【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۹۹】۲۸.۰۷.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۹۹】۲۸.۰۷.۲۰۱۶ دلایل گرم شدن بیش از حد میله پیستون ماشین رفت و برگشتی چیست؟ پس از پاسخدهی، پاسخنامه مرجع قابل مشاهده خواهد بود؛ ذکر نکات کلیدی برای کسب امتیاز کافی است. ۱. هنگام مونتاژ میله پیستون و بسته بند، انحراف ایجاد میشود. ۲. فاصله بین میله پیستون و بسته بندی بیش از حد کم است. ۳. کثیفی یا کمبود روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ، باعث سایش خشک میشود. ۴. ناخالصیات در پکینگ وجود دارد. ۵. حلقه آببندی در پکینگ گیر کرده و نمیتواند آزادانه حرکت کند. ۶. واشر آببندی در جعبه پرکننده بهصورت نادرست نصب شده است. ۷. هنگام مونتاژ بستهبندی، میله پیستون کج شده و در حین کار، با دیسک فلزی داخل بستهبندی اصطکاک کرده و گرم میشود.
آخرین بار، این پست توسط fy214152 در تاریخ ۲۸-۷-۲۰۱۶ ساعت ۱۱:۵۶ ویرایش شد. ۱. هنگام مونتاژ میله پیستون و جعبه پرکننده، انحراف ایجاد میشود. ۲. فاصله بین میله پیستون و بسته بندی بیش از حد کم است. ۳. کثیفی یا کمبود روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ، باعث سایش خشک میشود. ۴. ناخالصیات در پکینگ وجود دارد. ۵. حلقه آببندی در پکینگ گیر کرده و نمیتواند آزادانه حرکت کند. ۶. واشر آببندی در جعبه پرکننده بهصورت نادرست نصب شده است. ۷. هنگام مونتاژ بستهبندی، میله پیستون کج شده و در حین کار، با دیسک فلزی داخل بستهبندی اصطکاک کرده و گرم میشود. احتمال شماره ۳ بیشتر است
۱. پرکننده نیاز به تعویض دارد؛ نشت ماده کاری داخلی وجود دارد； ۲. آب خنککن جعبه پرکننده کم است یا قطع شده است ； ۳. روغنپاش کار نمیکند
روغنکاری ناکافی، بار بیش از حد، آببندی خیلی سفت.
۱. فاصله بین میله پیستون و پکینگ بیش از حد کم است. ۲. کجی در هنگام مونتاژ میله پیستون و پکینگ. ۳. سطح میله پیستون ناهموار است. ۴. کثیفی روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ یا کمبود روغن، باعث ایجاد اصطکاک خشک میشود. ۵. ورود ناخالصیها به گاز و روغن در پرکننده. ۶. حلقههای ضدنشت دیسکهای فلزی در جعبه پرکننده، محکم نمیشوند و نمیتوانند به راحتی حرکت کنند. ۷. خنککردن جعبه پرکننده که دارای دستگاه خنککننده است، به خوبی انجام نمیشود.
۱. هنگام مونتاژ میله پیستون و بسته بند، انحراف ایجاد میشود. ۲. فاصله بین میله پیستون و بسته بندی بیش از حد کم است. ۳. کثیفی یا کمبود روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ، باعث سایش خشک میشود. ۴. ناخالصیات در پکینگ وجود دارد. ۵. حلقه آببندی در پکینگ گیر کرده و نمیتواند آزادانه حرکت کند. ۶. واشر آببندی در جعبه پرکننده بهصورت نادرست نصب شده است. ۷. هنگام مونتاژ بستهبندی، میله پیستون کج شده و در حین کار، با دیسک فلزی داخل بستهبندی اصطکاک کرده و گرم میشود
پرکننده بیش از حد سفت، اثر خنککنندگی ضعیف، دمای هوای ورودی بالا
۱. فاصله بین میله پیستون و پکینگ بیش از حد کم است؛ ۲. هنگام مونتاژ، میله پیستون نسبت به پکینگ کج میشود؛ ۳. سطح میله پیستون ناهموار است؛ ۴. روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ کثیف یا کم است； ۵. واشر آببندی محکم نمیشود ； ۶. خنکسازی مناسب نیست ； ۷. نصب میله پیستون در وضعیت صحیح انجام نشده است.
۱. هنگام مونتاژ میله پیستون و بسته بند، انحراف ایجاد میشود. ۲. فاصله بین میله پیستون و بسته بندی بیش از حد کم است. ۳. کثیفی یا کمبود روغن روانکننده بین میله پیستون و پکینگ، باعث سایش خشک میشود. ۴. ناخالصیات در پکینگ وجود دارد. ۵. حلقه آببندی در پکینگ گیر کرده و نمیتواند آزادانه حرکت کند. ۶. واشر آببندی در جعبه پرکننده بهصورت نادرست نصب شده است. ۷. هنگام مونتاژ بستهبندی، میله پیستون کج شده و در حین کار، با دیسک فلزی داخل بستهبندی اصطکاک کرده و گرم میشود.
خنکسازی کافی نیست، روانکنندگی کافی نیست،
علل داغ شدن بیش از حد میله پیستون در ماشینهای رفت و برگشتی چیست؟ اگر حلقههای پیستون بیش از حد سفت باشند، اصطکاک زیادی ایجاد میشود؛ همچنین کمبود روغن روانکار نیز میتواند باعث گرم شدن بیش از حد میله پیستون شود.
بار زیاد، روغنکاری نامناسب، فرورفتگی میله پیستون.
آب بندی گاز در پکینگ باکس نامناسب است؛ انسداد آب خنککننده
تکان خوردن میله پیستون، بستهبندی بیش از حد سفت