چگونه میتوان روغنکاری شاتل کمپرسور را انجام داد؟
Thread Content
در این روش روغنکاری کمپرسور، روغن ابتدا از پمپ موجود در سر محور به میله محور منتقل میشود؛ برای انتقال روغن به میله محور، از شیارهایی برای جذب روغن استفاده میشود. در روش دیگر، روغن ابتدا از پمپ موجود در سر محور به پیکان صلیبی منتقل میشود و سپس به قطعات دیگر مانند سر کوچک. چگونه روغن از پمپ موجود در سر محور به پیکان صلیبی منتقل میشود؟ آیا روغن به صورت مداوم تأمین میشود؟
به میلهها دقت کنید! اول: پمپ روغن -- لوله روغن -- ریل حرکتی کراسهد -- بلبرینک کوچک و پین کراسهد -- میل متصلکننده -- بلبرینک بزرگ ； دوم: میل لنگ – پیستون بزرگ متصل به میل لنگ – میل لنگ – پین سرصلیبی و پیستون کوچک
متشکرم، آیا میتوانید به تفصیل توضیح دهید؟ پس از اینکه روغن روانکننده وارد داخل کمپرسور میشود، چگونه به صلیبک و سپس به بوش کوچک میرسد؟
متشکرم، آیا میتوانید به تفصیل توضیح دهید؟ پس از اینکه روغن روانکننده وارد داخل کمپرسور میشود، چگونه به صلیبک و سپس به بوش کوچک میرسد؟
در بازار، دو روش روغنکاری برای ماشینهای رفت و برگشتی افقی وجود دارد: مستقیم و معکوس. جهت مثبت، روغن از پمپ خارج شده و از طریق ایستگاه روغن، به دو مسیر تقسیم میشود؛ یک مسیر برای روانکاری میللنگ است؛ روی میللنگ سوراخهایی وجود دارد که از طریق آن سوراخها، روغن برای روانکاری سر بزرگ میللنگ استفاده میشود؛ مسیر دیگر نیز برای روانکاری سر عقبی میللنگ است؛ از طریق سر عقبی میللنگ، روغن برای روانکاری سر کوچک میللنگ به کار میرود. روغنکاری معکوس نیز در دو مسیر انجام میشود؛ یک مسیر برای روغنکاری میللنگ و مسیر دیگر برای روغنکاری صلیبک، سر بزرگ و کوچک میلبندها. برای روغنکاری مثبت، باید در میللنگ سوراخ کرد؛ برای روغنکاری معکوس، باید در میله اتصال سوراخ کرد
در صفحه ۲۰۱ «کتاب راهنمای فنی استفاده از کمپرسورهای پیستونی» آمده است که مسیرهای رایج تأمین روغن برای روغنکاری چرخشی، شامل دو روش چرخشی زیر است: (۱) مسیر رایج در کمپرسورهای متوسط: پمپ روغن → سوراخ مرکزی میل لنگ → سر بزرگ میل لنگ → سر کوچک میل لنگ → راهنمای سر صلیبی → بازگشت به مخزن روغن； (۲) مسیر معمول در کمپرسورهای بزرگ: پمپ روغن → سوراخ مرکزی میل لنگ → سر بزرگ میل لنگ → سر کوچک میل لنگ → ریلهای کراسهد → بازگشت به مخزن روغن ； پمپ روغن ← بلبرینگ اصلی بدنه ← بازگشت به مخزن روغن ；
روغن پس از عبور از فیلتر خشن نصبشده در کف جعبه میللنگ، توسط پمپ روغن روتوری مکیده و تحت فشار قرار میگیرد؛ سپس از فیلتر ظریف عبور کرده و توسط شیر تنظیم فشار، فشار آن حفظ میشود. در نهایت، روغن روانکننده به میللنگ، میلههای اتصال، پینهای پیستون و صلیبک راه یافته و به تمام نقاط روانکاری میرسد. روغنکاری کردن یاتاقان سر بزرگ میله اتصال، بوش سر کوچک میله اتصال و راهنمای صلیبی