در مورد اکچواتور روغنی توربین بخار چیزی نمیفهمم، از اساتید خواهشمندم پاسخ دهند
Thread Content
در این فروم مستندات را دانلود کردم و مورد بررسی قرار دادم. ۔ در صورت تغییر شرایط کاری، به عنوان مثال، به طور ناگهانی به دلیل کاهش سرعت چرخش یونیت، فشار روغن ثانویه افزایش مییابد. این جمله را کمی نمیفهمم؛ چرا با کاهش سرعت کارکرد، فشار روغن ثانویه افزایش مییابد؟ بین سرعت چرخش و فشار روغن رابطه مستقیمی وجود ندارد، درسته؟ علاوه بر تنظیم فشار روغن ثانویه، به نظر نمیرسد عوامل دیگری بر میله بالابرنده اکچواتور روغنی تأثیرگذار باشند. تغییر شرایط کاری به معنای فشار یا دبی بخار ناکافی است؟ آیا کسی هست که بتواند راهنمایی کند؟ ۔ ۔ همچنین، دلایل و اصول وقوع پدیده فلاتر توربین بخار را هم خیلی نمیفهمم
مشکل فشار بخار و کمبود سوخت، احتمالاً ناشی از خرابی در سیستم فیلتراسیون است. توصیه میشود فیلتر توربین بخار لوتهولد با کیفیت را تعویض کنید
...تو متوجه نشدی که سؤال من در چه زمینهای بود
http://wenku.baidu.com/view/4fd30e38b90d6c85ec3ac6c9.html توضیحات مربوط به فشار روغن ثانویه را ببینید تا متوجه شوید.
با کاهش سرعت چرخش یونیت، سیستم نظارتی درخواست میکند که سرعت به مقدار تنظیمشده افزایش یابد؛ برای این منظور، لازم است فشار روغن ثانویه افزایش داده شود. بنابراین، کاهش سرعت باعث افزایش فشار روغن ثانویه میشود.
:هاها، ممنون. فهمیدم؛ باید اول در بایدو جستجو میکردم
سوسکیدن مربوط به کمپرسور است، نه توربین بخار. کمبود جریان گردشی یکی از دلایل فلاتر است