت بار استاندارد دچار گرمای بیش از حد شود؛ لذا باید آن را بررسی و اصلاح کرد. (۶) بار بیش از حد است؛ باید بار کاهش یابد یا از موتور الکتریکی با توان بالاتر استفاده شود. (۷) راهاندازی بیش از حد مکرر است، بنابراین باید تعداد راهاندازیها کاهش یابد. (۸) هنگامی که ولتاژ بیش از ۱۰٪ از ولتاژ مشخص شده موتور باشد، یا کمتر از ۵٪ آن باشد، موتور در حالت بار استاندارد به راحتی گرم میشود و دمای آن افزایش مییابد؛ بنابراین باید ولتاژ بررسی و تنظیم شود. (۹) خاموشی بین پیچها یا بین فازهای سیمپیچ استاتور یا تماس آن با زمین، باعث افزایش جریان، افزایش هدررفت توان و در نتیجه گرمای بیش از حد میشود. اگر خرابی شدید نباشد، کافی است عایقبندی را دوباره انجام دهید؛ در صورت شدید بودن، باید سیمپیچها را تعویض کرد. (۱۰) در صورت مسدود شدن مسیر هوای موتور الکتریکی، تهویه مناسب انجام نمیشود و میزان هوای ورودی کاهش مییابد؛ بنابراین باید ذرات خارجی و کثیفیهای موجود در ورودی مسیر هوا از بین بروند. (۱۱) شکستن سیمهای روتور قفسی یا شل شدن اتصالات سیمهای روتور پیچیده، باعث افزایش جریان در مدار تعمیراتی و در نتیجه گرم شدن آن میشود. میتوان روتورهای مسی را جوش داد یا تعویض کرد، اما در مورد روتورهای آلومینیومی، باید روتور را تعویض نمود. (۱۲) اگر بار بیش از حد به دلیل خرابی ماشینآلات متصل شده ایجاد شده باشد، باید ماشینآلات مورد نظر بررسی شده و خرابیها برطرف گردند. (۱۳) تجمع گرد و غبار و کثیفی روغن در داخل و خارج موتور، باعث کاهش تخلیه حرارت میشود؛ بنابراین باید گرد و غبار و کثیفی روغن از بین برود. (۱۴) قطع سیمپیچ یک فاز استاتور یا قطع یکی از مسیرهای سیمپیچهای موازی، باعث عدم تعادل جریان سهفاز شده و منجر به گرمای بیش از حد سیمپیچها میگردد. (۱۵) خرابی یا فرسودگی بیش از حد بلبرینگها میتواند باعث برخورد و ساییدگی استاتور و روتور شود؛ میتوان بررسی کرد که آیا بلبرینگها شل هستند یا خیر، و آیا استاتور و روتور به درستی مونتاژ شدهاند یا خیر.
(۱) روتور با استاتر در تماس تردیداری قرار میگیرد؛ به عنوان مثال، در صورت کمبود روغن در لولههای حمل، فرسودگی لولهها باعث میشود روتور پایین بیاید و با استاتر در تماس باشد； (۲) مسدود شدن کانالهای هوای خنککن یا دمای هوای ورودی بیش از حد، باعث خنکنشدن مناسب موتور میشود ； (۳) ورود هوای خنککننده به بخار یا آب، باعث مرطوب شدن موتور و کاهش عایقبندی آن میشود ； (۴) بار مکانیکی بیش از حد بر روی موتور الکتریکی ； (۵) کار موتور الکتریکی در دو فاز.
سایش لولههای محرک، انحراف بیش از حد محور، کمبود روغن روانکننده، اضافه بودن روغن روانکننده
دلیل: (۱)، اختلاف فاصله محور پمپ بیش از حد است. (۲) بار پمپ مکانیکی افزایش مییابد. (۳) دمای لولههای محرک بالا است.
