چرا هنگام راهاندازی کمپرسورهای رفت و برگشتی، بار باید به تدریج افزایش یابد؟ آیا میتوان آن را مستقیماً راهاندازی کرد؟
Thread Content
چرا در کمپرسورهای رفت و برگشتی، بار به تدریج در سطوح ۰، ۵۰٪، ۷۵٪ و ۱۰۰٪ افزایش مییابد؟ آیا میتوان قبل از راهاندازی، بار را در سطح ۱۰۰٪ قرار داد و با استفاده از تغییرات فشار در شیرهای هوا، آن را روشن یا خاموش کرده و مستقیماً کمپرسور را راهاندازی کرد؟
محافظت از موتور، افزایش پایداری عملکرد، جلوگیری از سوختن لولهها و غیره
طبق قوانین نیوتن، برای اینکه یک جسم از حالت سکون به حالت حرکت درآید، لازم است نیروی خارجیای وارد شود تا اینرسی آن تغییر کند. هنگام راهاندازی کمپرسور رفت و برگشت در حالت بار کامل، فشار در هر سر پیستو مانع عظیمی برای چرخش موتور ایجاد میکند. توان مورد نیاز آن بسیار بالاتر از توان نامی موتور محرک است و قطعاً منجر به خرابی موتور محرک خواهد شد.
لازم نیست که به تدریج بار را افزایش دهید، اما حتماً باید پس از کارکرد صحیح در حالت بار صفر، سپس به حالت بار کامل بروید. زیرا بسیاری از کمپرسورها فاقد سیستم تنظیمی برای باز کردن شیر مکش در فشارهای ۰، ۵۰ و ۱۰۰ هستند؛ آنها در هنگام راهاندازی، مسیر جریان را کاملاً باز نگه میدارند و پس از کارکرد صاف، مسیر جریان را بسته و با بار کامل به کار ادامه میدهند.
راهاندازی مستقیم در حالت بار کامل، آسیب زیادی به کمپرسور وارد میکند؛ درست مانند عبور از ترافیک سنگین در حین حرکت خودرو یا هنگام شروع حرکت، نیروی مورد نیاز در هر دو حالت متفاوت است. راهاندازی با بار کامل؛ در لحظه راهاندازی، نیروی پیستون بسیار زیاد است و به نظر میرسد جریان نیز بسیار بالاتر از حد معمول خواهد بود.
راهاندازی موتور در حالت بار، باعث افزایش گشتاور راهاندازی و همچنین افزایش توان موتور میشود. روش راهاندازی پمپ با بستن خروجی و روشن کردن پمپ، مشابه است
محافظت از موتور در برابر جریان بالای استارت
نمیتوان مستقیماً آن را تا حد بار کامل راهاندازی کرد؛ لطفاً طبق دستورالعملهای استفاده از دستگاه عمل کنید، در غیر این صورت این کار نقض قوانین محسوب خواهد شد. حقوق عملکردی شما را کم میکنیم، پاداشتان را کسر میکنیم، برایتان گزارش صادر میکنیم، و اگر تجهیزات خراب شدند، شما را مجبور به جبران خسارت میکنیم! یک کارمند خوب باشید که از تجهیزات، فرآیندها و مسائل ایمنی آگاه است.