به طور کلی، آیا لولههای اسفالت در پروژههای انبارداری اسفالت جزو لولههای تحت فشار محسوب میشوند؟
Thread Content
طبق تعریف لولههای فشاری، قیر موجود در لولههای قیری معمولاً جزو مایعات قابل اشتعال است و حتماً تحت فشار قرار دارد؛ همچنین قطر این لولهها معمولاً بیشتر از ۵۰ است، بنابراین باید جزو لولههای فشاری محسوب شوند. آیا قضاوت من اشتباه است؟ چون در چندین پروژه، لولههای آسفالتی از دسته لولههای تحت فشار حذف شدند. نمیدانم چه وضعیتی است.
طبق تعریف، لولههای فشاری همان لولههای فشاری هستند؛ اما خطرات ناشی از استفاده از آسفالت کمتر است و روشن شدن آن دشوار است. صاحبان پروژه برای صرفهجویی در هزینهها، قطعاً تمایلی ندارند که آن را به صورت لولههای فشاری ساخته شود؛ اگر شما این کار را انجام ندهید، مقامات محلی نیز مجبورتان نمیکنند.
تعریف لولههای فشاری در فهرست تجهیزات ویژه (شماره ۱۱۴، سال ۲۰۱۴) آمده است
نکته کلیدی، قابلیت اشتعال آسفالت است. در MSDS آمده است که در معرض آتش و دمای بالا قابل اشتعال است.
طبق مقررات TSG D0001، تنها مواد حامل خاکستری که به نقطه جوش استاندارد برسند، میتوانند به عنوان لولههای فشاری در نظر گرفته شوند؛ محصول شما با الزامات لولههای فشاری سازگار نیست.
برای مایعات قابل اشتعال و مایعاتی با نقطه جوش بالاتر از استاندارد، رعایت یکی از دو شرط کافی است. پس حرفت درست نیست. بحث را خوشامد میگوییم
طبق بخش A2.4 ضمیمه مقررات TSG D0001، تنها مایعات قابل اشتعال دسته سی که دمای کاری آنها بالاتر از نقطه شعلهوری باشد، جزو مایعات قابل اشتعال در تعریف لولههای فشاری محسوب میشوند
مایعات قابل اشتعال دسته سی که دمای کاری آنها بالاتر از نقطه شعلهوری است، به عنوان مایعات قابل اشتعال دسته ب محسوب میشوند و جزو مایعات قابل اشتعال در تعریف لولههای تحت فشار نمیگردند. اسفالت جزو مایعات قابل اشتعال دسته B میباشد. در مکانهای عمومی، لولههای آسفالتی پوششی، در مسیر بین مخزن و پمپ، به صورت خودجریان و تحت فشار هوا کار میکنند؛ بنابراین جزو لولههای تحت فشار محسوب نمیشوند ； همچنین باید به ارتفاع مخزن نیز توجه کرد. و لولههای آسفالتی پس از پمپ، جزو لولههای تحت فشار محسوب میشوند.