قفلگذاری پمپ روغن کمپرسور دستگاه کراکینگ کاتالیستی
Thread Content
شکل کنترل متقابل فعلی به این صورت است: هنگامی که فشار کمتر از ۰٫۱۸ مگاپاسکال باشد، پمپ یدکی راهاندازی میشود؛ نقطه اندازهگیری فشار در خط روغن قرار دارد. در عملیات واقعی، هرگونه خاموشی ناگهانی پمپ اصلی منجر به توقف کمپرسور بخار میشود. به یاد دارم که دو پمپ روغنرسان ماشینهای فشاربر در گذشته از طریق سیستم قفلکردن الکتریکی به هم متصل بودند و این کار در اتاق توزیع برق انجام میشد؛ یعنی وقتی پمپ فعال برق خود را از دست میداد، پمپ ذخیره راهاندازی میشد. آیا اینطور است؟
در مورد این سیستم اتصال همگام، به یاد دارم که در زمان شرکت در یک دوره آموزشی، تحقیقاتی انجام دادم؛ در ۲۲ دستگاه فرآوری کاتالیتیک متعلق به ۱۹ تولیدکننده، از سیستمهای اتصال همگام برای پمپهای روغن توربین استفاده شده بود. در ۱۹ مورد از این سیستمها، از مفهوم حفاظت در برابر کاهش فشار روغن استفاده شده بود؛ در ۲ مورد از سیگنالهای مربوط به عملکرد موتور استفاده شده بود، و در یک مورد نیز از روش «دو معیار برای تصمیمگیری» (فشار روغن و عملکرد موتور) استفاده شده بود! از آنجایی که در طراحی فشار روغن دستگاه ما هیچ مشکل قطع کارکردی رخ نداده است، پیشنهاد ارائهشده مورد توجه قرار نمیگیرد! تخمین زده میشود که این مشکل در برخی مناطق سردسیر شمالی بیشتر مشهود باشد؛ یعنی حتی پس از راهاندازی پمپ روغن، سرعت افزایش فشار روغن کمتر از مقدار تنظیمشده برای قطعکننده باشد و در نتیجه باعث عملکرد قطعکننده شود!
در صورتی که فشار روغن روانکننده ما به ۰٫۱۵ مگاپاسکال برسد، پمپ ذخیره به طور خودکار روشن میشود؛ همچنین در صورتی که فشار روغن کمتر از ۰٫۱ مگاپاسکال شود، سیستم متوقف میگردد. علاوه بر این، سیستم ایمنی الکتریکی نیز وجود دارد؛ هر دوی این سیستمها در حال استفاده هستند. در تجهیزات من، هیچگاه به دلیل نوسانات برق، پمپ روغن به دلیل کاهش فشار متوقف نشده است
“«خودحفاظت همان سیگنال الکتریکی است»، این خودحفاظت چیست؟
پمپ روغن دارای حفاظت تأخیری ۱ تا ۲ ثانیهای است. منبع ذخیرهسازی بزرگ میتواند فشار روغن را ثابت نگه دارد.
حفاظت با تأخیر ۱-۲ ثانیه؛ از چه چیزی محافظت میکند؟
در منطقه شمالغربی، داخل کارخانه در زمستان وضعیت قابل قبول است؛ دمای روغن توسط گرمایشگرهای روغن کنترل میشود و در صورت پایین آمدن دمای روغن، سیستمهای ایمنی فعال میشوند.
فشار روغن توقف زنجیر و فشار روغن پمپ کمکی راهاندازی، از یک مبدل فشار هستند؟ در کل، قطعی زنجیرهای معمولاً به دلیل سیستم هیدرولیک «سه گزینه، دو انتخاب» در مدار روغن است.
نقاط برداشت فشار برای اندازههای کوچک و بزرگ جداگانه هستند؛ این را من در ابتدا در محل تأیید کرده بودم!
حفاظت الکتریکی خودکار: ما برای پمپهای اصلی و کمکی، سیستم پشتیبانی الکتریکی متقابل داریم؛ به طوری که وقتی یک سیگنال الکتریکی قطع شود، دیگری به طور خودکار راهاندازی میگردد
«داشو جیانگ» چیست؟ آیا اشتباه تایپ شده است؟
طبق استانداردهای API، اندازهگیری فشار روغن در لولههای اصلی روغنکاری باید در انتهای مسیر روغنکاری انجام شود و معمولاً از سیستم تصمیمگیری «سه به دو» برای این منظور استفاده میشود. توقف ناگهانی پمپ اصلی؛ علت اصلی آن تأخیر در راهاندازی پمپ پشتیبان است. اگر به موقع راهاندازی شود، فشار روغن قابل تضمین خواهد بود.
هنگام قطعی برق، بسیاری از پمپهای سانتریفیوژ معمولی دستگاه ما خاموش شدند؛ تنها پمپ روغن روانکننده، پمپ مواد اولیه و پمپ اسلurry بودند که به دلیل داشتن حفاظت تأخیری، خاموش نشدند. وگرنه، یک قطعی برق کوتاه هم میتواند مشکلات زیادی ایجاد کند
مخفف کاهش شدید فشار روغن و کاهش ملایم فشار روغن! نقاط برداشت فشار جداگانه هستند!
میتوانید شماره و نام مشخصات API را به من بگویید؟ میروم نگاهی بیندازم.
وضعیت زنجیره ما اینگونه است. ۱. اگر مقدار فشار روغن در لوله اصلی روغنکاری، بر اساس سیستم «سه از دو»، کمتر از ۰٫۱۲ باشد، پمپ روغن کمکی را راهاندازی کنید. ۲. اگر فشار روغن روانکننده کمتر از ۰٫۰۸ باشد، سیستم به صورت خودکار خاموش میشود. ۳. قطع برق پمپ روغن اصلی، راهاندازی پمپ روغن کمکی. ۴. قطع برق پمپ روغن اصلی و کمکی، باعث توقف زنجیرهای دستگاه پس از تأخیر ۴ ثانیه میشود.