پمپ روغن اضطراری سیستم روانکاری توربین بخار

نیازی نیست ابتدا از فیلتر روغنی عبور دهید، کافی است در مسیر بعدی فیلتر دقیق تعبیه کنید.

در ورودی پمپ، یک فیلتر درشت وجود دارد؛ اما پس از خروجی پمپ روغن اضطراری، هیچ فیلتری وجود ندارد و روغن مستقیماً وارد لوله‌های حامل روغن می‌شود.

مدل ما مستقیماً و از طریق مسیر روغن کاری، پس از فیلتراسیون سه‌مرحله‌ای، به لوله‌های بارانگیر وارد می‌شود

در خروجی پمپ فیلتر روغن وجود ندارد؛ اگر کیفیت روغن به استانداردهای مورد نیاز برای روغن‌های مورد استفاده در لوله‌های محرکه نرسد، عمر مفید لوله‌های محرکه کوتاه شده و نرخ خرابی تجهیزات افزایش خواهد یافت…؟

باید از فیلتر دقیق عبور کند، در غیر این صورت تأثیراتی بر تجهیزات خواهد داشت. در آینده، برای تعویض فیلترهای ریز و درشت توربین، می‌توانید به شرکت لوتهول فیلترینگ مراجعه کنید. فیلترهای تولید شده توسط این شرکت، از نظر کیفیت کاملاً قابل جایگزینی با فیلترهای اصلی هستند و قیمت آن‌ها نیز بسیار کمتر است.

تصویری وجود دارد؟ می‌خواهم بدانم. ایستگاه روغن توربین ما فقط پمپ‌های اصلی و کمکی روغن دارد

توضیحات تکمیلی: پمپ روغن در صورت بروز حادثه از موتور جریان مستقیم استفاده می‌کند و تنها در شرایط اضطراری (مانند قطع برق تجهیزات) فعال می‌شود. روش دیگر نیز نصب مخزن روغن در ارتفاع است که کاربرد مشابهی دارد و هدف آن، تأمین روانکاری کافی برای لوله‌های ترمز یونیت توربین در شرایط اضطراری است. آنچه اکنون باید مشخص شود این است که آیا لوله‌کشی مربوط به پمپ روغن اضطراری یا مخزن روغن در سطح بالا، قبل از ورود به لنگرهای دستگاه، مجبور است از فیلتر روغن عبور کند یا خیر. اگر از فیلتر روغن عبور کند، قطعاً مشکلی پیش نخواهد آمد. در مورد یک دستگاه جدید که هنوز در حال استفاده نیست، طراحان تولیدکننده آن، عبور لوله‌کشی از فیلتر روغن را الزامی ندانسته‌اند و تأکید کرده‌اند که این موضوع جزو تجهیزات استاندارد است؛ پس مشکلی وجود ندارد! می‌خواهم از شما سؤال کنم و تأیید بگیرم: آیا واقعاً لوله‌کشی مربوط به پمپ روغن اضطراری یا مخزن روغن در سطح بالا، می‌تواند بدون عبور از فیلتر روغن باشد؟

فرآیند کار ما را معرفی می‌کنیم: سیستم روغن ما دارای دو نوع پمپ روغن DC و مخزن روغن در ارتفاع است. ورودی پمپ روغن در صورت بروز حادثه، به صورت موازی با لوله‌های مربوط به پمپ روغن با فشار بالا و پمپ روغن دنده‌ای است؛ همچنین خروجی آن نیز به صورت موازی با پمپ روغن روانکاری قرار دارد. بنابراین، روغن خروجی از پمپ روغن جریان مستقیم، پس از گذر از سه مرحله فیلتراسیون، به لوله‌های مربوط به بلبرینگ‌ها ارسال می‌شود. مخزن روغن در ارتفاع، به لوله اصلی روغن‌کاری که پس از فیلتر روغن قرار دارد، و بدون عبور از فیلتر، متصل می‌شود. اگر لازم باشد، می‌توانیم نمودار فرآیند سیستم روغن ما را برای مراجعه در اختیارتان قرار دهیم

