کاربرد کاتالیزور جیوه
Thread Content
در کاتالیستهای مورد استفاده فعلی، کنترل دمای واکنش مناسب نیست. دستگاهی با ظرفیت ۱۲۰ هزار تن، وقتی بار آن به بیش از ۳۰ درصد میرسد، کمی دچار مشکل میشود. استفاده بیش از حد از تعداد زیادی کنورتر و کارکرد آنها در بار پایین، آیا مشکلی ایجاد خواهد کرد؟ درباره مسائلی مانند دمای استفاده از کاتالیزور جیوه، مدت زمان استفاده، و سرعت حرکت ناحیه واکنش به سمت پایین، بحث و گفتوگو کنیم. مجموعه اصلی درجه یک: ۲۴٪ آسیتیلن؛ درجه دو: دمای آن کمی بالاتر از حد است.
در مراحل اولیه، کاتالیست جدید باید در بار کم و به مدت ۱۰۰۰ ساعت اول، در دمایی کمتر از ۱۶۰ درجه سانتیگراد کار کند؛ در غیر این صورت، دما بالا رفته و منجر به تبخیر کاتالیست خواهد شد. همچنین، فیلم ضدانفجار سیستم آب گرم کنورتر نیز به طور مکرر پاره خواهد شد. پس از گذشت ۱۰۰۰ ساعت، بار به تدریج افزایش مییابد؛ کاهش ناحیه واکنش مرتبط با میزان تولید شماست. هرچه بار بیشتر باشد، مصرف کاتالیست سریعتر خواهد بود و سرعت کاهش ناحیه واکنش نیز بیشتر خواهد بود. در حال حاضر، برای محفزهای کمجیوه، پس از رسیدن به حدود ۲۵، بهتر است به استفاده از محفز معکوس فکر کرد؛ در غیر این صورت، محفز مرحله دوم به سرعت مصرف میشود و شاخصها از حد مجاز فراتر میروند.
با فشار کمتر سیستم، دما میتواند کمتر باشد.
خب، وارونه شدن خیلی سریع است و نگرانم مصرف کاتالیزور در کل زیاد شود؛ سعی میکنم از حداقل میزان آن استفاده کنم. در منطقه شما، استفاده از کاتالیزورهای کمجیوه چطور است؟
باز کردن کاتالیست مزایا و معایبی دارد؛ مزیت آن این است که کاتالیست به خوبی مخلوط میشود، که در نتیجه زمان مصرف کلی افزایش مییابد. عیب آن افزایش هزینههای نیروی کار و همچنین افزایش احتمال خرد شدن کاتالیست است که به طور نامحسوس مصرف کاتالیست را افزایش میدهد. ما بیش از یک سال است که خودرو را رانندگی میکنیم؛ قبل از تعویض کاتالیست، مقداری کاتالیست قدیمی به آن اضافه شده بود. بنابراین، پس از حدود ۱۰٬۰۰۰ ساعت کار، فعالیت کاتالیست کاهش یافت و میزان آکتین در خروجی خودرو بیش از ۳۰٪ شد. اخیراً شروع به تعویض کاتالیست کردهایم.