وجود ناخالصیهای ذرات سیاه در دیزل تصفیهشده با هیدروژن
Thread Content
همانطور که در عنوان ذکر شد، هنگام نمونهبرداری از دیزل، ناخالصیهای سیاهی یافت شد؛ با بررسی مشخص شد که این ناخالصیها را میتوان با آهنربا جذب کرد؛ احتمالاً این ماده، سولفید آهن است. در نمونههای روغن با چگالی پایین نیز هیچ ناخالصی وجود نداشت؛ دلیل این امر چیست؟ همگی دربارهاش بحث کنیم
در توربین استیلایزاسیون هیدروژن سولفید، لولههای مربوط به خروج نفت خالص از توربین تقطیر، دچار لرزش شدیدی میشوند؛ در نتیجه احتمال وجود مشکلاتی در فیلترهای ورودی پمپها وجود دارد، زیرا برخی از ذرات را نمیتوان فیلتر کرد~~~
اول ببینید آیا نمونهبرداری شما واقعی است یا نه؛ فرآیند نمونهبرداری را بررسی کنید تا مطمئن شوید جایگزینی کامل انجام شده است و هیچ ناحیهای وجود ندارد که به خوبی جایگزین نشده باشد. با گذشت زمان، طبیعتاً خوردگی و زنگزدگی ایجاد خواهد شد. ما چند رفیق جدید داریم که در نمونهبرداری اغلب چنین وضعیتی پیش میآید.
ساخت دستگاه دوباره شروع میشود؟ خوب جایگزینش کنید
چرخش مداوم نمونهبرداری مشکلی ایجاد نمیکند!
زنگ آهن درون لولهها، درون توربین فرآوری
من دو دستگاه هیدروژنزنی راهاندازی کردهام و هرگز با چنین مشکلی که شما توصیف کردید مواجه نشدهام. در ابتدای فعالسازی، معمولاً محصولات نامرغوب از سیستم خارج میشوند. علاوه بر این، پس از رسیدن به وضعیت عادی، آبهای اسیدی برای تحلیل یونهای آهن مورد بررسی قرار میگیرند. در مواردی مانند آنچه شما توصیف کردید، دیگر نمیتوان آن را یونهای آهن نامید؛ بلکه باید آن را تکههای آهن نامید.
عدم امکان عدم وجود خوردگی شدید در برج تقطیر، اختلاطکنها، لولهکشیها و پمپهای دیزل نیز وجود دارد
فرآوریخانه تقطیر احتمالاً خیلی فرسودگی ندارد
به نظر میرسد احتمال خوردگی در فرآیند کم است! هیدروژناسیون دیزل، چه در فرآیند بهبود کیفیت و چه در فرآیند تصفیه، بسیار پیشرفته است؛ بنابراین احتمال خوردگی یا ترک خوردن آن صفر است! دو احتمال وجود دارد: یکی، حرکت باقیماندههای ناشی از جوشکاری لولهها، و دیگری، جدا شدن نوارهای پوشاننده لولهها! دوم، در زمینه تجهیزات، بررسی این موارد که آیا لولههای پمپهای دستگاه جوشش در پای برج و پمپهای محصولات دیزلی، همچنین مسیرهای جریان در بدنه پمپها سالم هستند یا خیر…
یک احتمال دیگر میتواند وجود تودههای جوشی روی صفحه لولههای اختلاف دما یا صفحه لولههای درپوش لولهها باشد! محصولات معمولاً از طریق لولهها منتقل میشوند، درسته…
احتمالاً زنگ روی دیوارههای توربین فراوری است؛ اگر توربین فراوری دارای پوشش فولاد ضدزنگ نباشد، به راحتی میتواند زنگ بزند و قسمتهایی از آن جدا شود.
۱. زنگزدگی در لولههای انتقال دیزل در ابتدای فعالسازی تجهیزات جدید.
۲. لولهها پس از توقف فعالیت تجهیزات، مورد تصفیه قرار گرفتند.
۳. تغییرات ناگهانی در میزان فرآوری توسط تجهیزات، باعث شد که ذرات ناخالص موجود در لولهها توسط محیط مذاب حمل شوند.
۴. عملکرد خوبی در فرآیند تقطیر در برج تقطیر وجود ندارد؛ میزان هیدروژن سولفید در روغن بالا بوده و این امر باعث خوردگی لولهها و وجود سولفید آهن میشود؛ پس از انباشته شدن این ماده به مقدار مشخصی، آن به سمت پایین لولهها منتقل میشود.
۵. آلودگی بطریهای نمونهبرداری و دریچههای نمونهبرداری.
۶. در زمان شروع فعالیت، روغن با کیفیت مناسبی تولید نشد؛ بنابراین فرآیند تقطیر تغییر کرد و این امر باعث آلودگی روغن شد.
۷. آلودگی سیستمهای بهبود خواص روانکنندگی؛ ذرات ناخالص وارد دیزل میشوند (احتمال بسیار کم).
۸. احتمال حمل پودر کاتالیزور وجود ندارد.
۹. خسته شدم؛ پس فقط اینها را مینویسم… ;P
۲. لولهها پس از توقف فعالیت تجهیزات، مورد تصفیه قرار گرفتند.
۳. تغییرات ناگهانی در میزان فرآوری توسط تجهیزات، باعث شد که ذرات ناخالص موجود در لولهها توسط محیط مذاب حمل شوند.
۴. عملکرد خوبی در فرآیند تقطیر در برج تقطیر وجود ندارد؛ میزان هیدروژن سولفید در روغن بالا بوده و این امر باعث خوردگی لولهها و وجود سولفید آهن میشود؛ پس از انباشته شدن این ماده به مقدار مشخصی، آن به سمت پایین لولهها منتقل میشود.
۵. آلودگی بطریهای نمونهبرداری و دریچههای نمونهبرداری.
۶. در زمان شروع فعالیت، روغن با کیفیت مناسبی تولید نشد؛ بنابراین فرآیند تقطیر تغییر کرد و این امر باعث آلودگی روغن شد.
۷. آلودگی سیستمهای بهبود خواص روانکنندگی؛ ذرات ناخالص وارد دیزل میشوند (احتمال بسیار کم).
۸. احتمال حمل پودر کاتالیزور وجود ندارد.
۹. خسته شدم؛ پس فقط اینها را مینویسم… ;P
دستگاه قدیمی است، اخیراً مدام ناخالصی وجود دارد و این وضعیت چند روز است که ادامه دارد. ضخامت برخی لولهها اندازهگیری شده و تقریباً هیچ خوردگیای ندارند