【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۰۶】۴.۰۸.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۰۶】۴.۸.۲۰۱۶ دلیل اینکه هنگام راهاندازی توربین بخار با فشار معکوس، ابتدا باید خلاساز سیل بخار را روشن کرد، چیست؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. جلوگیری از ورود بخار فشار معکوس به سایر سیستمها.
فشار خروجی بالاست؛ در غیر این صورت فشار انباشته میشود، از انتهای محور نشت میکند و روغن روانکار نیز از بین میرود.
به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، برای جلوگیری از نشت مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون در هنگام راهاندازی، و همچنین برای جلوگیری از ورود بخشی از بخار به روغن روانکاری که باعث آبآلود شدن روغن و خرابی سیلها میشود، این اقدامات لازم است. بنابراین، ابتدا باید دستگاه خالیسازی با مهربند بخار و خنککننده مهربند بخار را روشن کرد تا سطح خلأ لازم ایجاد شود، بخارهای تخلیهشده خارج شده و به آب مرطوب تبدیل گردند.
جلوگیری از ورود بخار به سیستم روغن کاری، جلوگیری از نشت بخار از انتهای محور
برای جلوگیری از نفوذ بخار از سیل محور یا ورود آن به روغن روانکاری موتور و خسارت به کمپرسور، ابتدا سیل بخار را فعال کرده و بخار را استخراج میکنند تا به آب تبدیل شده و دفع گردد
به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی، پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود. بنابراین، لازم است ابتدا پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن شوند تا فشار منفی لازم ایجاد شده و بخار خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
دستگاه خنککن سیل بخار و دستگاه خنککن سیل را روشن کنید تا از نشت مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون جلوگیری شود؛ همچنین برای جلوگیری از ورود بخشی از بخار به روغن لغزشی و باعث شدن حاوی بودن روغن لغزشی در آب، لازم است ابتدا دستگاه خنککن سیل بخار و دستگاه خنککن سیل را روشن کرده و سطح خلأ مناسبی ایجاد کنید تا بخارها خارج شده و به آب متراکم تبدیل شوند.
۱. استخراج گازهای غیرقابل تبخیر از سیستم； ۲. ایجاد فشار منفی ； ۳. بررسی کارایی درزبندی سیستم
به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، برای جلوگیری از نشت مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون در هنگام راهاندازی، و همچنین برای جلوگیری از ورود بخشی از بخار به روغن روانکاری که باعث آبآلود شدن روغن و خرابی سیلها میشود، این اقدامات لازم است. بنابراین، ابتدا باید دستگاه خالیسازی با مهربند بخار و خنککننده مهربند بخار را روشن کرد تا سطح خلأ لازم ایجاد شود، بخارهای تخلیهشده خارج شده و به آب مرطوب تبدیل گردند.
جلوگیری از ورود بخار به محفظه لنگر، تا روغن روانکار دارای آب نشود.
قبل از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا خروجیهای تخلیه بخار و خنککنندههای سیل بخار را فعال کرد: به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی این دستگاهها فعال نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجیهای تخلیه بخار و خنککنندههای سیل بخار را فعال کرد تا سطح خلأ مناسبی ایجاد شده و بخار خروجی جذب شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
قبل از راهاندازی توربین، هوا در داخل آن وجود دارد و فشار درون توربین تقریباً برابر با فشار جوی است؛ اگر خلأ ایجاد نشود، هوا از بین نخواهد رفت و فشار گازهای خروجی افزایش خواهد یافت. در چنین شرایطی، برای اینکه توربین به چرخش درآید، مقدار بخار وارد به توربین باید به طور قابل توجهی افزایش یابد تا بتواند از نیروهای اصطکاکی و جنبشی لولههای فشار را کنترل کند؛ در نتیجه، پرههای توربین تحت فشارهای بسیار زیادی قرار میگیرند. پس از چرخش توربین، به دلیل وجود هوا، سرعت انتقال حرارت کاهش یافته و فشار گاز خروجی افزایش مییابد که میتواند منجر به آسیب به اجزای داخلی شود. بنابراین، پیش از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید خلأبردار سیل بخار را ابتدا روشن کرد.
توربینهای با فشار معکوس، به دلیل فشار بالای گاز خروجی، در صورتی که پیش از راهاندازی، خلاکنهای سیلبندی و خنککنندههای سیلبندی راهاندازی نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت میکند؛ همچنین بخشی از بخار وارد روغن روانکاران لولهها میشود و باعث امولسیون شدن آب در روغن میگردد. بنابراین، ابتدا باید خروجی تخلیه فشار و خنککن سیل بخار را فعال کرد تا سطح مشخصی از خلأ ایجاد شده و بخار خارج شده و به آب مرطوب تبدیل گردد.
جلوگیری از تبخیر بخار در نقاط مهر و مومبندی دندانهدار، باعث آسیب به مهر و مومبندیها و تجهیزات میشود؛ همچنین بخار تبخیرشده به پرهها راه یافته و به آنها نیز آسیب میرساند
قبل از راهاندازی توربین بخار با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه بخار را فعال کرد: به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی این خروجی فعال نشود، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبی شدن روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجی تخلیه بخار فعال شود تا سطحی از خلأ ایجاد شده و بخار خروجی جذب شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
جلوگیری از ورود آب به لولههای بخار و ایجاد ضربه آبی