پمپ روغن DC همان پمپ روغن اضطراری است؛ یعنی در حالت عادی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد و تنها در شرایط اضطراری فعال می‌شود. یک واحد، همزمان دارای پمپ روغن DC و مخزن روغن در ارتفاع است؟ هنوز هم گروه‌های مختلفی وجود دارد؛ برخی دارای پمپ روغن جریان مستقیم هستند و برخی دیگر دارای مخزن روغن در ارتفاع بالاتری. به نظر من، پمپ روغن اضطراری و مخزن روغن در سطح بالا، عملکرد تقریباً یکسانی دارند. مخزن روغن در سطح بالا به دلیل اینکه فقط از طریق انرژی مکانیکی روغن را به لوله‌های مربوط به بلبرینگ‌ها می‌فرستد، اتلاف فشار پس از عبور روغن از فیلتر بسیار زیاد است؛ بنابراین امکان فیلتر کردن روغن قبل از ورود آن به بلبرینگ‌ها وجود ندارد. پس آیا پمپ روغن اضطراری نیز می‌تواند بدون عبور از فیلتر کار کند؟

پمپ روغن مستقیم جریان را ما پمپ روغن اضطراری نیز می‌نامیم؛ در شرایط عادی از آن استفاده نمی‌شود. ما چهار مجموعه ایستگاه داریم؛ یکی از آن‌ها از مخزن روغن در ارتفاع بالا استفاده می‌کند و سه مجموعه دیگر از پمپ‌های روغن جریان مستقیم. روغن مخزن روغن در ارتفاع بدون عبور از فیلتر، مستقیماً به لوله‌های محور وارد می‌شود (از طریق لوله اصلی ورود روغن که پس از فیلتر قرار دارد). فشار روغن حدود ۰.۰۱۲ است و از آنجایی که مقدار زنجیره‌بندی چرخاندن گیربکس ۰.۰۱۵ است، ما مجبوریم به صورت دستی و به طور منظم گیربکس را بچرخانیم. و پمپ روغن در شرایط حاد (فشار روغن حدود ۰.۱۵)، به دلیل شرایط نامناسب کارکرد موتورهای ما و کیفیت پایین روغن (وجود ذرات مکانیکی زیاد)، تنها از طریق فیلتر روغن به لوله‌های باربر می‌رود.

متشکرم! اما هنگام چرخاندن دستی، می‌توان پمپ روغن را روشن کرد؛ چرا باید دستی چرخاند؟ ； اگر کیفیت روغن خوب نباشد، لازم است روغن تعویض شود و مخزن روغن و لوله‌های مربوطه تمیز گردند؛ این دلیل اصلی این نیست که پمپ روغن باید ابتدا از طریق فیلتر عبور کند تا به لوله‌های مربوطه برسد.

برق پمپ روغن در صورت بروز حادثه، جریان مستقیم است؛ این جریان مستقیم احتمالاً از باتری‌های مخصوص UPS تأمین می‌شود. می‌تواند چقدر طول بکشد؟

ما فقط پمپ‌های روغن اصلی و کمکی داریم؛ خروجی‌ها با هم متصل هستند و سیستم خنک‌کردن و فیلتر نیز در قسمت پشتی قرار دارد

منظورم از چرخاندن دستی چرخ‌ها، چرخاندن آن‌ها به صورت دستی با استفاده از روغن موجود در مخزن روغن بالاتر، در شرایطی است که نه برق کارخانه وجود دارد و نه برق مستقیم (چون مقدار روغن در مخزن بالاتر محدود است)؛ پس از برقراری دوباره برق مستقیم، از پمپ مستقیم برای چرخاندن مداوم چرخ‌ها استفاده می‌شود. دلیل اصلی استفاده از پمپ روغن جریان مستقیم همراه با فیلتر روغن، حفظ ایمنی و جلوگیری از ورود ذرات مکانیکی به لوله‌های باربر، است؛ چرا که فیلتر روغن نمی‌تواند به طور مداوم کار کند. از آنجایی که ما توربین‌های صنعتی هستیم، یک جعبه کاهش سرعت پشت توربین قرار دارد؛ در فرآیند تماس دنده‌های این جعبه، اجتناب‌ناپذیر است که مقداری ذرات فلزی تولید شود. اگر به طور مداوم مخزن روغن و لوله‌ها را تمیز کنیم یا روغن را عوض کنیم، کار بسیار سختی خواهد بود و از نظر اقتصادی نیز مقرون به صرفه نیست. ضمناً: ما تنها یک بار از مخزن سوخت با ظرفیت بالا استفاده کردیم؛ در ماه ژوئیه سال ۱۳، طوفان‌های شدید باعث قطع برق کل کارخانه شد و ژنراتورهای دیزلی نتوانستند به موقع راه‌اندازی شوند.