۱ روغن کم در موتور ۲ بار بیش از حد روی موتور ۳ مشکل در فن موتور
دلایل افزایش بیش از حد دمای موتور الکتریکی به شرح زیر است:
۱. وجود خاموشی در مسیرهای بین پیچهای سیمپیچهای موتور، بین سیمپیچهای مختلف، و همچنین بین سیمپیچها و مقاومت زمین؛ در نتیجه جریان عبوری از سیمپیچها افزایش یافته و دمای آنها به شدت بالا میرود. ۲. از بین رفتن عایقبندی بین ورقهای هسته موتور الکتریکی، باعث افزایش تلفات جریانهای حلقوی در هسته میشود؛ این امر منجر به گرمای شدید هسته و در نتیجه دمای بالای آن میگردد. ۳. هنگام کار موتور سهفاز با کمبود یک فاز، جریان در دو فاز باقیمانده افزایش مییابد که منجر به افزایش بیش از حد دمای سیمپیچها میشود؛ همچنین، در صورت قطع سیمپیچهای مربوط به راهاندازی موتور تکفاز، دمای سیمپیچهای اصلی نیز افزایش خواهد یافت. ۴. کارکرد طولانیمدت موتور الکتریکی در شرایط بار بیش از حد نیز منجر به افزایش جریان سیمپیچها میشود؛ این امر باعث افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میگردد. ۵. راهاندازی بیش از حد موتور الکتریکی، به دلیل اینکه جریان در هنگام راهاندازی بیش از دو برابر جریان کاری عادی است، منجر به افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میشود. ۶. تماس الکتریکی موتور الکتریکی ضعیف است که باعث افزایش گرما در نقاط اتصال شده و منجر به دمای بالایی میگردد. ۷. هنگامی که ولتاژ شبکه برق بیش از حد بالا یا پایین باشد، جریان در سیمپیچهای موتور افزایش مییابد که منجر به گرم شدن و افزایش بیش از حد دما میشود. ۸. هنگامی که لاستیکهای قسمتهای چرخان آسیب میبینند یا روغن کافی ندارند، اصطکاک قطعات چرخان افزایش یافته یا برخوردها باعث افزایش دما میشود. ۹. خرابی قسمتهای تخلیه گرما در موتور الکتریکی یا مسدود شدن کانالهای تهویه، باعث افزایش بیش از حد دما میشود. ۱۰. دمای محیط هنگام کار موتور الکتریکی بیش از حد است.
۱. وجود خاموشی در مسیرهای بین پیچهای سیمپیچهای موتور، بین سیمپیچهای مختلف، و همچنین بین سیمپیچها و مقاومت زمین؛ در نتیجه جریان عبوری از سیمپیچها افزایش یافته و دمای آنها به شدت بالا میرود. ۲. از بین رفتن عایقبندی بین ورقهای هسته موتور الکتریکی، باعث افزایش تلفات جریانهای حلقوی در هسته میشود؛ این امر منجر به گرمای شدید هسته و در نتیجه دمای بالای آن میگردد. ۳. هنگام کار موتور سهفاز با کمبود یک فاز، جریان در دو فاز باقیمانده افزایش مییابد که منجر به افزایش بیش از حد دمای سیمپیچها میشود؛ همچنین، در صورت قطع سیمپیچهای مربوط به راهاندازی موتور تکفاز، دمای سیمپیچهای اصلی نیز افزایش خواهد یافت. ۴. کارکرد طولانیمدت موتور الکتریکی در شرایط بار بیش از حد نیز منجر به افزایش جریان سیمپیچها میشود؛ این امر باعث افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میگردد. ۵. راهاندازی بیش از حد موتور الکتریکی، به دلیل اینکه جریان در هنگام راهاندازی بیش از دو برابر جریان کاری عادی است، منجر به افزایش گرمای سیمپیچها و در نتیجه دمای بالای آنها میشود. ۶. تماس الکتریکی موتور الکتریکی ضعیف است که باعث افزایش گرما در نقاط اتصال شده و منجر به دمای بالایی میگردد. ۷. هنگامی که ولتاژ شبکه برق بیش از حد بالا یا پایین باشد، جریان در سیمپیچهای موتور افزایش مییابد که منجر به گرم شدن و افزایش بیش از حد دما میشود. ۸. هنگامی که لاستیکهای قسمتهای چرخان آسیب میبینند یا روغن کافی ندارند، اصطکاک قطعات چرخان افزایش یافته یا برخوردها باعث افزایش دما میشود. ۹. خرابی قسمتهای تخلیه گرما در موتور الکتریکی یا مسدود شدن کانالهای تهویه، باعث افزایش بیش از حد دما میشود. ۱۰. دمای محیط هنگام کار موتور الکتریکی بیش از حد است.